◆ 法拉利ENZO（2002年-2003年）

　　法拉利的極限性能跑車系列在2002年增加了一位新成員，即法拉利ENZO。該車由當時就職于賓尼法利納工作室的日本設計師奧山清行所設計。法拉利ENZO是在風洞中打造而成的，其車頭設計無論是形狀還是功能，都完全是F1賽車車鼻的翻版。

　　法拉利對該車充滿信心，因此賦予了它與創(chuàng)始人相同的名字，而ENZO也是法拉利在21世紀的第一款旗艦超級跑車。該車車尾雖然沒有巨大的后擾流板，但得益于其先進的空氣動力學設計和高效的地面效應應用，其下壓力在車速為300km/h時達到最高值775kg，然后在最高時速350km/h時逐漸降低至585kg。

　　法拉利ENZO原計劃限量生產(chǎn)399輛，但最后又追加生產(chǎn)了一輛送給一位特殊的客戶，這位客戶就是羅馬教皇。該車當時的售價為67萬美元，而在2012年圓石灘拍賣會上，法拉利ENZO的成交價達到了143萬美元。

　　法拉利ENZO是一款中后置發(fā)動機后輪驅(qū)動跑車，該車搭載了一臺6.0L V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率660馬力/7800rpm，峰值扭矩657牛米/5500rpm，傳動系統(tǒng)匹配6速序列式變速箱，車重1255kg，其0-100km/h加速時間為3.65秒，最高車速超過350km/h。

　　保時捷Carrera GT在2003年日內(nèi)瓦車展上首次亮相，該車是保時捷自1983年推出959之后發(fā)布的首款限量生產(chǎn)的超級跑車，其總共制造了1270輛。該車一經(jīng)推出，便有汽車發(fā)燒友將其與法拉利ENZO進行比較。保時捷Carrera GT采用后輪驅(qū)動，該車搭載了5.7L V10自然吸氣發(fā)動機，最大功率621馬力/8000rpm，峰值扭矩590牛米/5750rpm，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱，車重1380kg，其0-96km/h加速時間為3.8秒，最高車速為330km/h。顯然，ENZO在輕量化和馬力輸出上更勝一籌，而有評論家表示Carrera GT的轉(zhuǎn)向操控更為靈敏。保時捷Carrera GT當年的售價為44萬美元，其在2013年的最新拍賣成交價為34.1萬-36.3萬美元。

　　福特GT于2004年推出，該車由福特公司首席設計師卡米羅·帕多操刀，其設計靈感來源于1960年代的傳奇車型福特GT40。福特GT共計生產(chǎn)的4038輛，該車采用后輪驅(qū)動，動力系統(tǒng)搭載了5.4L V8機械增壓發(fā)動機，最大功率557馬力/6500rpm，峰值扭矩678牛米/3750rpm，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱，車重1538kg，其0-96km/h加速時間為3.3秒，最高車速為330km/h。福特GT40當年的售價為15萬美元，而其2012年在拍賣市場的成交價格為17.05萬美元。

　　小結(jié)：ENZO無愧為21世紀法拉利的首款旗艦超跑，法拉利將其長時間積累的賽道經(jīng)驗和最先進的賽車技術融入到這款車的開發(fā)中，使它擁有了緊湊型V12發(fā)動機、碳纖維剎車盤、人機界面、空氣動力特性及其它諸多優(yōu)點。