◆ 法拉利F50（1995年-1997年）

　　F50是法拉利有史以來(lái)制造的最接近于F1賽車的公路版車型。法拉利早期制造的車型中，無(wú)論是F1賽車、超級(jí)跑車或是普通街車，相互之間的差別并不明顯。時(shí)至今日，如果你不是法拉利車隊(duì)的車手或者你沒(méi)有通過(guò)法拉利的駕駛水平測(cè)試，是不可能有機(jī)會(huì)試駕法拉利F1賽車的。然而，法拉利仍然希望給客戶提供體驗(yàn)極速的機(jī)會(huì)，于是便生產(chǎn)了F50車型。該車與F1賽車一樣完全沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力、輔助制動(dòng)系統(tǒng)和ABS。

　　F50繼承了F40的衣缽，它是法拉利1990年代的極限機(jī)器。與F40一樣，F(xiàn)50也是一款紀(jì)念車型，這次是為提前慶祝法拉利成立50周年而推出的車型。F50同樣是法拉利與賓尼法利納公司合作的產(chǎn)物，該車的設(shè)計(jì)靈感源自1990年的法拉利F1賽車641。法拉利F50在設(shè)計(jì)時(shí)更多的考慮了空氣動(dòng)力學(xué)性能，而不是美感，它沒(méi)有F40的那種粗獷之美，除了黑色的車側(cè)線條和傳統(tǒng)的雙尾燈處理之外，它與任何其它法拉利車型并無(wú)共同之處，F(xiàn)50的后擾流板甚至比F40更引人注目。與僅提供紅色的GTO和F40相比，F(xiàn)50有了更豐富的顏色選擇，客戶可選擇五種顏色：包括兩種不同的紅色、黃色、黑色和銀色。

　　F50于1995年日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，法拉利新總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca Di Montezemolo）宣布該車限量生產(chǎn)349輛。法拉利F50當(dāng)年的售價(jià)為48萬(wàn)美元起，該車在2013年阿米利亞島拍賣會(huì)上的成交價(jià)為137.5萬(wàn)美元。此外，后綴為GT的賽車版本，搭載的4.7L V12發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出760馬力的最大功率，0-96km/h加速時(shí)間2.9秒，其測(cè)試成績(jī)甚至比Michelotto為法拉利打造的333 SP勒芒原型賽車還快，不過(guò)法拉利仍然決定專注于F1賽事，因此取消了F50 GT項(xiàng)目，而當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的3輛原型車也從未投入使用。

　　法拉利F50設(shè)計(jì)有可拆卸硬頂，不過(guò)車上并沒(méi)有地方可以存放這個(gè)硬頂，因此法拉利還為F50準(zhǔn)備了一個(gè)較小的帆布軟頂，以防車主拆下硬頂后開(kāi)車出門時(shí)遭遇惡劣天氣。

　　前面兩款法拉利超級(jí)跑車GTO和F40都由V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而F50則采用了V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這款4.7L發(fā)動(dòng)機(jī)源自于1990年的法拉利F1賽車641，其采用了重量較輕的球墨鑄鐵缸體，鍍鎳合金缸套，鍛造鋁合金活塞和鈦合金連桿。

　　F50繼續(xù)采用已經(jīng)在F40上應(yīng)用成熟的復(fù)合材料車身面板，其碳纖維底盤由Cytec Aerospace公司制造，懸架部分則運(yùn)用了與F1賽車類似的推桿結(jié)構(gòu)。

　　法拉利F50是一款中后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)跑車，該車搭載了一臺(tái)4.7L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率520馬力/8500rpm，峰值扭矩471牛米/6500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱，車重1230kg，其0-100km/h加速時(shí)間為3.87秒，最高車速為325km/h。

　　XJ220出自捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)杰夫·勞森之手，該車共計(jì)生產(chǎn)了280輛。捷豹XJ220當(dāng)年的售價(jià)為65萬(wàn)美元，而其在2013年亞利桑那州拍賣會(huì)上的成交價(jià)為22萬(wàn)美元。捷豹XJ220采用后輪驅(qū)動(dòng)，該車搭載了3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率549馬力/6500rpm，峰值扭矩641牛米/5000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱，車重1372kg，其0-96km/h加速時(shí)間為3.6秒，最高車速為349km/h。

　　邁凱輪F1是由戈登·默里和彼得·史蒂文斯共同設(shè)計(jì)的超級(jí)跑車，該車總共生產(chǎn)了69輛（量產(chǎn)64輛+原型車5輛），該車當(dāng)年的售價(jià)高達(dá)97萬(wàn)美元，其在2010年圓石灘拍賣會(huì)上的成交價(jià)達(dá)到了357.5萬(wàn)美元。邁凱輪F1采用后輪驅(qū)動(dòng)，搭載寶馬6.1L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率627馬力/7400rpm，峰值扭矩651牛米/5600rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱，車重1140kg，其0-96km/h加速時(shí)間為3.2秒，最高車速為386km/h。

　　小結(jié)：作為法拉利1990年代的旗艦車型，F(xiàn)50再次采用了少量生產(chǎn)的營(yíng)銷策略。該車廣泛地采用了成熟的復(fù)合材料、F1風(fēng)格的制造技術(shù)和空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，其在追求高性能方面沒(méi)有絲毫的妥協(xié)。