■ 第二代高爾夫R32

　　隨著時間推移，大眾推出高爾夫5代（MK5），它的發(fā)動機(jī)與上代R32相同。但是，大眾為其增加FSI燃油直噴技術(shù)，改為3.2升FSI發(fā)動機(jī)，第二代R32車型最大馬力達(dá)到250匹，最大扭矩依舊為320牛米。同時，第二代R32為了強(qiáng)化其極限操控表現(xiàn)，換上了避震系統(tǒng)名廠BILSTEIN代工的減震器，駕駛時道路回饋更為明顯。

　　這款VR6發(fā)動機(jī)在大眾集團(tuán)有了更為廣泛的應(yīng)用，除了第二代R32以外，第六代Passat、第一代保時捷卡宴、大眾途銳以及第二代的奧迪TT等車型上都使用了這款VR6發(fā)動機(jī)。

　　此后，VR6發(fā)動機(jī)又有了新的改進(jìn)與突破。大眾將其汽缸夾角改為夾角10.6度并且擴(kuò)大排量，推出3.6L排量的發(fā)動機(jī)，從而進(jìn)一步使VR6的動力提升。雖然動力方面只是提升了10馬力，但全新的濕式雙離合變速箱的應(yīng)用讓R32百公里加速僅需6.2秒。

　　從70年代的GTI到VR6，再到R32，高爾夫車型一直是R運(yùn)動部門得以施展的杰作。第六代高爾夫同樣擁有R命名的高性能車型，只是，取消了從四代車型就開始形成的以排量命名的老傳統(tǒng)，同時，終結(jié)了VR6發(fā)動機(jī)在高爾夫上的生命周期。

　　作為VR6發(fā)動機(jī)的繼任者，新款的高爾夫R與大眾集團(tuán)的步調(diào)一致，全面進(jìn)入渦輪增壓發(fā)動機(jī)的時代。雖然只有區(qū)區(qū)四個氣缸以及2.0升的排量，但是其高達(dá)270馬力的最大功率比VR6要高出20馬力之多，扭矩方面，高爾夫R的350牛米的最大扭矩相比R32車型320牛米的最大扭矩強(qiáng)出不少，這款2.0T四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)全面超越了它的前輩。

　　不過，有些遺憾，因為大眾對針對不同的市場推出不同動力調(diào)教的車型，進(jìn)口到中國市場高爾夫R搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為256馬力，最大扭矩為330N·m，動力參數(shù)與日本、美國版的相同。而歐洲版車型的數(shù)據(jù)最高，最大功率調(diào)整到了199kW（271馬力），最大扭矩為350N·m。

　　除了發(fā)動機(jī)的升級，高爾夫R的整備質(zhì)量下降至1541公斤，因此高爾夫R 0–100km/h加速成績?yōu)?.5秒，而六速手動擋版本車型也達(dá)到了5.7秒，足以與那些百萬級別的跑車相抗衡。值得一提的是，第六代Golf R于2011年7月正式在國內(nèi)上市，售價為39.48萬元。而它的競爭對手已鎖定三菱藍(lán)瑟翼豪陸神和斯巴魯翼豹WRX以及同門的尚酷R這三款車型，它們都是高性能緊湊型車的代表，各自有鮮明的特征，同時也都有著自己忠實的粉絲。