◆1999-2009年 安全技術(shù)發(fā)展迅猛，金融風(fēng)暴沖擊慘遭福特出售。

　　1999年，垂涎已久的福特以64.5億美元正式收購沃爾沃，并將其加入包括捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁在內(nèi)的福特“高端陣營(yíng)”。沃爾沃首款基于全球共享技術(shù)開發(fā)的車型便是S80，其實(shí)早在850車型推出的時(shí)候，沃爾沃就不再僅僅是一家安全、舒適的汽車廠商，而是同樣具備操控性的高性能汽車品牌，S80的出現(xiàn)則再次證明了這一點(diǎn)。

　　S80外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、大方，長(zhǎng)方形的進(jìn)氣格柵配合獨(dú)特的標(biāo)識(shí)，讓人看到它的第一印象就是穩(wěn)重、踏實(shí)。車內(nèi)配備了各項(xiàng)先進(jìn)的主被動(dòng)安全裝置，座椅、方向盤的高度完全按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，車內(nèi)噪音控制極佳，并且可選裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)及車載冰箱等，動(dòng)力最為強(qiáng)勁的兩款T6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率分別為204馬力與272馬力。沃爾沃汽車也在福特的幫助下在2000年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的42萬臺(tái)銷量，可以說，沃爾沃加入福特的初期是成功的。

　　進(jìn)入福特懷抱一年后的2000年可謂是沃爾沃安全技術(shù)的“豐收年”，V70、XC70與S60的接連上市使得沃爾沃在這個(gè)時(shí)期成為人們視線中活躍的焦點(diǎn)。同年3月29日，沃爾沃汽車安全中心落戶于瑞典哥德堡，在這里人們可以模擬幾乎所有環(huán)境、路況以及速度的碰撞現(xiàn)場(chǎng)，這就使得沃爾沃能夠從最為接近真實(shí)的“車禍現(xiàn)場(chǎng)”中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、對(duì)癥下藥的改進(jìn)或研發(fā)各類安全設(shè)備，沃爾沃汽車安全中心的測(cè)試數(shù)據(jù)與影像資料往往被作為汽車安全領(lǐng)域的標(biāo)桿。

　　基于汽車安全技術(shù)中心反復(fù)的實(shí)戰(zhàn)模擬及相當(dāng)成熟的安全技術(shù)，沃爾沃于2002年再次推出了一款經(jīng)典車型，這款名為XC90的SUV于2002年初的底特律車展上首次亮相。這款車一經(jīng)亮相便馬上成為媒體追逐的焦點(diǎn)，它也被譽(yù)為沃爾沃有史以來最大的“頭條新聞”。

　　XC90定位于豪華SUV級(jí)別，與S80共享平臺(tái)生產(chǎn)的它體型龐大，寬大的空間與前后三排座椅最多可容納七名乘客。由于底盤與S80完全相同，在駕駛感受上沃爾沃XC90與轎車十分相似，高大的車身似乎并未過多的影響其操控感受，官方甚至用“靈活”來對(duì)它的操控進(jìn)行描述。

　　與所有沃爾沃車型相同，它一樣具有相當(dāng)完備的安全配置，XC90鋼筋加固的車身能夠很好的減輕車輛翻滾時(shí)車廂內(nèi)人員所受到的傷害，同時(shí)在車輛前、側(cè)部分均有吸收撞擊力的潰縮區(qū)，并同時(shí)配備車輛穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）。頭頸保護(hù)系統(tǒng)也出現(xiàn)在這臺(tái)SUV身上，并作為全系標(biāo)準(zhǔn)配置。動(dòng)力方面依然有不同版本可供選擇，分別為2.5L橫置五缸發(fā)動(dòng)機(jī)、2.9L/3.2L橫置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L橫置五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于其大氣的外觀、出色的性能以及完備的安全性，該車一經(jīng)上市便持續(xù)熱銷，2003年成為沃爾沃在北美最為暢銷的車型，這一時(shí)期的沃爾沃在福特家族中風(fēng)光無限，一切似乎都在向好的一面發(fā)展。

　　緊接著在2004年，沃爾沃推出了換代S40轎車，這款車基于比利時(shí)根特工廠的沃爾沃P1平臺(tái)開發(fā)，在外觀內(nèi)飾及動(dòng)力上均有所改進(jìn)，其中改變最為顯著的要數(shù)動(dòng)力方面，第二代S40搭載一臺(tái)當(dāng)時(shí)沃爾沃最為先進(jìn)的2.5L直列5缸渦輪增壓或自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配車型還同時(shí)配備了AWD四驅(qū)系統(tǒng)。本想著繼續(xù)高歌猛進(jìn)的沃爾沃在這一時(shí)期受到了金融風(fēng)暴來臨前的影響，05、06兩年銷量持續(xù)走低，心急如焚的沃爾沃人選擇了繼續(xù)投資生產(chǎn)第二代S80。

　　2006年，換代的沃爾沃S80上市，新款車型同樣在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力上均有所升級(jí)，轉(zhuǎn)年X70與V70的換代升級(jí)車型也相繼上市。這些車型上均裝備了以前不曾出現(xiàn)過的盲點(diǎn)信息系統(tǒng)（BLIS），該系統(tǒng)在左右兩個(gè)反光鏡下面內(nèi)置有兩個(gè)攝像頭，將后方的盲區(qū)影響反饋到行車電腦的顯示屏幕上，并在后視鏡的支柱上有并線提醒燈提醒駕駛者注意此方向的盲區(qū)，此后沃爾沃車型上均配備此項(xiàng)安全裝置。然而這幾款車的推出卻并沒有使沃爾沃挽狂瀾于既倒，世界金融風(fēng)暴的逼近使得沃爾沃汽車銷量不升反降，此時(shí)的沃爾沃前途堪憂，危機(jī)四伏。

　　金融風(fēng)暴在2008年終于正式來臨，隨著席卷而來的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，福特公司的財(cái)政狀況也是急轉(zhuǎn)直下。在相繼將捷豹、路虎出售后，福特對(duì)沃爾沃卻采取了另外一種態(tài)度。盡管當(dāng)時(shí)的沃爾沃汽車已連續(xù)虧損、入不敷出，但福特還是選擇投入資金對(duì)其進(jìn)行重組，并針對(duì)奔馳、寶馬這個(gè)級(jí)別的品牌連續(xù)推出了第二代S80與XC60車型。

　　2008年，沃爾沃XC60于北京國(guó)際汽車工業(yè)展上亮相，該車尺寸相對(duì)于XC90有所減小，但外觀設(shè)計(jì)則更加年輕、動(dòng)感。充滿肌肉感與力量感的線條與輪廓又彰顯了它的強(qiáng)悍本質(zhì)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則依舊延續(xù)沃爾沃傳統(tǒng)風(fēng)格，值得一提的是車內(nèi)的儀表盤向駕駛員一側(cè)傾斜，使得駕駛員在駕駛過程中更加輕松。它還在全系標(biāo)配城市安全系統(tǒng)（City Safety），同時(shí)它還為駕乘者準(zhǔn)備了22個(gè)氣囊以及盲點(diǎn)信息系統(tǒng)等。

　　這款車同樣有汽油與柴油兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用直列六缸形式，排量分為2.0L、3.0L。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則采用直列5缸，有2.0L與2.5L兩種版本可供選擇。動(dòng)力最為強(qiáng)勁的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率285馬力，最大扭矩440N·m，最高時(shí)速可達(dá)210km/h。

　　令人遺憾的是，沃爾沃XC60在當(dāng)時(shí)并未受到太多的關(guān)注，沃爾沃的財(cái)政狀況也并未得到改善，產(chǎn)銷量更是逐年下滑。與此同時(shí)，瑞典方面也在考慮如果福特汽車公司申請(qǐng)破產(chǎn)后，沃爾沃將去向如何。這一時(shí)期，沃爾沃陷入自品牌創(chuàng)立以來的最大困境，福特先是將沃爾沃裁員300余人，隨后也將它提上了出售的大名單。

其他技術(shù)亮點(diǎn)：

　　2003年，沃爾沃智能駕駛信息系統(tǒng)（IDIS）問世，該系統(tǒng)可不間斷地監(jiān)測(cè)汽車的某些功能，例如轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)情況、油門踏板的動(dòng)作過程、轉(zhuǎn)向燈的使用頻率等。這些信息經(jīng)過處理，在各項(xiàng)動(dòng)作達(dá)到一定力度后，IDIS系統(tǒng)就會(huì)對(duì)打進(jìn)來的電話或發(fā)送進(jìn)來的短信息電文等對(duì)安全無關(guān)的信息進(jìn)行延遲處理，到情況轉(zhuǎn)為比較平靜后再發(fā)送給駕駛員。形象的說，它就像是一個(gè)隨時(shí)為駕駛員服務(wù)的好管家。

　　轉(zhuǎn)年，沃爾沃繼續(xù)研發(fā)了帶有剎車輔助和自動(dòng)剎車功能的碰撞警示系統(tǒng)。這套被稱作CWAB的碰撞警示系統(tǒng)最早運(yùn)用在2006年沃爾沃S80轎車上，它的工作原理是通過車頭部的雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方交通狀況。如果有發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，前風(fēng)擋玻璃上會(huì)投射出警示信號(hào)，提示駕駛員立即制動(dòng)，同時(shí)剎車卡鉗會(huì)推動(dòng)剎車片接近剎車盤，但并不會(huì)施加制動(dòng)力，而是縮短了制動(dòng)所需的時(shí)間，更快的達(dá)到制動(dòng)效果。這套系統(tǒng)于2007年進(jìn)行了升級(jí)，增加了自動(dòng)剎車功能，也就是說當(dāng)警示對(duì)駕駛員沒有作用的時(shí)候，車輛將會(huì)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)，但這并不代表沃爾沃永遠(yuǎn)不會(huì)撞車，某些情況下，它只能保證車輛以較低的速度與前車發(fā)生碰撞。

　　2008年，沃爾沃基于碰撞警示系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)研發(fā)，推出了帶有全力自動(dòng)剎車功能的行人探測(cè)系統(tǒng)。與2004年工作原理基本相同，它依然是基于雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)探測(cè)車前的行人，當(dāng)有人走入汽車的行進(jìn)路線即會(huì)發(fā)出警告，如果駕駛員未能及時(shí)做出反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)全力剎車。在車速小于每小時(shí)35公里時(shí)，可使汽車避免與行人相撞。在較高的車速下，則是盡可能在發(fā)生碰撞前減小車速。

小結(jié)與評(píng)論：

　　這10年間沃爾沃雖隸屬于福特旗下，卻依然繼續(xù)著他們一貫嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的造車精神，并在汽車安全領(lǐng)域繼續(xù)不斷鉆研與探索。盡管這一期間他們?cè)谄�車安全領(lǐng)域功勛卓著、成績(jī)斐然，但由于歐美各大廠商的不斷崛起，以及世界金融風(fēng)暴的沉重打擊，沃爾沃無論在品牌知名度還是全球銷量上均受到不小的沖擊，福特也在2009年撤資24億美金，并于同年表示將出售沃爾沃品牌。