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直擊現(xiàn)場!嘉實多“極”訓(xùn)營六選手勝出

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  而進(jìn)入第二天的正式PK后,選手們開始盡情展現(xiàn)自己的駕駛才華,大清早主辦方首先為所有選手舉辦了一場別開生面的卡丁車挑戰(zhàn)賽,雖然并非真正意義上的比賽,卻讓大伙兒摩拳擦掌提前進(jìn)行了熱身。

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2009款 M3雙門轎跑車

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  作為國內(nèi)乃至全球一流的卡丁車賽道,選手們在這里的表現(xiàn)依舊可圈可點,高速漂移入彎和沖刺等頗有專業(yè)風(fēng)范。而即便是首次參與卡丁車活動的選手,也能通過體驗感受到賽車的速度與激情。

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  而正式的比賽于第二天中午在上海國際賽車場的外場拉開帷幕。比賽共分為“蝴蝶樁”、“極致挑戰(zhàn)”和“極致移庫”三個比賽項目,選手們將在其中展開激烈角逐。

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  其中“極致移庫”是最難的項目,狹小的空間里,一臺手動擋的寶馬120i讓所有選手大跌眼睛,沒有倒車?yán)走_(dá)也成了超級難點。輕微的碰擦就會功虧一簣,而最后的優(yōu)秀成績?yōu)槲灏?2秒調(diào)頭成功。

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  “極致挑戰(zhàn)”則是由專業(yè)賽車手特別設(shè)計的一條低速技巧性賽道,車手們需要盡可能的推高車速,同時還要保證車輛在不碰到任何一個樁桶的前提下高速通過每一個彎角最終抵達(dá)終點。專業(yè)車手的成績在1分21秒左右,而現(xiàn)場最佳成績則在1分22秒左右,可見挑戰(zhàn)者們的實力同樣不俗。

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  最終,三項綜合成績得分前6的選手憑借高超的駕馭能力突破重圍,一舉奪得前往紐博格林的寶貴席位。在知道自己即將踏上夢寐以求的賽車征程后,一位優(yōu)勝者異常激動地表示:“真的做夢也想不到可以去紐博格林!夢想成真的感覺實在是太棒了!在接下去的一兩個月中,我會好好準(zhǔn)備,紐博格林等我來吧!”

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  位于德國西北部的紐博格林賽道是舉世聞名的賽車圣地,也是F1歐洲大獎賽的半永久賽場, 其北環(huán)賽道更是世界上公認(rèn)的難度最高的賽道,被稱為“綠色地獄”和“真理之環(huán)”。

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  嘉實多極護(hù)紐博格林挑戰(zhàn)之旅活動的開展為全球數(shù)以萬計的愛車人士和駕馭高手們提供一個實現(xiàn)賽車夢想的平臺。通過活動,廣大參賽者不僅提升了駕駛技能,最大程度地發(fā)揮出自身的挑戰(zhàn)精神,更親身體驗到了嘉實多極護(hù)潤滑油所帶來的極限駕駛感受。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁巍:

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車

指導(dǎo)價:110.00萬
級別:中型車
發(fā)動機(jī):4.0L 420馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車PK
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