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直擊現(xiàn)場!嘉實多“極”訓營六選手勝出

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『更正:嘉實多全球共有12家技術中心』

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  在研發(fā)中心里,我們看到了最新最先進的試驗設備,選手們也通過和嘉實多高級工程師及技術經理的交流,獲得了許多平時所不為所知的有關機油和汽車方面的知識。

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  作為全球12家嘉實多研發(fā)中心之一,地處金橋開發(fā)區(qū)的嘉實多技術中心目前仍在裝修布局之中,即將在不久正式開業(yè)。僅僅四樓實驗室的器材價值就已經超過3000多萬元,能夠對嘉實多總部提供不同國家及地區(qū)用戶的需求分析及解決方案。

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文章標簽: 品牌活動報道
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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復雜的電子設置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發(fā),這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車

指導價:110.00萬
級別:中型車
發(fā)動機:4.0L 420馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車PK
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