●裕隆汽車的自主品牌再次亮劍

　◆2008-2011：裕隆LUXGEN的誕生與發(fā)展

　　進入到21世紀的臺灣，汽車保有量早已飽和。由于臺灣經(jīng)濟首全球經(jīng)濟萎靡的影響使得臺灣汽車銷量不斷下降。嚴凱泰注意到危機將再次來臨，他下定決心再次推出自主品牌來爭奪臺灣以及全球市場，此舉得到吳舜文的鼎力支持。2008年6月，裕隆汽車成立了納智捷汽車公司，研發(fā)和銷售新的自主品牌“LUXGEN”。

　　LUXGEN的命名取“奢華”（Luxury）與“智慧”（Genius）兩個單詞的結(jié)合。標志的設(shè)計取自品牌首個字母“L”和漢字“人”的元素相結(jié)合而來。LUXGEN品牌旨在用高科技的電子產(chǎn)品提供人性化的用車體驗。

2009年：LUXGEN 7 MPV發(fā)布

　　2009年，LUXGEN以華系車的身份面向全球發(fā)布，同時還發(fā)布了首款車型LUXGEN 7 MPV和THINK+智能資訊平臺。

　　LUXGEN7 MPV的底盤系統(tǒng)借鑒了雷諾Espace，并且進行了全新設(shè)計調(diào)校，其采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，裝配了由華擎制造、Delphi調(diào)教后的2.2升直列四缸MEFI渦輪增壓自主發(fā)動機，可提供175匹最大馬力和275N.m的最大扭矩，與愛信的5速手自一體變速箱相匹配，但由于缺少研發(fā)和制造的經(jīng)驗，這款發(fā)動機的實際動力表現(xiàn)并非十分強勁。

　　LUXGEN7 MPV主打科技牌與高配置，像感應(yīng)中控鎖、一鍵啟動、10寸超大液晶屏等都是標配，THINK+智能咨詢平臺的全部功能全都武裝在LUXGEN7 MPV車身的各個部位。

　　THINK+是裕隆汽車與HTC合作開發(fā)車載智能資訊平臺。THINK+的第一代系統(tǒng)是以WIN CE為基礎(chǔ)開發(fā)而來的。WIN CE是微軟公司嵌入式、移動計算平臺的基礎(chǔ)，它是一個開放的、可升級的32位嵌入式操作系統(tǒng)，是基于掌上電腦類的電子設(shè)備操作系統(tǒng)，它是精簡的Windows 95。

　　THINK+整合了影音娛樂、電話通訊、衛(wèi)星導航、行車安全、車主專屬、系統(tǒng)設(shè)定等六大功能。高配車型配有3.5G無線上網(wǎng)，可實現(xiàn)連接車主專屬網(wǎng)站、行程規(guī)劃等功能。THINK+系統(tǒng)也提供EAGLE VIEW 360度環(huán)景影像系統(tǒng)、SIDE VIEW車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)、LDWS+車道偏離監(jiān)測系統(tǒng)、NIGHT VISION高感光夜視輔助系統(tǒng)。

2010年：LUXGEN 7 SUV臺灣上市

　　2010年，LUXGEN的第二款車型LUXGEN 7 SUV在臺灣上市，對手鎖定本田CRV和豐田的RAV4。 LUXGEN 7 SUV采用了適時四驅(qū)的驅(qū)動方式，動力體統(tǒng)延續(xù) LUXGEN 7 MPV的2.2升渦輪增壓發(fā)動機和5速手自一體變速箱。配置方面，LUXGEN 7 SUV依然延續(xù)了裕隆汽車高配置、高科技的特點。THINK+資訊平臺是必不可少的，除此之外例如帶有大燈清洗、隨動轉(zhuǎn)向的自動氙燈，10.2寸的超大液晶顯示屏，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等都在LUXGEN 7 SUV上出現(xiàn)。但前麥弗遜、后扭力梁的懸掛令LUXGEN 7 SUV的動態(tài)性能受到限制。另外，LUXGEN 7 SUV還出現(xiàn)了如THINK+死機、減震器損壞等問題。

2010年9月：LUXGEN 7 CEO上市

　　2010年9月，LUXGEN旗下的第三款產(chǎn)品LUXGEN 7 CEO在臺灣上市，售價約159萬新臺幣。LUXGEN 7 CEO主攻喜好豪華、私密的董事長級別的客戶。LUXGEN 7 CEO完全沿用了LUXGEN 7 MPV的車身和動力系統(tǒng)。CEO的后排座艙單獨進行了二次設(shè)計，奢華程度堪比頭等艙。

　　CEO的后排僅有兩個功能非常豐富，堪比飛機頭等艙的沙發(fā)座椅。在座椅的周圍分別圍繞著按摩座椅控制、后排空調(diào)控制。后排娛樂系統(tǒng)控制等設(shè)備的控制按鈕。

2010年12月：LUXGEN EV+在臺北車展亮相

　　  在2010年的臺灣車展上，LUXGEN發(fā)布了公司旗下的新能源汽車—LUXGEN EV+。首款EV+是以LUXGEN 7 MPV為基礎(chǔ)研發(fā)的。LUXGEN EV+是一款純電動車，主打零排放的環(huán)保理念。EV+采用了鋰電池+電動機+動能回收的動力系統(tǒng)，電池被安放在底盤的中后部。電動機最大可輸出180kw的功率，以理想的狀態(tài)行駛時的續(xù)航里程為300公里。EV+可使用家庭電源進行充電，每次充滿需要8個小時，以專業(yè)設(shè)備充滿電則需要4個小時。

2011年：LUXGEN 5 Sedan發(fā)布

　　2011年12月7日，LUXGEN 5 Sedan在臺北車展上亮相。Luxgen 5 Sedan擁有4650mm的車身長度和2720mm的軸距。Luxgen 5 Sedan提供兩款來自華擎的發(fā)動機，這兩款發(fā)動機分別是2.0升VVT渦輪增壓發(fā)動機和1.8升VVT渦輪增壓發(fā)動機。2.0 VVT渦輪增壓發(fā)動機可爆發(fā)出170匹的最大馬力、256N.m的最大扭矩，搭配六速手自一體變速箱。1.8 VVT渦輪增壓發(fā)動機，則搭配了五速手自排變速箱，可輸出150匹的最大馬力、230N.m的最大扭矩。2.0T車型極速可達210km/h，0-100km/h的加速時間為8.48秒。

　　LUXGEN5 Sedan同樣搭載了大量的電子配置。除了現(xiàn)有的Eagle View+等實用配備之外還裝配了HUD抬頭顯示和液晶儀表，在LUXGEN5 Sedan上標配的THINK+已發(fā)展為HTC以安卓為基礎(chǔ)研發(fā)的THINK+TOUCH系統(tǒng)。 THINK+TOUCH系統(tǒng)增加了手寫觸摸功能，還能夠與HTC手機進行連接，在中央顯示屏上操作手機。

●東風、裕隆再度牽手，打造華系品牌“納智捷”

　◆2009-2011兩岸共同打造華系車

　　2009年9月29日，東風汽車公司與臺灣裕隆集團正式簽署合資合同。LUXGEN正式登陸內(nèi)地，東風裕隆的新品牌被命名為“納智捷”。從此，兩岸再度聯(lián)手，共同打造華系車。

　　2010年9月，裕隆汽車和東風汽車正式合資成立東風裕隆汽車公司，制造與銷售該品牌。東風裕隆的首款合資車型選擇了LUXGEN 7 SUV，在內(nèi)地生產(chǎn)后被命名為納智捷大7 SUV。裕隆在國內(nèi)的首款車型就選擇了國內(nèi)汽車市場競爭最激烈的SUV細分市場。

　　2011年7月28日，首款車型東風裕隆納智捷大7 SUV在杭州正式下線，并于9月30日正式上市。納智捷 大7 SUV的售價區(qū)間在18.8-26.8萬元，價格區(qū)間非常討巧的卡在了自主品牌SUV和合資品牌SUV之間。大7 SUV無論是在性能上還是在配置上都繼承了LUXGEN 7 SUV的衣缽。車身參數(shù)與原版一致，但大7 SUV只有5座版本，不過廠商表示以后會提供七座車型。

　　納智捷大7 SUV采用了前置前驅(qū)和適時四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。前麥弗遜、后扭力梁的懸掛形式也被內(nèi)地的用戶詬病。動力上大7 SUV除了原版就有的2.2T發(fā)動機外，又增加了由華擎自主研發(fā)和生產(chǎn)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。這款2.0T發(fā)動機可提供120千瓦的最大功率、250N.m的最大扭矩，大7 SUV和原版一樣都是來自愛信的5速手自一體變速箱。很不幸的是，原版車型上出現(xiàn)的THINK+死機、減震器損壞等問題，也一一出現(xiàn)在上納智捷大7 SUV的身上。

　　2012年，納智捷計劃在內(nèi)地投產(chǎn)LUXGEN 7 MPV、LUXGEN 5 Sedan。在未來的十年時間里，納智捷將在內(nèi)地投放11款新車，車型涵蓋SUV、MPV、轎車以及跑車。

總結(jié)：

　　裕隆經(jīng)歷了千辛萬苦，終于再次推出了自主品牌。LUXGEN是帶著汽車和電子產(chǎn)品有備而來的，LUXGEN通過實惠的價格，人性化的配置來吸引每一位潛在車主的注意。雖然華擎的引擎還很不給力，雖然納智捷大7 SUV還有一些質(zhì)量上的問題，但是我相信，通過裕隆的不懈努力，華系車的明天還是很美好的。（文/汽車之家 于尚宏）

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