[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  作為馬自達(dá)家族中的看家產(chǎn)品，馬自達(dá)3一直是運(yùn)動(dòng)小車(chē)的代名詞，雖然現(xiàn)在看來(lái)它無(wú)比風(fēng)光及輝煌，不過(guò)如果你了解馬自達(dá)3歷史，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)馬自達(dá)3也曾經(jīng)擁有過(guò)一段無(wú)比艱難和坎坷的發(fā)展之路，而今正值國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安馬自達(dá)3星騁上市之際，也讓我們來(lái)和大家一起聊一聊馬自達(dá)3的發(fā)展歷史。

● Axela/馬自達(dá)3、Familia/馬自達(dá)323的關(guān)系
　　日本本土與海外版車(chē)型的命名區(qū)別

　　在我們了解馬自達(dá)3的歷史之前，編輯認(rèn)為我們有必要先把馬自達(dá)3的一些命名理理清楚，因?yàn)樵隈R自達(dá)3的發(fā)展歷史上，其曾經(jīng)采用了Axela、Familia、馬自達(dá)323、馬自達(dá)800、馬自達(dá)1000等多種命名方式。

『馬自達(dá)3在日本被稱(chēng)之為Axela』

　　根據(jù)日本車(chē)廠(chǎng)Mazda的習(xí)慣，旗下多數(shù)車(chē)系都會(huì)擁有兩個(gè)名字，用作內(nèi)銷(xiāo)與出口兩個(gè)版本的區(qū)分之用。因此，Mazda 3的本名稱(chēng)應(yīng)該為Mazda Axela。而海外市場(chǎng)的Mazda 3中的“3”則是用作區(qū)分車(chē)型體格之用，數(shù)字的大小與車(chē)身體型成正比，比如說(shuō)別稱(chēng)Mazda 2的Demio與別稱(chēng)為Mazda 6的Atenza。

『馬自達(dá)323（馬自達(dá)3的前身）在日本被稱(chēng)之為Familia』

　　關(guān)于Familia，其實(shí)就是馬自達(dá)3的前身，它同樣擁有日本國(guó)內(nèi)與國(guó)外兩種命名，內(nèi)銷(xiāo)名字Familia來(lái)源于西班牙語(yǔ)“家庭”的詞源，意味著一臺(tái)與眾同樂(lè)的家庭車(chē)。而出口的命名方法則有很多個(gè)，起初以排量命名的有800、1000、1200、1300等等，直到1980年福特收購(gòu)馬自達(dá)的20%股份后，第四代Familia在出口版命名上以Mazda 323代替了舊有的以排量命名的方式，而在隨后的一段時(shí)間里，323便成為了最為廣泛認(rèn)知的名字。

● 第一代Familia（1963-1968年）
　　定位中小型家用車(chē)/推出之后試水成功

『馬自達(dá)R360』

　　在60年代初期，馬自達(dá)開(kāi)始建造一些輕型轎車(chē)，其中經(jīng)典的馬自達(dá)R360及馬自達(dá)700就是在這樣的市場(chǎng)情況下誕生，其中馬自達(dá)R360在1960年誕生，當(dāng)時(shí)售價(jià)僅30萬(wàn)日元左右，上市之后銷(xiāo)量一路飆升，單月銷(xiāo)量曾一度突破了4000臺(tái)。而馬自達(dá)700首次發(fā)布在1961年的東京車(chē)展上，該車(chē)定位于中小型的家用轎車(chē)，在各個(gè)方面超越了傳統(tǒng)的輕型轎車(chē)，同樣在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)上也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。而正是這兩款車(chē)型的試水為日后登場(chǎng)的Familia系列打下了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

『第一代Familia旅行版』

　　1963年10月，第一輛馬自達(dá)Familia誕生，該車(chē)型源自于意大利著名設(shè)計(jì)喬吉-喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）之手，最初Familia僅作為一個(gè)商用的雙門(mén)旅行車(chē)推出，直到1964年4月份，基于Familia旅行版研發(fā)的雙門(mén)版轎車(chē)正式上市，同年10月份和11月份，4門(mén)版的Familia和Familia皮卡版本也被推出。當(dāng)時(shí)兩門(mén)版Familia車(chē)身設(shè)計(jì)的靈感源自于雪佛蘭Corvair，并且四門(mén)版車(chē)型還被加入了霧燈及更多鍍鉻裝飾。

備注：喬吉-喬治亞羅除了設(shè)計(jì)有馬自達(dá)Familia，還設(shè)計(jì)過(guò)法拉利250、大眾高爾夫、瑪莎拉蒂bora等諸多經(jīng)典車(chē)型，甚至尼康的相機(jī)機(jī)身及當(dāng)年蘋(píng)果電腦的設(shè)計(jì)都出自他之手。

『第一代Familia四門(mén)轎車(chē)版』

　　在車(chē)身尺寸上Familia四門(mén)轎車(chē)版的長(zhǎng)寬高分別為3700mm/1465mm/1385mm，軸距為2190mm。而車(chē)身重量也僅為720公斤，雖然現(xiàn)在的看來(lái)了，這樣的車(chē)身尺寸已經(jīng)跟QQ差不多，不過(guò)在當(dāng)時(shí)的日本確實(shí)不算是微型車(chē)。

『第一代Familia兩門(mén)版』

　　最初，第一代Familia搭載是的0.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率42馬力（31千瓦），最大扭矩59牛米，到1966年該款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了一次重新調(diào)教，最大功率達(dá)到了45馬力（33千瓦），最大扭矩達(dá)到了62牛米。而1965年11月，F(xiàn)amilia還推出了全新的1.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了52馬力（38千瓦），最大扭矩78牛米。正是因?yàn)榕帕康牟煌�，�?dāng)時(shí)Familia在海外也被稱(chēng)為馬自達(dá)800和馬自達(dá)1000。此外值得一提的是第一代Familia車(chē)型的驅(qū)動(dòng)形式均采用了前置后驅(qū)的布局。

『第一代Familia皮卡版』

　　第一代familia轎車(chē)版一直生產(chǎn)到了1967年11月，而旅行版則一直延續(xù)到了1968年2月份。在銷(xiāo)量上，第一代familia在日本包括海外共計(jì)銷(xiāo)售了40萬(wàn)臺(tái)，其中轎車(chē)版銷(xiāo)量占據(jù)了13萬(wàn)臺(tái)。而當(dāng)時(shí)第一代familia除了在日本本地銷(xiāo)售之外還出口至澳大利亞及新西蘭的一些大洋洲國(guó)家。

● 第二代Familia（1967-1977年）
　　推出轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型/開(kāi)始登陸美國(guó)市場(chǎng)

　　以試水形式生產(chǎn)的第一代Familia只投產(chǎn)了5年的時(shí)間，而代號(hào)FA3的第二代Familia在1967年末進(jìn)行了正式的發(fā)布。同樣在第二代的Familia平臺(tái)上，依然推出了多個(gè)車(chē)型，包括3門(mén)旅行版、2門(mén)轎車(chē)、4門(mén)轎車(chē)與2門(mén)皮卡版，而動(dòng)力上一開(kāi)始第二代車(chē)型依然搭載了第一代車(chē)型上的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

『第二代Familia兩門(mén)版』

　　在車(chē)型變化上，第二代車(chē)型整體外觀進(jìn)行了簡(jiǎn)單的重新設(shè)計(jì)，包括取消了A柱旁邊的三角窗、車(chē)身軸距較第一代車(chē)型增加了40mm，達(dá)到了2260mm，此外車(chē)燈也變成了方燈設(shè)計(jì)等。而且從第二代車(chē)型開(kāi)始，F(xiàn)amilia也正式開(kāi)始登陸美國(guó)市場(chǎng)。

『第二代Familia旅行版』

　　特別值得一提的是在1968年6月，馬自達(dá)發(fā)售一臺(tái)搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的Familia，開(kāi)發(fā)代號(hào)為“0820”，日本國(guó)內(nèi)稱(chēng)作Familia Rotary Coupe，海外版稱(chēng)為馬自達(dá)R100。該款車(chē)是以第二代Familia為基礎(chǔ)，采雙門(mén)式設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100馬力（74千瓦），最大扭力125牛米。但由于那時(shí)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還不完善，油耗奇高且故障頻發(fā)，不得不于同年9月，換裝排氣量更大的1.2L直列四缸TB型引擎，海外版稱(chēng)為馬自達(dá)1200，并參加本年度的巴黎國(guó)際車(chē)展。

『第二代Familia四門(mén)轎車(chē)版』

　　在1968年推出的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力上，其最大功率達(dá)到了58馬力（43千瓦），最大扭矩127牛米，而在1.2L車(chē)型推出兩年后的1970年，馬自達(dá)還為Familia推出了一款1.3L車(chē)型，其最大功率69馬力（51千瓦），最大扭矩91牛米。在1.3L車(chē)型推出的同時(shí)第二代馬自達(dá)便擁有了一個(gè)新的名稱(chēng)：“Familia Presto”。而海外版則依然延續(xù)著使用排量命名的方式，稱(chēng)其為馬自達(dá)1200、馬自達(dá)1300。

『改款后的第二代Familia四門(mén)轎車(chē)版』

　　到了1973年，第二代Familia經(jīng)歷了一次大改款，新車(chē)外觀進(jìn)行了較大變化，動(dòng)力上延續(xù)了此前車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)型代號(hào)也依然是FA3。此次改款主要針對(duì)的車(chē)型有4門(mén)/2門(mén)/2門(mén)轎跑三款車(chē)型，而旅行版并不在改款的車(chē)型之列。

『改款后的第二代Familia Presto』

　　外觀上改款后的Familia在前臉的變化上比較大，車(chē)尾線(xiàn)條也重新設(shè)計(jì)。在日本國(guó)內(nèi)改款后的Familia繼續(xù)沿用Familia Presto之名，而在新西蘭、澳洲與其他亞太地區(qū)則稱(chēng)為馬自達(dá)808；但歐洲地區(qū)改用馬自達(dá)818之名（據(jù)稱(chēng)之所以改名為818，是避免與標(biāo)致公司的命名方式產(chǎn)生雷同）。

『改款后的第二代Familia Presto尾部』

　　然而，為了應(yīng)對(duì)日本昭和51年（1976年）頒布的汽車(chē)廢氣排放規(guī)定，F(xiàn)amilia Presto只得在同年進(jìn)行改款，同時(shí)日本國(guó)內(nèi)取消了1.0L的版本，全系搭載1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)為其取名為Familia Preso 1300AP（Anti-Pollution），但這款1300AP也只存在了1年時(shí)間。