● 第八代Familia（1998-2003年）
　　基于馬自達(dá)6平臺(tái)打造/推出更多排量車型

　　1999年推出的第八代Familia是以Mazda 626（馬自達(dá)6）為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以獲得節(jié)省成本的經(jīng)濟(jì)效益。推出的車型依舊有三門掀背款（323）、四門轎車款（323 Protege）、五門掀背款（323f），并且可選配四驅(qū)系統(tǒng)。其中，五門掀背款更有S-Wagon的別稱，其尾部設(shè)計(jì)與同時(shí)期的翼豹十分相像。

『第八代Familia四門轎車版』

　　在外形設(shè)計(jì)上這一代的Familia已經(jīng)全面換上Mazda的車標(biāo)，而不再用舊有的Familia車標(biāo)。同時(shí)由于車型平臺(tái)的改變，整個(gè)第八代Familia車系的設(shè)計(jì)也更趨向于豪華和舒適，而其中的旅行版車型依然交于日產(chǎn)的代工。在車身尺寸上，四門轎車版車型的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4365mm/1705mm/1410mm，軸距達(dá)到了2610mm，相比老款而言，車身尺寸沒有進(jìn)一步加長(zhǎng)。

『第八代Familia五門掀背版』

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，第八代的Familia依然搭載了1.3L/1.5L/1.6L/1.8/2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是與老款不同的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)不再是老款馬自達(dá)323車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是改成了與馬自達(dá)626的1.8L車型相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也不是老款車型的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而是全新的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中自然吸氣版本車型的最大功率為132馬力（97千瓦），最大扭矩為183牛米。

『Mazda Premacy（普力馬）』

　　在2001年，日本市場(chǎng)上還衍生了一個(gè)更大版本的Familia旅行版車型，在日本市場(chǎng)上當(dāng)時(shí)被稱作Mazda Premacy（普力馬），該款車型是基于當(dāng)時(shí)銷售的福特Ixion設(shè)計(jì)而來(lái)，不過相較于福特Ixion，Mazda Premacy擁有更低的售價(jià)，所以在當(dāng)時(shí)的日本市場(chǎng)上，Mazda Premacy也取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)。

『2001年 Mazda Speed Familia』

　　同時(shí)在這個(gè)平臺(tái)上，以四門轎車作為基礎(chǔ)，馬自達(dá)還推出了高性能的Mazda Speed Familia。這款Mazda Speed Familia在2001年5月正式發(fā)售，一共限量200臺(tái)，美國(guó)市場(chǎng)上同樣有售，但以Mazda Protege MP3為名。其搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓引擎。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了140馬力（104千瓦）。到了2003年，F(xiàn)amilia還對(duì)該款車型進(jìn)行了升級(jí)，主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，使得最大功率達(dá)到了170馬力（127千瓦），最大扭矩達(dá)到了217牛米，此外升級(jí)的還有17寸的鋁合金輪轂、賽車懸掛、盤式制動(dòng)器及全新的音響系統(tǒng)等。

『第八代Familia S-Wagon』

　　2001年，第八代Familia經(jīng)歷了一次小改款，新車主要重新調(diào)整了懸掛系統(tǒng)，使得整個(gè)車型更加運(yùn)動(dòng)，而原來(lái)的1.8L的四門轎車版Familia也被升級(jí)至2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此外升級(jí)的地方還有音響及娛樂系統(tǒng)等。

　　2003年，隨著Axela（馬自達(dá)3）的正式發(fā)布，F(xiàn)amilia系列一共八代長(zhǎng)達(dá)40年的世界性市場(chǎng)戰(zhàn)略終于面臨終幕，日本國(guó)內(nèi)的Familia系列，美國(guó)、歐洲與其他多個(gè)地區(qū)市場(chǎng)上的Mazda 323一同被Axela（Mazda 3）所取代。而至于從1994年開始就交由日產(chǎn)代工的Familia Van（旅行款）經(jīng)歷過三次改款，目前依然在產(chǎn)。

● 第八代馬自達(dá)Familia在中國(guó)（2002-至今）
　　由海馬汽車從合資到自主

　　2002年，一汽海南馬自達(dá)汽車將第八代Familia重新塑造外觀開始生產(chǎn)，并且取名為福美來(lái)，至今這一代車型在國(guó)內(nèi)還有不小的保有量。這款車適應(yīng)了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的需求，在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，福美來(lái)和后來(lái)上市的凱越和伊蘭特被稱作中國(guó)車市的“新三樣”。除了福美來(lái)之外，2001年，馬自達(dá)的緊湊型mpv普利馬（premacy）也在一汽海南下線，這款車到年底就賣出了1萬(wàn)多輛，這也讓馬自達(dá)感到驚喜。

『第一代海馬福美來(lái)』

　　國(guó)產(chǎn)化的馬自達(dá)福美來(lái)主要針對(duì)在外觀上進(jìn)行了部分改動(dòng)，包括換裝了全新的前大燈、進(jìn)氣格柵、霧燈等，而車身尺寸與海外版的保持了高度一致，此外在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，也基本保持了海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　全新福美來(lái)動(dòng)力方面搭載了1.6L及1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率97馬力（71千瓦），最大扭矩140牛米。而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)122馬力（90千瓦），最大扭矩160牛米，與其配合的是五速手動(dòng)或四速自動(dòng)變速箱系統(tǒng)。

　　到了2005年，馬自達(dá)公司在中國(guó)的野心越來(lái)越大，于是馬自達(dá)又把橄欖枝拋向了實(shí)力更強(qiáng)大的一汽和長(zhǎng)安，高級(jí)別的車型馬自達(dá)6放在一汽轎車生產(chǎn)，福美來(lái)的換代車型則放到了長(zhǎng)安與同平臺(tái)的�？怂�共線生產(chǎn)。海馬再次遇到了沒有新車的瓶頸。

『第二代海馬福美來(lái)外觀』

　　所以在這樣的情況下，基于原平臺(tái)打造的福美來(lái)2代問世，被拋棄的海馬只能重新打出封存多年的自主品牌，好在海馬汽車在與馬自達(dá)合作的過程中積累了不少經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)其他白手起家的自主品牌來(lái)說(shuō)，這些企業(yè)管理和車輛生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑是寶貴的。由于海馬之前生產(chǎn)的車型都來(lái)自馬自達(dá)，也就使“海馬”這個(gè)稱呼，如今，“海馬”品牌被刻意強(qiáng)調(diào)為自主品牌，而后期推出的自主發(fā)動(dòng)機(jī)和全新車型也清晰的透視出海馬要走自主研發(fā)的路線。

『第二代海馬福美來(lái)外觀』

　　2006年第二代海馬福美來(lái)正式推出，其外觀上的最大變化在于換裝了海馬自主品牌的標(biāo)志，此外外觀上的鷹眼晶鉆大燈、鍍鉻的格柵邊框、LED的尾燈，及更加銳利的整個(gè)線條，都是第二代福美來(lái)新添加進(jìn)去的元素，而在車身尺寸上，第二代福美來(lái)長(zhǎng)寬高達(dá)到了4466/1705/1410（mm），軸距達(dá)到了2610mm，相比上一代車型只是長(zhǎng)度增加了101mm，最值得一提的是，第二代福美來(lái)相比上一代福美來(lái)價(jià)格上直接降低了3萬(wàn)元，達(dá)到了8萬(wàn)元左右起步，性價(jià)比非常高。

『第二代海馬福美來(lái)內(nèi)飾』

　　福美來(lái)2代的內(nèi)飾與上一代車型基本相同，改進(jìn)幅度不大，甚至在最初福美來(lái)2代的方向盤上，還繼續(xù)沿用著馬自達(dá)原有的雨雁標(biāo)志，并且深淺搭配的米色內(nèi)飾也與老款福美來(lái)如出一轍。不過在后來(lái)的改款中，福美來(lái)方向盤上的標(biāo)志被換成了海馬的自主標(biāo)志，不過整體內(nèi)飾風(fēng)格依然與老款基本保持一致。

『第二代海馬福美來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　動(dòng)力方面，第二代福美來(lái)依然采用馬自達(dá)原裝進(jìn)口的ZM II型1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率114馬力（85千瓦），最大扭矩149牛米，與其匹配的依然是5速手動(dòng)變速箱及4速自動(dòng)變速箱。

　　到了2009年，海馬針對(duì)第二代福美來(lái)進(jìn)行了一次改款，其最大的變化在于替換了老款福美來(lái)車型的4速自動(dòng)變速器，換裝了VT1F型CVT變速器，相比老款車型而言，CVT變速器幾乎沒有換擋沖擊，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也更高。

　　雖然，第二代福美來(lái)價(jià)格被進(jìn)一步拉低，不過配置上的減少，加上小毛病不少，第二代福美來(lái)并沒有再現(xiàn)第一代福美來(lái)的輝煌，而到了2010年11月份，海馬推出第三代的福美來(lái)，外觀設(shè)計(jì)上，福美來(lái)三代車型更向家用轎車靠攏，舍去了老款車型運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體外觀上并不算前衛(wèi)，但是融入了當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)理念并且符合中國(guó)人的審美觀，流暢的線條不激進(jìn)，整體感覺比較中性平和。

『第三代海馬福美來(lái)』

　　在車身尺寸上福美來(lái)三代的車身尺寸為4535mm/1740mm/1480mm，軸距為2615mm，車身比老款車型要大，軸距增加了5mm。動(dòng)力方面，搭載了海馬自主研發(fā)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為88.2千瓦(120馬力)，最大扭矩為158牛米，除了匹配了5速手動(dòng)變速器外還有CVT自動(dòng)變速器可選。

『第三代海馬福美來(lái)內(nèi)飾』

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，第三代福美來(lái)中控采用了上黑下灰的設(shè)計(jì)思路。全新設(shè)計(jì)的V型裝飾條貫穿整個(gè)儀表板，而更多鍍鉻裝飾加上內(nèi)飾材質(zhì)的提升，使得整個(gè)內(nèi)飾看上去更加豪華及大氣。

『第三代海馬福美來(lái)的CVT變速箱』

　　雖然在如今的市場(chǎng)上，海馬福美來(lái)沒有顯現(xiàn)老款馬自達(dá)323的輝煌，不過自主之后，每一次福美來(lái)?yè)Q代的進(jìn)步，也能讓我們看到海馬汽車的用心良苦，然而作為一個(gè)剛剛起步的自主品牌來(lái)說(shuō)，海馬汽車確實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走。