第二代捷達（Jetta A2）：最成功的一代車型，讓捷達成功的擺脫掉了高爾夫的光環(huán)

　　1984年，捷達迎來了首次換代改款，吸取了捷達A1在教訓后，全新的捷達A2在設計之初就刻意的將自己與搶盡風頭的高爾夫區(qū)別開來，采用了與幾乎同時上市的高爾夫A2完全不同的大燈。在設計風格與市場定位上的改變，逐漸幫助人們將捷達與高爾夫區(qū)別了開來。在當時十分先進的底盤懸架系統(tǒng)、4缸16V引擎、五擋手動變速器以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)都出現(xiàn)在了這代捷達身上。

　　第二代捷達仍然基于全新的第二代高爾夫平臺，車身更加寬大，整車長度增加了100mm，軸距增加了66mm，寬度增加了53mm，同時乘員從一代的4人增加至5人。在機械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油發(fā)動機和兩款1.6升柴油發(fā)動機，其中一款帶渦輪增壓。捷達A2有四種不同的配置，分別為C、CL、GL、GLX。

　　1987年捷達A2進行了重要的的改變，GT型號引進了16氣閥發(fā)動機代替原來的8氣閥發(fā)動機，這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫一樣，捷達的懸掛高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達穩(wěn)健外表常使人對其性能產(chǎn)生錯覺。

捷達GT

捷達16V內(nèi)飾

　　1988年，捷達 A2換裝了電噴發(fā)動機以取代化油器發(fā)動機。1988年型的捷達在外表上也有了少許改變：采用了由三個橫欄組成的全新中網(wǎng)罩；保險杠和車身兩側(cè)的裝飾條也有了細微的變化。車型設計重新調(diào)整后，意味著捷達A2相繼出現(xiàn)了CL、GL、GTX和GTX16氣閥發(fā)動機，其中，后兩種為電噴的發(fā)動機。

1988年標準版捷達A2

捷達GTX

　　1989年捷達A2從5種型號簡化到3種：GT、CL和GL。三種車型標準的配置都有一些變化。其中捷GT16氣閥擁有129馬力，四開門的車身, 從它紅色的中網(wǎng)罩和尾部電動天線，裝備的更柔軟的彈簧，保險杠和平衡桿上，你可以很容易地辨認出它來。

90版捷達 使用了新型的前后保險杠

　　從1990年開始，捷達A2做了新設計，新型的保險杠，黑色的車輪拱罩，遙控的后視鏡和6x14英寸的鋼制車輪。柴油車型的引擎改進了尾氣冷卻裝置使其更為“潔凈”，這種裝置之前只用于帕薩特車型。

經(jīng)典的二代捷達至今仍然被眾多玩家所珍愛

二代捷達在中國

　　二代捷達可以說也是中國人最熟悉的一款捷達轎車，1991年捷達作為一汽與德國大眾集團合作的結(jié)晶，在長春投產(chǎn)下線。自1991年12月5日起組裝生產(chǎn)，到1995年完全自主生產(chǎn)，很快這輛德國小車便風靡全國，至今已經(jīng)在中國銷售了超過一百萬兩。硬朗大氣的外觀，相對平實的價格，以及出色的質(zhì)量，都幫助捷達在中國贏得了超乎想象的出色口碑。

第一輛國產(chǎn)“捷達”

　　二代捷達在中國至今仍在生產(chǎn)，并且依然有可觀的銷量，被業(yè)內(nèi)譽為車壇常青樹，當然在這期間，一汽-大眾也對捷達進行了數(shù)次大小改進，包括引進5擋手動變速器與先進的5氣門1.6升引擎、率先引進了ABS系統(tǒng)等。而其中最著名的改動有三次，第一次是1998年，一汽-大眾借鑒第四代帕薩特的推出了內(nèi)飾外觀大改款。

第一次改型后的捷達GLX

借鑒帕薩特B4改款后的內(nèi)飾

　　第二次是2004年推出的04款捷達，前臉更加圓潤，使用了一體化的前保險杠和前車燈，尾燈造型甚至借鑒了當時的大眾頂級車輝騰。

第二次改型后的04款捷達

　　2010款捷達再次進行了改款，2010款的車型主要變化都集中在外觀，采用了大眾家族最新的外形基因，一體化進氣格柵與黑底大燈都與高爾夫6如出一轍。另外該車調(diào)整了變速箱的4、5擋齒比，進一步提高了節(jié)油性。

2010款新捷達