[汽車之家 品牌歷史]  當(dāng)眾多歐洲超級(jí)跑車都以非常高調(diào)的姿態(tài)展示于世時(shí)，唯獨(dú)有一個(gè)超跑品牌既站在了跑車界的巔峰又做到了親民，而它就是來(lái)自斯圖加特的躍馬——保時(shí)捷。保時(shí)捷不僅是世界知名汽車品牌，更代表了世界超級(jí)跑車的文化，其生產(chǎn)的保時(shí)捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。保時(shí)捷把每一種想法都視為一種機(jī)遇，為了追求完美的性能可以在技術(shù)層面上作出大膽的革新，但無(wú)論如何變革，保時(shí)捷卻始終如一地堅(jiān)持著自己的獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，也正是這種精髓使保時(shí)捷公司不斷欣榮并引導(dǎo)保時(shí)捷堅(jiān)持自己的風(fēng)格至今。這也是保時(shí)捷品牌的核心所在：一個(gè)力求至臻完善的標(biāo)準(zhǔn)。

　　保時(shí)捷的英文車標(biāo)采用德國(guó)保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特的盾形市徽。商標(biāo)中的“STUTTGART”表明公司總部位于斯圖加特；中央的躍馬則象征保時(shí)捷跑車擁有驚人的爆發(fā)力；左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子，喻示五谷豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象征人們的智慧和對(duì)大自然的鐘愛(ài)。這一切組成了一幅美麗的田園風(fēng)景畫，象征保時(shí)捷輝煌的過(guò)去和美好的未來(lái)。

1899年-1951年 費(fèi)迪南德·保時(shí)捷人生的輝煌階段以及保時(shí)捷品牌的建立

　　保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（又譯作費(fèi)迪南德·波爾舍）1875年出生于奧地利，1889年，在當(dāng)?shù)氐奈姆▽W(xué)校和Reichenberg的州立職業(yè)學(xué)校完成學(xué)業(yè)后，他進(jìn)入父親的公司，成為一名水暖工學(xué)徒。

1900年，保時(shí)捷參與設(shè)計(jì)的Lohner-Porsche電動(dòng)車的問(wèn)世讓他名揚(yáng)四海

　　費(fèi)迪南德·保時(shí)捷可以說(shuō)是個(gè)天才，他在24歲時(shí)（1899年）就已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，1900年，巴黎車展上展出的Lohner-Porsche（羅納爾/保時(shí)捷）電動(dòng)車，此車的軸頭馬達(dá)均由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)，這讓保時(shí)捷很快名揚(yáng)四海。當(dāng)時(shí)才二十五歲的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷受聘于Lohner車廠擔(dān)任設(shè)計(jì)師，在這里他已顯示了出眾的才能。

1906年—1930年
費(fèi)迪南德·保時(shí)捷曾是戴姆勒的總工程師，并設(shè)計(jì)了奔馳SS和SSK跑車

　　1906年，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷轉(zhuǎn)到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司，擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，并在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。1926年，戴姆勒與本茨（Benz）車廠合并為現(xiàn)在的奔馳車廠。1928年，身兼戴姆勒技術(shù)指導(dǎo)、董事會(huì)成員等職的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷發(fā)明了傳奇的梅塞德斯SS和SSK機(jī)械增壓跑車。但由于在此期間費(fèi)迪南德·保時(shí)捷向奔馳建議“生產(chǎn)平民轎車”的提議遭到當(dāng)時(shí)董事會(huì)的否決，最終讓費(fèi)迪南德·保時(shí)捷離開(kāi)了公司。1992年，保時(shí)捷與奔馳有了一次短期合作，這次他們以奔馳第五代E級(jí)轎車300E為原型推出了一款高性能四門轎車500E。這款車可以說(shuō)是所有四門轎跑的祖師爺，它搭載5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率為322馬力，扭矩480牛米。在當(dāng)時(shí)這算是一串不可思議的數(shù)據(jù)了，同時(shí)它還配備4速自動(dòng)變速箱，0-100加速為6.1秒。

1931年，保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司成立，并設(shè)計(jì)了大眾甲殼蟲

　　1931年3月6日，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設(shè)計(jì)公司，專門開(kāi)發(fā)汽車，飛機(jī)及輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)。這就是現(xiàn)今保時(shí)捷 AG的前身。其后，保時(shí)捷便開(kāi)始著手“大眾車”的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。1935年原型車誕生，它就是大眾車廠的“甲殼蟲”。1938年，在費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的指導(dǎo)下，第一家生產(chǎn)大眾汽車的工廠正式成立。至今甲殼蟲已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了五十多年并是世界上產(chǎn)量最大的車款。在30年代，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設(shè)計(jì)了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認(rèn)為是保時(shí)捷跑車的前身。

　　鮮為人知的是，這位倍受尊敬的博士，除了創(chuàng)辦了現(xiàn)在路人皆知的保時(shí)捷汽車公司，協(xié)助德國(guó)歷史上最強(qiáng)的人設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出著名的國(guó)民轎車—甲殼蟲。在第二次世界大戰(zhàn)中，他還為希特勒設(shè)計(jì)了威震歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的虎式坦克。因?yàn)樗�和德�?guó)納粹的關(guān)系,二戰(zhàn)結(jié)束后,他被美國(guó)人逮捕，后來(lái)交給了法國(guó)，坐了兩年牢，于1947年8月獲釋。

1948年，第一部保時(shí)捷356跑車誕生，由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷之子費(fèi)利·保時(shí)捷設(shè)計(jì)

　　二戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)公司遷往奧地利，費(fèi)迪南德之子費(fèi)利·保時(shí)捷（Ferry Porsche）與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經(jīng)營(yíng)管理陣容。1948年，在費(fèi)利·保時(shí)捷的領(lǐng)導(dǎo)下，一款以大眾部件為基礎(chǔ)的356跑車誕生了，這是第一款以保時(shí)捷來(lái)命名的底盤由輕金屬制成的跑車。356擁有輕巧的車身、低風(fēng)阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，并且引擎采用保時(shí)捷經(jīng)典的后置后驅(qū)布置方式，這些特性使它與眾不同。不過(guò)356的"車體"剛被保時(shí)捷的工程師設(shè)計(jì)出來(lái)時(shí)，它的零件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、懸吊系統(tǒng)跟底盤等等，幾乎都是從大眾借來(lái)的。早期的356原型車的是由鋁材制成的，不過(guò)成本證明了鋁材應(yīng)用在量產(chǎn)車上是非常不切實(shí)際的，所以后來(lái)還是改采用鋼材打造356的車身。356空氣力學(xué)的處理和優(yōu)秀的組裝品質(zhì)，在1950年初期大西洋兩岸的車迷之間有很好的風(fēng)評(píng)，所以當(dāng)時(shí)無(wú)論是在街上亦或是在賽車場(chǎng)都時(shí)會(huì)�？吹�356的身影。

保時(shí)捷 356系列

1950年，保時(shí)捷成為一家獨(dú)立的汽車生產(chǎn)廠商　　

　　1950年，保時(shí)捷公司遷回斯圖加特，接著用租來(lái)的車身制造廠房建立了生產(chǎn)車間，由此保時(shí)捷成為一家獨(dú)立的汽車生產(chǎn)廠。費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)了制造自己的跑車的夢(mèng)想之后，于1951年去世。