1972年 保時(shí)捷911 Carrera車型推出

　　從1972年到1989年期間的911屬于G系列，重要的是，Carrera這個(gè)名字也第一次出現(xiàn)了。為了參加低級(jí)別的賽事，1972年保時(shí)捷應(yīng)廣大支持者的要求，推出了兼顧街道和初級(jí)賽事的911 Carrera RS。配備了獨(dú)特的2.7升全鋁鎂合金水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑90毫米、沖程70.4毫米，壓縮比僅8.5：1，仍為簡(jiǎn)單的頂置雙凸輪軸每缸2氣門(mén)設(shè)計(jì)。最大動(dòng)力輸出在并不高的6300轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到210馬力，驅(qū)動(dòng)形式自然回歸到后置后驅(qū)，并配備了前后內(nèi)通風(fēng)剎車系統(tǒng)、齒輪、齒條轉(zhuǎn)向機(jī)和五前速手動(dòng)變速箱。911 Carrera RS共生產(chǎn)了1590輛，如今已成為非常稀少的保時(shí)捷無(wú)價(jià)收藏車型，更成為日后911 GT3的鼻祖。

保時(shí)捷 911 Carrera RS

1974年，911 Turbo的誕生掀開(kāi)了保時(shí)捷歷史的新紀(jì)元

　　1974年，911 Turbo（930款）的誕生掀開(kāi)了保時(shí)捷歷史的新紀(jì)元，它是一款廢氣增壓型汽車。保時(shí)捷是第一家將電鍍車身運(yùn)用在系列車型上的廠家。雖然說(shuō)911 Turbo也是在Carrera的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，但是它的改變比較多。在動(dòng)力上，由于Turbo在Carrera發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了渦輪增壓，因而動(dòng)力性能大大提升。

1975年 保時(shí)捷推出了924系列（前置后驅(qū)）

　　1975年，保時(shí)捷推出了924，第一款前置后驅(qū)的運(yùn)動(dòng)車。924最初是保時(shí)捷為大眾設(shè)計(jì)的一款汽車，設(shè)計(jì)的原則主要是保持和大眾汽車部件的通用性。這款車在大眾的產(chǎn)品類型為477，編號(hào)為EA435。但是大眾由于財(cái)政原因放棄了這款車的生產(chǎn)計(jì)劃，保時(shí)捷花了6千萬(wàn)美元買(mǎi)回了設(shè)計(jì)的所有權(quán)，開(kāi)始生產(chǎn)924。其后又不斷推出了加強(qiáng)版的924 Turbo（931）及924 Carrera GT（937），最后發(fā)布的是Carrera GTS和GTR。這兩款車由937 Carrera GT發(fā)展而來(lái)，并沒(méi)有明確的公司編號(hào)，所以也被歸為937系列。

1977年 保時(shí)捷推出928（前置后驅(qū)）

　　928從1971年開(kāi)始設(shè)計(jì)，公司打算將他作為911的替代產(chǎn)品，但是由于石油危機(jī)，928產(chǎn)品一直拖到1978年才面世，也因?yàn)橥瑯拥脑�因�?28采用了前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)和水冷系統(tǒng)。該車裝備4.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。該車于1978年成為第一輛贏得“年度最佳車型”的跑車。雖然928在專業(yè)領(lǐng)域里深受好評(píng)，但消費(fèi)者卻并非如此,他們對(duì)911深信不疑。所以保時(shí)捷的工程師們很快又集中精力在對(duì)傳統(tǒng)車型的改進(jìn)上面。

1982年-1983年 保時(shí)捷開(kāi)發(fā)全新賽車956、959

　　1982年保時(shí)捷為了參加全新規(guī)則的勒芒24小時(shí)耐力賽推出了全新的956。956車重僅840公斤，極速可達(dá)355公里/小時(shí)，共生產(chǎn)了27輛，連續(xù)獲得了1982、1983、1984、1985年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。1983年，法蘭克福國(guó)際車展上“b組”技術(shù)研究成果的展示引發(fā)了四輪驅(qū)動(dòng)959車型的開(kāi)發(fā)，此后該車型進(jìn)行了限量生產(chǎn)。1986年，它成為第一輛奪冠巴黎-達(dá)喀爾越野賽的跑車。這款激動(dòng)人心的車型是歷來(lái)爭(zhēng)議頗大的偶像之一，可以說(shuō)保時(shí)捷通過(guò)它展示了80年代汽車生產(chǎn)技術(shù)的最高水平。

1982年 保時(shí)捷 956