1993年-2009年 保時捷其他系列車型的推出

1993年推出一款高品質(zhì)、低價位敞篷小車Boxster

　　雖然保時捷的品質(zhì)有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)營危機，汽車產(chǎn)量銳減一半，之后歷經(jīng)大幅降價及裁員三分之一才穩(wěn)住陣腳。直到1993年發(fā)表Boxster概念車后，保時捷的生存才露出曙光。這部敞篷小跑車于1996年上市后，即在全球造成一片搶購熱潮。至此費迪南德·保時捷的遺志：推出一款高品質(zhì)、低價位的大眾化的跑車，終于在他逝世四十多年后得以實現(xiàn)。與此同時，老一代風(fēng)冷技術(shù)也淡出市場，新時代的標(biāo)志：液冷技術(shù)全面啟動。

保時捷 Boxster

2000年 高性能保時捷Carrera GT跑車在巴黎盧浮宮首度面世

　　2000年，高性能保時捷Carrera GT跑車在巴黎盧浮宮首度面世，成為跨世紀(jì)的產(chǎn)品。Carrera GT是保時捷決心以民用市場為本開發(fā)出來的全新跑車，所有機械構(gòu)造、安全程度及舒適性等，均以街道用車為標(biāo)準(zhǔn)，全車不少技術(shù)都是借助過往參與賽車的經(jīng)驗發(fā)展而成。至于Carrera GT的目標(biāo)，就是要帶領(lǐng)保時捷闖進(jìn)蘭博基尼以及法拉利等超級跑車的至高領(lǐng)域，比911 Tubo的層次還要高。

保時捷超級跑車 Carrera GT

2002年 保時捷SUV Cayenne問世

　　1998年保時捷公司提出了卡宴（Cayenne）的生產(chǎn)方案。Cayenne是保時捷公司推出的全新車型，是保時捷競速靈魂的嶄新詮釋。在2002年9月的巴黎車展上，Cayenne首次和公眾見面。Cayenne的強勁動力來自4.5升的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，它采用了保時捷專門開發(fā)的專利技術(shù)--VarioCam可變氣門開合技術(shù)。擁有336千瓦的最大功率和620牛米最大扭矩的強勁動力。0-100km/h加速時間僅5.6秒，最高車速可達(dá)266km/h。

2011款卡宴 Turbo

2006年 保時捷又一力作Cayman推出（中置后驅(qū)）

　　保時捷Cayman是一款中置發(fā)動機全新兩座雙門硬頂跑車。該車型是繼2005年末成功推出Cayman S之后的又一力作，它的誕生進(jìn)一步完善了Porsche的跑車家族系列。Cayman作為2006年夏天剛剛引入中國市場的入門級雙門硬頂跑車，采用2.7升水平對置六缸發(fā)動機，價格僅為72.8萬元，是除了保時捷Boxster之外價格最具“親和力”的保時捷跑車。事實上，它們共享了同一底盤和動力單元，也許，我們可以將Cayman看成Boxster的升級版，Cayman將在Boxster與保時捷911之間起到一個承接的作用。

2009款 Cayman

2009年 新款四門轎跑Panamera全球首發(fā)

　　2009年，新款轎跑Panamera全球首發(fā)。該車采用了四門設(shè)計，前臉兩側(cè)各有一個大型進(jìn)氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側(cè)身線面處理得簡潔柔和，既優(yōu)雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黃色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。與其它保時捷車型一樣，新Panamera的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了傳統(tǒng)的鋼制承載式車身結(jié)構(gòu)。

2012款 Panamera

編輯總結(jié)：

　　沒錯，保時捷就是這樣一個固守著自己的理念而又不斷創(chuàng)造奇跡的品牌。其經(jīng)典的空冷式水平對置發(fā)動機、甲殼蟲般的造型都已經(jīng)在保時捷車迷的心中根深蒂固。也正是因為保時捷這種特立獨行的個性，以及“以小搏大”的精神，才讓它既真正處于超跑的巔峰，又讓它如此親民。