接下來是一系列事記，流年與數(shù)字記錄了甲殼蟲閃閃的歷史。

　　1931年 原始草圖出爐。
　　1934年 車型確定，并開始打造樣車。
　　1935年 樣車誕生，搭配0.7L排量4缸22馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，甲殼蟲初具雛形。
　　1936年 樣車50000公里測試。
　　1937年 的試車得到官方的認(rèn)可，準(zhǔn)許批量生產(chǎn)及發(fā)售。
　　1938年 量產(chǎn)車正式于狼堡降生。當(dāng)時(shí)車名為“KDF wagen（力量貫穿快樂的汽車）”。排量0.986L，4缸，24馬力，車重750公斤�！都~約時(shí)報(bào)雜志》評論這輛車像“一只可愛的小甲殼蟲”，于是有了“甲殼蟲”的外號(hào)。
　　1939年 二戰(zhàn)爆發(fā)。現(xiàn)有車輛以及欲將生產(chǎn)車輛全部轉(zhuǎn)為軍用車輛。
　　1945年 德國戰(zhàn)敗，大眾汽車復(fù)蘇，Type 1（甲殼蟲當(dāng)時(shí)之名）復(fù)產(chǎn)。
　　1949年 Type1開始運(yùn)往美國。
　　1951年 總產(chǎn)量達(dá)到25萬輛，并向29個(gè)國家出口。自此甲殼蟲開始了國際征途，
　　1953年 Type1小改款，原有的面包圈型后窗被更大的橢圓車窗所代替，這一代甲殼蟲被親切稱為『小橢圓』。
　　1954年 Type1的功率從25馬力提高到30馬力，最高時(shí)速達(dá)到110公里。
　　1955年 8月5日，Type1總產(chǎn)量達(dá)到100萬輛。
　　1962年 第500萬輛Type1下線。
　　1966年 44馬力的Type1 1500型面世，一年后又推出了34馬力的經(jīng)濟(jì)型Type1。
　　1967年 第1000萬輛Type1下線。
　　1968年 大眾汽車第一次在廣告中稱它最成功的轎車為“甲殼蟲”。
　　1972年 2月17日，大眾汽車甲殼蟲以15007034輛的總產(chǎn)量打破了福特T型車的生產(chǎn)紀(jì)錄。
　　1974年 7月1日上午11：19分，在沃爾夫斯堡生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲下線。
　　1978年 在德國本土生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲在埃姆登工廠下線；同時(shí)在海外，甲殼蟲的生產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1000輛/天。
　　1980年 最后一輛裝配風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的甲殼蟲敞篷車駛出了位于德國奧斯納布呂克的卡曼公司的生產(chǎn)線。
　　1981年 5月15日，第2000萬輛甲殼蟲在墨西哥下線。
　　1984年 甲殼蟲的價(jià)格第一次超過了1萬德國馬克。
　　1985年 大眾汽車停止從墨西哥向歐洲進(jìn)口甲殼蟲。
　　1998年 新甲殼蟲誕生，在墨西哥生產(chǎn)，供應(yīng)全世界。
　　2002年 隨著第21517415輛高爾夫駛下生產(chǎn)線，高爾夫的生產(chǎn)量超過了甲殼蟲位居世界第一。
　　2003年 在墨西哥生產(chǎn)的大眾汽車新甲殼蟲敞篷車在德國上市。
　　2003年7月30日，最后一輛甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產(chǎn)線
　　2011年 4月18日，全新一代甲殼蟲車型發(fā)布，命名回歸“甲殼蟲”。

題外話：甲殼蟲對保時(shí)捷車型的影響

　　二十世紀(jì)三十年代，波爾舍一手打造了影響世界的甲殼蟲車型，而在1948年，波爾舍又創(chuàng)造了另一款影響世界的跑車——保時(shí)捷356。從造型上可以看出356與甲殼蟲之間的聯(lián)系，而這種聯(lián)系又繼續(xù)影響著保時(shí)捷的后續(xù)911車型，后置后驅(qū)，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)（993之前），也同樣將甲殼蟲的特征延續(xù)�；蛘呖梢哉f，保時(shí)捷至今仍堅(jiān)持和傳承著幾十年前費(fèi)迪南德•波爾舍的精神。