無法逾越的經(jīng)典 甲殼蟲車系歷史介紹
復刻經(jīng)典 第三代甲殼蟲 （2011年發(fā)布）
第三代甲殼蟲命名回歸“甲殼蟲（Beetle）”，造型與現(xiàn)款差別不大，但線條與一代神似
2011年4月18日，全新一代甲殼蟲車型發(fā)布，命名回歸“甲殼蟲”（現(xiàn)款甲殼蟲命名為“新甲殼蟲”），而外觀造型在融入潮流元素之后，整體線條也向著Type1靠攏。雖是換代的進化，但也是向原型車致敬，雖然第一眼印象可能不太成功，但這種“復刻”式的創(chuàng)作，在了解了品牌歷史之后就會發(fā)現(xiàn)，文化仍在繼續(xù)傳承。
車頭方面變化并無本質(zhì)上的變化，引擎蓋下方線條由之前的弧線專為平直線條，是為最大區(qū)別�！傲魉住钡�LED日間行車燈也是一種潮流趨勢。而側(cè)身的變化比較明顯，車頂有別于上代的純圓及圓弧，而是向原始造型靠近；側(cè)窗面積變小，下緣線條更為靠上，讓車身顯得更為“厚實”一些。尾部造型也告別圓潤造型，改走運動風格。
因為大眾的模塊化生產(chǎn)，內(nèi)飾也與主流的大眾車型相似，易用性確實提高了，配置也增加了。但仔細觀察內(nèi)部特征，在儀表臺、空調(diào)出風口、排擋桿基座等處都還保留前代的圓形元素，只是通用部件的裝備，讓她失去了一部分特色。
動力方面，新一代甲殼蟲自然不會放過TSI+DSG動力的組合，而且因為平臺與高爾夫、尚酷等車型一樣，用以打造一輛高性能的時尚車型也自是理所當然。不過國內(nèi)消費者更為關(guān)注的是新一代甲殼蟲的售價，如果價格上能與現(xiàn)款相同（不要求太高），并引入TD組合的動力總成，相信市場表現(xiàn)能較現(xiàn)款有所突破。
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車系歷史
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