昨日重現(xiàn) 第二代甲殼蟲（1998-至今）
圓弧的設(shè)計(jì)更時(shí)尚，造型理念仍以上代為基準(zhǔn)，風(fēng)范依舊，整車構(gòu)架有所變化

　　1998年，大眾推出了其全新打造新甲殼蟲（命名New Beetle）。發(fā)動(dòng)機(jī)由風(fēng)冷變?yōu)樗�冷，傳�?dòng)形式由后置后驅(qū)改為前置前驅(qū)，內(nèi)飾也變?yōu)榇蟊娞赜酗L(fēng)格，所有一切都有了翻天覆地的變化，但甲殼蟲的神韻仍在繼續(xù)。對(duì)于汽車歷史并不發(fā)達(dá)的中國(guó)大陸來(lái)說(shuō)，我們能看到的甲殼蟲，99%都是這一代車型。

　　圓形頭燈，弧線引擎蓋，風(fēng)格與之前的甲殼蟲一致，在造型上車頭拜托了前代的臃腫，更為靈巧，整車都以圓形和圓弧的組合為設(shè)計(jì)理念，來(lái)對(duì)時(shí)尚定義，使得新甲殼蟲在距誕生十幾年之后的今天，仍不覺得過(guò)時(shí)。這就是一款成功的視覺作品得以流傳的資本，也是Peter Schreyer這位世界一流的設(shè)計(jì)師的底蘊(yùn)。

　　新甲殼蟲的車內(nèi)仍用很多圓形元素作為設(shè)計(jì)基調(diào)，簡(jiǎn)約的整體造型儀表盤提供最直觀的讀數(shù)。飛機(jī)式檔桿的手感至今讓筆者念念不忘，不過(guò)這樣的內(nèi)飾在今天看來(lái)顯得有些單調(diào)了。

　　新時(shí)代的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)早早就摒棄了風(fēng)冷的運(yùn)用，搭配新甲殼蟲的是大眾旗下耳熟能詳?shù)?.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為85千瓦和110千瓦。后期車型搭配了可輸出75千瓦的四氣門1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力雖不是特別強(qiáng)勁，但在價(jià)格上可以優(yōu)惠許多，而且在國(guó)內(nèi)，以女性為主的受眾對(duì)動(dòng)力并不是非常感興趣。

　　然而當(dāng)前社會(huì)進(jìn)化的節(jié)奏太快了，快到?jīng)]有什么可以與世長(zhǎng)存，即便是新甲殼蟲這款很成功的車型，也因?yàn)槭袌?chǎng)的需求，以及車型平臺(tái)的變換，面臨換代。