無法逾越的經(jīng)典 甲殼蟲車系歷史介紹
昨日重現(xiàn) 第二代甲殼蟲（1998-至今）
圓弧的設計更時尚，造型理念仍以上代為基準，風范依舊，整車構架有所變化
1998年，大眾推出了其全新打造新甲殼蟲（命名New Beetle）。發(fā)動機由風冷變?yōu)樗�，傳動形式�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">后置后驅改為前置前驅，內飾也變?yōu)榇蟊娞赜酗L格，所有一切都有了翻天覆地的變化，但甲殼蟲的神韻仍在繼續(xù)。對于汽車歷史并不發(fā)達的中國大陸來說，我們能看到的甲殼蟲，99%都是這一代車型。
圓形頭燈，弧線引擎蓋，風格與之前的甲殼蟲一致，在造型上車頭拜托了前代的臃腫，更為靈巧，整車都以圓形和圓弧的組合為設計理念，來對時尚定義，使得新甲殼蟲在距誕生十幾年之后的今天，仍不覺得過時。這就是一款成功的視覺作品得以流傳的資本，也是Peter Schreyer這位世界一流的設計師的底蘊。
新甲殼蟲的車內仍用很多圓形元素作為設計基調，簡約的整體造型儀表盤提供最直觀的讀數(shù)。飛機式檔桿的手感至今讓筆者念念不忘，不過這樣的內飾在今天看來顯得有些單調了。
新時代的汽車發(fā)動機已經(jīng)早早就摒棄了風冷的運用，搭配新甲殼蟲的是大眾旗下耳熟能詳?shù)?.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓發(fā)動機，功率分別為85千瓦和110千瓦。后期車型搭配了可輸出75千瓦的四氣門1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力雖不是特別強勁，但在價格上可以優(yōu)惠許多，而且在國內，以女性為主的受眾對動力并不是非常感興趣。
然而當前社會進化的節(jié)奏太快了，快到?jīng)]有什么可以與世長存，即便是新甲殼蟲這款很成功的車型，也因為市場的需求，以及車型平臺的變換，面臨換代。
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車系歷史
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