全新本田雅閣
全新車型暫未上市

　　雅閣(參數(shù)|詢價)作為進入中國市場最早的中型轎車，一直以實用皮實耐用的形象深入人心，不過在2023年這幾點已經(jīng)不足以打動消費者。第十一代車型的到來可能也會打破這種傳統(tǒng)印象，雖然車型還沒有正式上市，但全新車型也已經(jīng)正式發(fā)布。包括插電式混合動力以及傳統(tǒng)燃油版車型，油電混合版本也將在稍后到來。

　　全新一代本田雅閣車身更加修長，車尾也運用了溜背的設(shè)計，整體設(shè)計感以及流暢度都更好。車頭的輪廓非常立體，格柵的樣式也有更多的變化，配合前凸的機蓋以及細(xì)長的燈組，倒是挺有運動風(fēng)格的。而側(cè)面和車尾如果擋住本田標(biāo)識，可能你第一感覺不會是一臺本田車型，這樣的風(fēng)格也給人了很強的新鮮感。燈組有著貫穿式的設(shè)計，但燈組又不是完全的連接起來。

　　內(nèi)飾也變得更加市場，以平直立體的線條為主，內(nèi)飾也有很多軟質(zhì)材料包裹，并配有翻毛皮材質(zhì)來增加質(zhì)感。最值得注意的是與空調(diào)融為一體的菱形飾板，相比豐田以及日產(chǎn)等對手，這次雅閣在設(shè)計以及視覺效果上占了上風(fēng)。多媒體部分也是兩塊獨立的屏幕，12.3英寸的屏幕支持車聯(lián)網(wǎng)等功能，并配有全屏CarPlay功能，日常使用足以。

　　它也配備了豐富的輔助駕駛功能，完成L2級別沒有任何問題，同時也加入了自動變道輔助等配置，像流媒體后視鏡以及內(nèi)置行車記錄儀它也都有。空間一直也是雅閣的強項，這次換代在主副駕駛以及后排兩側(cè)的座椅體驗也挺好，只是中間地板凸起有點多，會一定程度影響乘坐者的體驗。后備廂混動車型會有一定影響，普通燃油版的空間會更大一些。

　　未來上市的雅閣會有1.5T+CVT的傳統(tǒng)動力組合，最大功率192馬力，峰值扭矩260牛·米，在小排量渦輪增壓發(fā)動機中已經(jīng)是挺好的參數(shù)了，本田這臺發(fā)動機的口碑也有目共睹。另外還有插電式混合動力系統(tǒng)，有一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機+電動機組合而成，電池得容量也達(dá)到了17.7kWh，官方純電續(xù)航里程可達(dá)82km。

　　混動車型不管是滿電還是饋電，都能有不錯的動力舒適，起步爽快超車迅速，這些都是有了電動機之后的優(yōu)勢所在。市區(qū)代步時超車也很容易，并且還多了聲浪模擬配置，開起來也不會覺得太過乏味。懸架的表現(xiàn)也挺穩(wěn)定的，轉(zhuǎn)向緊湊并不會覺得個頭很大，是一臺好上手的代步中型車。