[汽車之家 初步海選]　　在我們傳統(tǒng)的印象中，溜背車型都是比較貴的產(chǎn)品，像奔馳CLS、奧迪A7以及奧迪A5等車型。不過隨著消費(fèi)者需求的增長以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)的迭代，15-20萬這個(gè)區(qū)間，也可以擁有長得帥的溜背風(fēng)格轎車，也就是我們今天的四位主角全新MG7/大眾凌渡L/邁銳寶XL和全新本田雅閣。

全新MG7
官方指導(dǎo)價(jià)：11.98-16.98萬元

　　全新MG7是3月剛剛上市的新車型，中型溜背轎跑的設(shè)計(jì)和性價(jià)比超高的售價(jià)是它最吸引消費(fèi)者的地方。以它的官方指導(dǎo)價(jià)來看只是一臺(tái)緊湊型轎車的價(jià)位區(qū)間，但不到14萬就可以買到1.5T頂配，15萬左右就有2.0T車型可選，足以給用戶越級(jí)的感受，所以在上市之后就獲得了非常高的關(guān)注度。

　　作為名爵品牌的中型轎車，這次MG7給用戶的體驗(yàn)足夠豐富。2.0T車型標(biāo)配三段式電動(dòng)尾翼，全系標(biāo)配無框車門以及LED大燈等功能。同時(shí)向前俯沖一般的造型設(shè)計(jì)以及飽滿的車尾和雙邊共四出運(yùn)動(dòng)排氣，都讓它在一眾對(duì)手中足夠出挑。黑色的格柵配合銳利的LED燈組，也有種仿生學(xué)的感覺。貫穿式尾燈的運(yùn)用雖然不新奇，但它的內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)還是非常精致。

　　MG7的內(nèi)飾也沒有一味地簡化，有層次的設(shè)計(jì)線條配合很顯氣質(zhì)的顏色搭配，讓內(nèi)飾有著不錯(cuò)的豪華感。全液晶儀表以及多媒體屏幕整合在一個(gè)平面內(nèi)，在全液晶儀表的左側(cè)還有單獨(dú)的觸控按鍵，也是MG新車型的一個(gè)特點(diǎn)。高配車型配有8155芯片洛神智能座艙系統(tǒng)，功能很豐富，UI的設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)流暢度都是同級(jí)一流水準(zhǔn)。

　　輔助駕駛功能在中高配車型就有，可以達(dá)到L2級(jí)別，高配車型還有540度影像等，對(duì)于日常駕駛的便利度提升是有幫助的，并可以選裝帶有NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)�？臻g部分4884mm的長度以及2778mm的軸距讓它前后排都有著舒適的空間，頭部和腿部都能舒展開，后排中間座椅舒適度也不錯(cuò)。掀背車型后備廂也是很大的優(yōu)勢，后備廂開口大內(nèi)部也很規(guī)整。

　　動(dòng)力部分，有1.5T+7速濕式雙離合和2.0T+9速自動(dòng)變速箱兩種動(dòng)力版本，都是上汽藍(lán)芯第三代的產(chǎn)品。其中2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261馬力（192kW），最大扭矩405�！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間僅為6.5秒。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力（132kW），峰值扭矩300牛·米。

　　2.0T車型的動(dòng)力儲(chǔ)備在同級(jí)中都算挺充沛的，不論是城市低速還是高速路段，踩下油門后都有很好地動(dòng)力反饋。頂配車型還有多種駕駛模式，包括更具運(yùn)動(dòng)可玩性的X-MODE模式。懸架的軟硬也是可調(diào)的，能在運(yùn)動(dòng)與舒適間自由切換。而隔音的部分，雖然是無框車門，但也不會(huì)有太多的噪音傳遞到車內(nèi)，只是后排會(huì)比前排略明顯一些，總體是一臺(tái)中型轎車應(yīng)有的水平。

全新本田雅閣
全新車型暫未上市

　　雅閣作為進(jìn)入中國市場最早的中型轎車，一直以實(shí)用皮實(shí)耐用的形象深入人心，不過在2023年這幾點(diǎn)已經(jīng)不足以打動(dòng)消費(fèi)者。第十一代車型的到來可能也會(huì)打破這種傳統(tǒng)印象，雖然車型還沒有正式上市，但全新車型也已經(jīng)正式發(fā)布。包括插電式混合動(dòng)力以及傳統(tǒng)燃油版車型，油電混合版本也將在稍后到來。

　　全新一代本田雅閣車身更加修長，車尾也運(yùn)用了溜背的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)感以及流暢度都更好。車頭的輪廓非常立體，格柵的樣式也有更多的變化，配合前凸的機(jī)蓋以及細(xì)長的燈組，倒是挺有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的。而側(cè)面和車尾如果擋住本田標(biāo)識(shí)，可能你第一感覺不會(huì)是一臺(tái)本田車型，這樣的風(fēng)格也給人了很強(qiáng)的新鮮感。燈組有著貫穿式的設(shè)計(jì)，但燈組又不是完全的連接起來。

　　內(nèi)飾也變得更加市場，以平直立體的線條為主，內(nèi)飾也有很多軟質(zhì)材料包裹，并配有翻毛皮材質(zhì)來增加質(zhì)感。最值得注意的是與空調(diào)融為一體的菱形飾板，相比豐田以及日產(chǎn)等對(duì)手，這次雅閣在設(shè)計(jì)以及視覺效果上占了上風(fēng)。多媒體部分也是兩塊獨(dú)立的屏幕，12.3英寸的屏幕支持車聯(lián)網(wǎng)等功能，并配有全屏CarPlay功能，日常使用足以。

　　它也配備了豐富的輔助駕駛功能，完成L2級(jí)別沒有任何問題，同時(shí)也加入了自動(dòng)變道輔助等配置，像流媒體后視鏡以及內(nèi)置行車記錄儀它也都有�？臻g一直也是雅閣的強(qiáng)項(xiàng)，這次換代在主副駕駛以及后排兩側(cè)的座椅體驗(yàn)也挺好，只是中間地板凸起有點(diǎn)多，會(huì)一定程度影響乘坐者的體驗(yàn)。后備廂混動(dòng)車型會(huì)有一定影響，普通燃油版的空間會(huì)更大一些。

　　未來上市的雅閣會(huì)有1.5T+CVT的傳統(tǒng)動(dòng)力組合，最大功率192馬力，峰值扭矩260牛·米，在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)是挺好的參數(shù)了，本田這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的口碑也有目共睹。另外還有插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，有一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合而成，電池得容量也達(dá)到了17.7kWh，官方純電續(xù)航里程可達(dá)82km。

　　混動(dòng)車型不管是滿電還是饋電，都能有不錯(cuò)的動(dòng)力舒適，起步爽快超車迅速，這些都是有了電動(dòng)機(jī)之后的優(yōu)勢所在。市區(qū)代步時(shí)超車也很容易，并且還多了聲浪模擬配置，開起來也不會(huì)覺得太過乏味。懸架的表現(xiàn)也挺穩(wěn)定的，轉(zhuǎn)向緊湊并不會(huì)覺得個(gè)頭很大，是一臺(tái)好上手的代步中型車。

雪佛蘭邁銳寶XL
官方指導(dǎo)價(jià)：17.59-21.99萬元

　　邁銳寶XL也是中型車中一直比較 凸顯性價(jià)比的產(chǎn)品，作為一臺(tái)偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的產(chǎn)品，不管是設(shè)計(jì)還是動(dòng)力都有著實(shí)際售價(jià)之上的體驗(yàn)。在售的邁銳寶XL以2.0T為主銷車型，提供了6款產(chǎn)品，1.5T車型只有兩個(gè)版本。雖然看邁銳寶XL的售價(jià)不算低，但優(yōu)惠幅度較大，實(shí)際到手的價(jià)格也與全新MG7相似。

　　邁銳寶XL的2.0T車型全部帶有Redline套件，紅色的點(diǎn)綴很符合運(yùn)動(dòng)主題。也是從這臺(tái)車型開始，更多黑色套件的加入取代了雪佛蘭原有鍍鉻飾條，也讓邁銳寶XL更加酷勁兒十足。不過和全新MG7以及雅閣相比，它更有年代感一些，畢竟上市已經(jīng)有幾年了。溜背的造型以及寬大的車型造型上依舊不錯(cuò)，前后燈組都有LED光源，不是很顯眼但顏值也不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾的部分會(huì)更有年代感一些，對(duì)稱式的寬大中控臺(tái)是此前美式車型喜歡的組合，看起來很厚重。表面有較多的軟質(zhì)材料，車內(nèi)也保留了很多實(shí)體按鍵。儀表盤雖然不是全液晶的組合，但顯示的內(nèi)容也夠用了。多媒體屏幕支持車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay手機(jī)映射以及安吉星等功能，可以照顧到日常的使用需求。

　　相比之下輔助駕駛就是它偏弱項(xiàng)的部分，也沒有全景影像等功能，畢竟上市的時(shí)間較長，這些還是像MG7等新車型所擅長的部分。邁銳寶XL的座椅舒適性不錯(cuò)，座椅版型不花哨但是坐墊很厚實(shí)，也有一些紅色縫線的點(diǎn)綴，是你所想的美式車型感覺。后備廂相對(duì)常規(guī)，不是真掀背車型后備廂的開口不算大，第二排座椅也支持4/6比例放倒。

　　邁銳寶XL的1.5T和2.0T匹配的都是9速自動(dòng)變速箱，1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250�！っ�。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力，峰值扭矩350�！っ�，并帶有智能可變缸技術(shù)，有三種不同的工作模式，四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。

　　作為一臺(tái)2.0T的中型轎車，動(dòng)力上不擁有太大的擔(dān)憂，油門調(diào)校的還是偏靈敏的類型，甚至剛上手還是需要適應(yīng)一下的。為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)變速箱還是喜歡保持高擋位低轉(zhuǎn)速行駛，在80km/h時(shí)速時(shí)就能掛到9擋，深踩油門變速箱也會(huì)連續(xù)降擋，只不過速度上會(huì)稍慢一些。底盤的部分能給車輛一定的支撐，過彎也不會(huì)有太大的傾斜，只是過顛簸路段會(huì)有一定的余振。

上汽大眾凌渡
官方指導(dǎo)價(jià)15.09-19.09萬元

　　上汽大眾凌渡是這幾臺(tái)車中唯一的緊湊型車產(chǎn)品，但軸距也達(dá)到了2731mm，在緊湊型車中也算大個(gè)的產(chǎn)品。這次全新凌渡與MG7一樣也是溜背轎跑車型，在它到來之前凌渡一直占據(jù)著“最性價(jià)比轎跑”產(chǎn)品的位置，但MG7憑借更低的售價(jià)從它手中搶走了這一稱號(hào)。目前在售的凌渡都是1.4T產(chǎn)品，變速箱也都是7速干式雙離合。

　　在它剛推出時(shí)，全新的設(shè)計(jì)給了我們不一樣的“大眾感覺”，隨著路上越來越多，銷量越來越好，大家也習(xí)慣了這套全新的前臉風(fēng)格。貫穿式燈組位于機(jī)蓋與包圍的連接處，格柵的位置更低也讓車頭的視覺重心更低。側(cè)面和尾部顏值要比車頭更高，溜背的線條以及粗壯的貫穿式燈組，都讓車尾視覺效果更加飽滿。和全新MG7一樣，它也是四門無框車門的設(shè)計(jì)。

　　凌渡的內(nèi)飾相比以往的大眾也有不少提升，像雙聯(lián)屏以及觸控按鍵都安排上了，雖然不是最流行的風(fēng)格，但也融入進(jìn)了當(dāng)代消費(fèi)者的使用習(xí)慣中去。值得一提的是小巧的電子擋把，可以當(dāng)做是某時(shí)捷的同款，也算是增加了一些運(yùn)動(dòng)氛圍。多媒體系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)支持的功能不算多，無線CarPlay算是一種便利的彌補(bǔ)。

　　輔助駕駛部分凌渡的誠意不錯(cuò)，除了最低配車型外都配有L2級(jí)別輔助功能，但全系都是倒車影像，并沒有全景功能�？臻g上軸距超過2700mm，后排乘坐并不會(huì)顯得局促，但和中型車比舒適度上還是有些差別，好在中間地板的凸起并不算多。它的掀背尾門可以讓后備廂開口更大，內(nèi)部空間也很規(guī)整。

　　凌渡現(xiàn)在上市的四款車型都是搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的280TSI車型，最大功率150馬力，峰值扭矩250�！っ�，從參數(shù)上來看確實(shí)不那么運(yùn)動(dòng)轎車，配備電子擋把的它，并沒有換擋撥片功能。

　　動(dòng)力上也是我們所熟悉的大眾感覺，1.4T車型起步階段不會(huì)有什么拖沓的感覺，7速干式雙離合變速箱已經(jīng)調(diào)校的比較順暢了，大部分時(shí)間內(nèi)都不會(huì)覺得太出戲。不過中高速行駛時(shí)，不會(huì)像2.0T車型那么有沖勁兒，加速時(shí)的擋位也會(huì)拉的更低一些。底盤的質(zhì)感還是一臺(tái)緊湊型轎車，少了前面幾臺(tái)車給的那種厚重感，好在隔音的水準(zhǔn)還不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不會(huì)太過明顯。

總結(jié)：

　　這四臺(tái)車看下來，性價(jià)比之王無疑是全新MG7了，配置豐富顏值高，空間大而且你需要的它也都是，最重要的是價(jià)格部分，不論是和緊湊型車比還是和中型車比，它都能以更低的價(jià)格享受更高的配置和用車體驗(yàn)。全新雅閣雖然還沒有上市，但這代產(chǎn)品相比前作進(jìn)步非常多，也是我們最值得期待的全新中型車。邁銳寶XL上市挺久了，優(yōu)惠比較大，適合想15萬左右就要選購合資中型車的用戶。而大眾凌渡，作為一臺(tái)緊湊型轎跑產(chǎn)品，該有的都有輔助駕駛配置覆蓋也挺全面的，也是適合對(duì)于大眾品牌信賴的用戶選擇。