◇一汽奔騰-奔騰B70

指導(dǎo)價格：9.99-14.59萬元

走年輕化路線

　　可以說全新奔騰B70無論是內(nèi)外設(shè)計(jì)還是整個行走系統(tǒng)，這次都是完全的進(jìn)化�？吹窖矍斑@臺車，你很難把它與前兩代車型聯(lián)系起來，真的是來了一次180度大轉(zhuǎn)型。

　　 大嘴式格柵變得更加兇狠的同時順應(yīng)了當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流，整體與造型獨(dú)特的大燈組相融合，慢慢模糊了傳統(tǒng)意義上的格柵區(qū)及大燈區(qū)。本次試駕車型采用了遠(yuǎn)近光一體LED光源大燈，希望未來能夠成為全系標(biāo)配。

　　新車側(cè)面最大的亮點(diǎn)也許就是這個溜背造型了，整體讓這臺奔騰B70平添了幾分運(yùn)動基因。19英寸的多輻條輪圈讓整車下盤看起來非常飽滿，試駕車型使用的同樣是玲瓏輪胎，尺寸為225/45 R19。

　　整個中控臺T字區(qū)被大面積亮黑飾板裝飾，上半部分為軟質(zhì)材質(zhì)，下半部分為硬質(zhì)材質(zhì)�！半p聯(lián)屏”的設(shè)計(jì)在現(xiàn)在主流市場中已經(jīng)比較多見了，是套突出科技感非常好的解決方案。

　　 跟外觀一樣，全新奔騰B70的內(nèi)飾也進(jìn)行了萬全升級，升級后的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加注重科技感的營造，擺脫了前兩代略顯無聊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車的整個中控臺T字區(qū)都給人一種耳目一新的感覺。

◇動力系統(tǒng)

　　新車是一汽首款平臺化產(chǎn)品，搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為169馬力（124kW），峰值扭矩為258牛·米，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，與之搭檔的是一臺7速雙離合變速箱。

◇駕駛感受

　　整車給人的駕駛感覺并不激進(jìn)，更偏向日常駕駛的平順及舒適性。發(fā)動機(jī)動力儲備在市區(qū)路況行駛時絕對夠用，當(dāng)發(fā)動機(jī)“起勁兒”之后，后程的加速能力相對于其1.5L排量來說還算是很不錯的。當(dāng)然，這次車上僅有我一人，如果是滿員狀態(tài)下動力表現(xiàn)可能會打一些折扣，這點(diǎn)需要注意。

　　如果需要急加速情況，那么你需要多一點(diǎn)耐心，因?yàn)楫?dāng)你迅速深踩油門之后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升、聲音也出來了，但是那股“勁兒”會稍慢半拍。當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入發(fā)力狀態(tài)之后，還確實(shí)能感覺到一些推背感。需要說明的是這種遲滯現(xiàn)象在“S擋”下并沒有很明顯的改觀，不知道是不是試裝車的問題。

　　變速箱的表現(xiàn)絕對值得稱贊，日常行駛時的“存在感”很低，它并不會像有些雙離合變速箱那樣用非常明顯的頓挫感刷存在感，日常僅能在低擋位切換時候感覺到非常非常細(xì)微的動作，然而這些動作細(xì)微到“生怕打擾到你”的程度，你完全不用在意。整體升擋邏輯還是非常積極的，跟發(fā)動機(jī)同樣的問題，降擋會稍稍有點(diǎn)滯后，這也側(cè)面影響了車輛的瞬間加速能力。

◇小結(jié)

　　奔騰B70的轉(zhuǎn)變可以說是最大的一位，全新的設(shè)計(jì)語言在年輕化道路上走的越來越遠(yuǎn)，也符合時下最為主流的審美觀。而且新車在駕駛感受方面同樣擁有不小的提升，在全面性方面有了質(zhì)的飛躍。

◇總結(jié)

　　總體來看，今天推薦的四位選手，在顏值、配置以及動力表現(xiàn)方面有著不俗的表現(xiàn)。喜歡年輕化設(shè)計(jì)的朋友，我們更推薦奕炫MAX以及奔騰B70，兩位選手在運(yùn)動感方面做的更為出色。而喜歡沉穩(wěn)、實(shí)用派的同學(xué)，可以考慮紅旗H5以及吉利博瑞。（文/汽車之家 梁奇）

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