全是大塊頭 50萬元左右熱門SUV海選
■ 紅旗E-HS9（售價50.98-72.98萬元）
● 靜態(tài)體驗：
在沒有見到紅旗E-HS9(參數(shù)|詢價)之前，我已經(jīng)通過照片感受到了這輛身份特殊的大型SUV的氣場，見到實車后，這種氣場更強(qiáng)大、更直接。不過你放心，E-HS9相比紅旗H9這類轎車而言還是挺“平易近人”的，它具備紅旗品牌車型應(yīng)有的氣質(zhì)，但又不會過于嚴(yán)肅。
紅旗E-HS9直瀑式鍍鉻裝飾條與前臉自然地融為一體，看起來符合純電動車封閉式前臉的設(shè)計取向，同時又沒丟掉紅旗品牌的家族式設(shè)計特征。
通過車身尺寸數(shù)據(jù)你也能看出來E-HS9究竟有多大，車身尺寸、設(shè)計語言、品牌等多種因素導(dǎo)致我這種“小年輕”實在撐不起它的氣場。不過其車側(cè)大量的裝飾點綴能使其看起來并非“傻大”，而且車側(cè)沒有硬線條，腰線也平緩舒展，再加上車尾微微翹起的視覺效果，這一切都使E-HS9看起來足夠優(yōu)雅。
如果你覺得紅旗E-HS9外觀還是挺嚴(yán)肅的，沒關(guān)系，來車內(nèi)看看。你看，紅旗也追求設(shè)計潮流，采用了四屏設(shè)計，除了提升科技氛圍外，這也能讓乘客更加輕松。當(dāng)然，深紅色內(nèi)飾配色也有著一種尊貴的范兒。
● 動態(tài)體驗：
紅旗E-HS9有多達(dá)7種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、運動、極致、雪地、越野以及自定義模式。在市區(qū)行駛，舒適模式下車輛的動力表現(xiàn)即可為駕駛員帶來恰到好處的體驗；運動模式下動力輸出積極，但或是由于E-HS9頂配車型的車重超過2.6噸，所以即便加速踏板調(diào)校的比較輕快，車身響應(yīng)也仍沒有達(dá)到非常靈敏的水平，但這種循序漸進(jìn)、持久有力的動力輸出確實很夠用，而且符合E-HS9的氣質(zhì)。
試駕車配備了可調(diào)高低、軟硬的空氣懸架，無論在何種懸架模式下，車輛都有較高的舒適性表現(xiàn)，路面的細(xì)碎顛簸會被有效過濾，加上柔軟寬大的座椅，車內(nèi)乘客的乘坐舒適性較好。但要提一個值得優(yōu)化的方面，那就是不同模式下懸架的差異不太明顯，即便懸架處于運動模式，其可為車身提供的支撐性也不算強(qiáng)，你細(xì)細(xì)感受，才能發(fā)現(xiàn)懸架在運動模式比在舒適模式下的路感要稍稍清晰一些。不過最后再想想，E-HS9還是一輛絕對照顧舒適的車型，所以這種調(diào)校應(yīng)該也合適吧。
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