◆幾何A 

文中車型：2019款 升級款 高能超長續(xù)航立方版

售價：18.00萬元（補貼后）

注：圖中車型為2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版 與升級款 高能超長續(xù)航立方版在電池電量和配置方面存在差異。

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計：

　　幾何A是幾何汽車品牌下的首款車型，誕生于吉利GE純電專屬平臺，在外觀設(shè)計上它已經(jīng)擺脫了吉利旗下燃油車的影子，可以稱得上是一款“完完整整”的全新車型。官方宣稱幾何A的設(shè)計理念叫做“多維流動生命體”，在這里我們就撿一些重點進行回顧。

　　現(xiàn)在中國品牌的車型已經(jīng)擺脫了單純流行元素的堆砌，在整體質(zhì)感提升的當(dāng)下，要想憑借顏值突出重圍還真挺難的，畢竟大家都變得更好看了。不過幾何A的設(shè)計還是挺有看點的，去繁求簡營造了一種高級感。

　　其實單拿出幾何A的細節(jié)來看，似乎并沒有什么獨特的造型，不過合在一起就非常的和諧。就像不少氣質(zhì)美女一樣，可能單論某個五官來說都不是最突出的，但合在一起都讓人非常舒服，這點在幾何A上也表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　幾何A中控大屏搭載的多媒體系統(tǒng)在界面設(shè)計上保持了較高的水準(zhǔn)，菜單的設(shè)計邏輯比較簡單，學(xué)習(xí)成本不高。功能上也比較強大，集成了導(dǎo)航、語音控制、在線音樂、行車記錄儀、360度全景影像、4G網(wǎng)絡(luò)等各種實用配置。此外，該車目前是終身免流量費用的，非常實惠。

　　內(nèi)飾部分有幾點值得提升的地方，一個就是中控面板大面積的硬塑料覆蓋件，可以做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，另外一個就是E-Touch中央超感觸控區(qū)的亮度，本來是一個非常加分的項目，但因為光照問題讓其變得很雞肋，就顯得得不償失了。

●空間表現(xiàn)：

　　新車采用的是嬰兒用品級別的織物座椅，實際體驗感覺比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟，透氣性也更好，而且座椅的填充支撐也很到位。不過就是不知道這種面料和顏色的座椅在經(jīng)過一段時間使用后，是否很難清洗。

　　幾何A的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平，值得點贊的是后排中央扶手位置高低適中，給后排乘坐增加了舒適性，且中間還提供了頭枕，提升了安全性。因為電池組呈T形布置，所以后排地板有一定凸起，不過偶爾乘坐也不是大問題。

　　車內(nèi)的儲物空間比較豐富，前后排的儲物格都不少，各種便利性配置也很多，前排提供兩個USB接口，后排也有一個，方便乘客充電。來到后備廂，日常使用足夠，想要應(yīng)付搬家、拉貨等還是有些不足，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制。

●動態(tài)體驗：

　　幾何A雖然有兩種續(xù)航里程版本，不過在動力上是沒有區(qū)別的，都采用一臺永磁同步電機，電機最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m。

　　本次測試的高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型電池組容量為51.9kWh，電池組能量密度為142Wh/kg，續(xù)航里程為500km的高能超長續(xù)航車型，電池組容量為61.9kWh，電池組能量密度則達到182Wh/kg。電芯都來自寧德時代，據(jù)悉幾何A的電池組采用了獨創(chuàng)的輕量化技術(shù)，使得整個電池組的重量輕了不少，幾何A的整備質(zhì)量為1650kg，在同級別車型當(dāng)中算比較輕的。而且吉利和寧德時代成立了合資公司，這將為幾何A甚至是整個吉利汽車集團的新能源車型提供了先進且穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

　　幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式，三種能量回收力度可調(diào)。ECO+低擋能量回收可能和燃油車的駕駛感受更接近，日常使用也更推薦。SPORT模式下雖然動力響應(yīng)更加積極，但“起飛般的推背感”在這個車上是找不到了。能量回收開啟高擋時，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動車一樣，該車在松開加速踏板時減速感會比我們預(yù)判的更早，制動力突兀。中、低擋位會有所好轉(zhuǎn)，建議大家開車時更多使用中、低擋。