[汽車之家 初步海選]　　各位汽車之家網(wǎng)友初三好，在肺炎蔓延的時日，首先提醒大家一定要注意防護(hù)，保護(hù)身體。也許這個春節(jié)我們失去了許多聚會、娛樂的機(jī)會，但我們的編輯喜歡的車之春節(jié)盤點系列并不會缺席，今天的主角是我們五位編輯選出的自己喜歡的2019年個性化車型，不知道與您是否同調(diào)？

● 孔晨星喜歡的寶馬8系

喜歡理由：令人滿意的性能以及出眾的舒適性融合

　　若不考慮購買能力，那么在2019年上市的大型車中，我最喜歡的是寶馬8系(參數(shù)|詢價)。8系分為兩門版和四門版兩種，在我們的車型庫分類里，這兩種都被算做是“大型車”，究竟是跑車還是大型車其實不重要，看車就好。今天主要說的是8系四門版，這車我們不久前出過詳細(xì)的測試報告。

　　我始終對這種線條舒展、氣質(zhì)優(yōu)雅的車有執(zhí)念，遠(yuǎn)的有前兩代奔馳CLS，近的就屬這8系了。有很多媒體把它宣傳成“8系復(fù)活”，而我堅持認(rèn)為這是6系（不是6系GT）的延續(xù)，或者說，是8還是6并不重要，反正就是新款的寶馬當(dāng)家GT車。目前8系只有840i這么一個動力配置，起售價96.8萬，跟7系處于同一水平，最直接的競爭對手是AMG GT 50和保時捷Panamera。論品牌，AMG和保時捷都要比寶馬看起來更體面，這可能會是部分人覺得8系賣得貴的原因。

　　初代6系有著濃濃的班戈風(fēng)格，堅硬、冷酷但不夠優(yōu)雅，上代6系足夠圓潤卻又少了該有的個性，因此只說設(shè)計不談機(jī)械性能的話，我是站CLS的。而這代8系就很不一樣了，線條足夠大膽，尤其是車頂和車尾線條的處理比上代6系好了太多，柔中帶剛是我對它的評價。車頭我覺得就比較一般了，雙腎進(jìn)氣格柵顯得有些粗暴，整個面部表情也沒太多新意，少了一些優(yōu)雅的感覺。

　　現(xiàn)今的寶馬，內(nèi)飾的品質(zhì)感在各自級別里不再是短板，它們的用料很厚道，細(xì)節(jié)上的考慮也更體貼了。來看8系，除了梯形的中控臺有一絲復(fù)古味道，其他部分并無新意，它不是一見傾心的類型，而實際體驗是非常有親和力的，相處下來竟然有著挺溫馨的感受。有人會拿奔馳AMG GT來對比，但我必須得說，在我測試AMG GT 50那些天里，我對那套內(nèi)飾沒有過多的留戀，那像是一間夜場包廂——它足夠炫，但也太諂媚了，呆久了會讓我回到家里的客廳，8系的內(nèi)飾就更像客廳。

　　內(nèi)飾方面我最不能接受的是儀表盤。這塊液晶儀表現(xiàn)已大面積應(yīng)用在寶馬的新車上，論硬件水平是沒問題的，可是真的好看么？你是寶馬啊，那標(biāo)志性的雙圓儀表它不酷么？并且，你已經(jīng)是全液晶儀表了，這么難看的虛擬表盤/指針是幾個意思……

　　內(nèi)飾不驚艷，車廂方面倒是能給人很強(qiáng)的享受感。座椅是寶馬歷來的水準(zhǔn)，舒服，夠大，前排有腿托；2+2的布局、低矮的坐姿給駕駛員和乘客都提供了標(biāo)準(zhǔn)的GT勁兒；無框車門加分。綜上這些，乘坐感受是要比同價位的7系、X5等更有氛圍的，但如果是作為主要的家用車，它并不會比另外兩車受歡迎，“相比跑車更能兼顧家用”才是它的特質(zhì)。

　　動力系統(tǒng)方面沒什么好說的：一如既往的高效。B58絕對可以稱作當(dāng)世神機(jī)之一，340馬力+500�！っ椎膮�數(shù)并不驚艷，配合8AT和四驅(qū)系統(tǒng)依然能以4.66秒的時間“破百”，寶馬的6缸真的足夠了，同等價位的AMG GT四門、Panamera都跑不了這么快。如果對性能有要求，又不至于非得來個“M"，這種表現(xiàn)剛剛好。

　　以我個人的體驗來講，8系開起來有些沒驚喜，但也僅僅差在了“太安分”這一點上。本來就寬大舒服，加上四驅(qū)穩(wěn)如狗，它能讓你在不少的時間里都想開得飛快，樂趣并不能說是少了，只能說是風(fēng)格變了。以前的寶馬都太專注于駕駛或者說略顯激烈的駕駛了，現(xiàn)在則是將技能點加到了日常駕駛和乘坐舒適性上。理性的講，我對老寶馬那個勁兒沒太多執(zhí)念，要知道念舊歸念舊，不存在高下之分。

小結(jié)：

　　8系雖好，但仍與我沒太多關(guān)系。一是財力嚴(yán)重不足，類似的駕駛感受我可以在540i上找到，論性價比6缸的A7也不錯；二是設(shè)計，AMG GT有著更華麗的外觀/內(nèi)飾，Panamera則有著更好的品牌。但能將2+2 GT的高級感、令人滿意的性能以及出眾的舒適性融合在一起的，可能只有8系了，另外幾個各有各的不足。2019年個性車推薦：寶馬8系，祝愿您在新的一年能夠擁有。