● 蔣易辰喜歡的奔馳AMG GT四門跑車

喜歡理由：獨有的性格

　　各位網(wǎng)友新年好，大年初三我們帶來的是個性化車型的海選。其實說到個性，我第一時間想到的并不是非�？岬呐苘�、敞篷車，而是比較另類的跨界旅行車、溜背SUV以及四門轎跑車。或許是受到組內(nèi)梁奇大神的座右銘“Low is a life style”熏陶，我的確對那些高底盤的車型不太感冒。既然孔老師喜歡上了8系四門，那我正好聊聊它的對手——AMG GT(參數(shù)|詢價)四門。

　　AMG GT四門絕對不是第一眼情人的類型，恰恰相反，它乍一看上去給人的感覺有點兒怪。外形和兩門版AMG GT大相徑庭，有一點CLS優(yōu)雅柔和的感覺，卻又融合了相當多AMG家族的兇悍和暴力。

　　一旦端詳起細節(jié)來，我無不感嘆來自世界一線的豪華品牌的設(shè)計功力，這臺車的外觀禁得起十足的推敲，似乎沒有什么角落是被設(shè)計師遺忘的。就像我前面說的，它不是第一眼美人，這種美可能需要一段時間的相處才能體會，或者說是留給車主而非路人品味的、孤芳自賞的美。

　　來到車內(nèi)，映入眼簾的是絲毫不減的視覺沖擊力。AMG GT四門在內(nèi)飾做足了功課，就連換擋機構(gòu)也不落俗套地使用了擋把設(shè)計。這些內(nèi)飾的元素都是奔馳家族化的，組合到一起也不會覺得和誰特別雷同，在同質(zhì)化中尋找不同，也不失為品質(zhì)感的一種體現(xiàn)。

　　乘坐空間對于一臺轎跑車而言顯然不是錙銖必較的點，但既然設(shè)計了后門，就理應(yīng)給后排乘客一個相對體面舒展的乘坐空間。不過似乎比這更重要的可能是后備廂開口是不是可以輕松塞入兩套高爾夫球具，以及內(nèi)部縱深是否可以容下一雙滑雪板。

　　發(fā)動機代號為M256，3.0T渦輪增壓，采用全新的直列式布局并加入了48V輕混系統(tǒng)。同款動力總成在奔馳的其他車系中被稱為“450”。

　　駕駛方面，我有幸體驗過AMG GT四門的53和63 S兩個型號，它們均為四輪驅(qū)動，雖然動力迅猛，但車輛的穩(wěn)定感非常強。測試文章中的AMG GT 50是兩驅(qū)的，大油門出彎尾巴會甩，整體依然算可控。

　　激烈駕駛起來，AMG GT四門絕對不是令人掃興的車，它可以輕松地讓車上其他的三名乘客心跳加快、腎上腺素飆升，讓駕駛員得到體感刺激和虛榮心的雙重滿足。慢下來時，懸架對路面起伏的刻意描繪又仿佛暗示著它不羈的性格。當然了，“AMG”字母加成下，它或多或少還是更偏剛烈一些。

小結(jié)：

　　沒有了Panamera的雍容華貴，也沒有840i Gran Coupe那般多面與隨和，AMG GT四門跑車表現(xiàn)出的是自己獨有的性格，這也是我很欣賞它的一點。當購車者的預(yù)算上升到一定高度時，更多不同取向的選擇終歸是理想的。當然在財力足夠殷實的前提下，一定不要止步于這臺“50”的AMG GT。