[汽車之家 初步海選]  今天是長假的第三天，給大家?guī)�來的是中國�?轎車篇。今年我和我的同事們試駕了不少國產(chǎn)新轎車，相比合資轎車而言，它們的優(yōu)勢主要在于車內(nèi)外的科技感和駕駛輔助系統(tǒng)上，并且在外觀和內(nèi)飾設計上已經(jīng)擺脫了之前的模仿，走向了原創(chuàng)。本期我們將推薦編輯心目中心儀的國產(chǎn)轎車，下面給大家一一奉上。

謝玥喜歡的奕炫

東風風神奕炫官方指導價：6.99-10.09萬元

　　大家好，我是評測導購編輯謝玥，今年八月，我在內(nèi)蒙古的無人區(qū)試駕了東風風神奕炫，這臺小車給我留下了比較深刻的印象，它在L2級別駕駛輔助系統(tǒng)方面做的比較不錯，這套系統(tǒng)在同級別里也是少有的，整體的表現(xiàn)大于我對它的預期，外觀和內(nèi)飾也是比較特別，原創(chuàng)度很高，OK，下面咱們來一起看看它。

●外觀個性張揚

　　奕炫的外觀造型對于年輕人而言確實有著不小的吸引力，凌厲的線條布滿全身，每一處的設計都是個性張揚的感覺，車頭和車尾兩側(cè)的鍍鉻飾條很獨特，視覺沖擊力很強。

●內(nèi)飾中規(guī)中矩

　　內(nèi)飾雖不如外觀那么驚艷四射，但是在設計上也沒有任何掉隊的情況，內(nèi)飾的布局符合現(xiàn)在的審美觀念，懸浮式液晶屏顯示清晰，用起來也比較流暢，車內(nèi)的配置和用料也都達到了這個級別應有的水平。

●提供兩種動力組合

　　奕炫基于東風風神和PSA集團聯(lián)合打造的CMP（共用模塊化平臺）平臺而來，這個全新的平臺可以覆蓋兩廂、三廂和SUV車型，而奕炫是東風風神第一款搭載新平臺的全新車型，它的重要程度不言而喻。

　　風神奕炫提供了兩種動力組合，分別為1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機和1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，1.5T發(fā)動機的最大功率為150馬力，最大扭矩為230牛·米；1.0T發(fā)動機最大功率為125馬力/5500rpm，最大扭矩為190�！っ�/1500-4500rpm（1.5T發(fā)動機最大功率和扭矩轉(zhuǎn)速官方未公布），兩款發(fā)動機均匹配的是濕式6速雙離合變速箱，今天我們試駕的車型動力組合為1.0T+6DCT。

●L2級別駕駛輔助系統(tǒng)

　　在試駕過程中，讓我感觸最深的莫過于奕炫車上的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)了，這套系統(tǒng)在做剎車和開合油門動作時都比較輕柔，車內(nèi)駕駛者和乘客都比較舒適。其次，車道保持以及修正方向方面的力度和幅度都很小，很像一個真正的“駕駛者”來開車。

　　開啟駕駛輔助系統(tǒng)后，車道線會變?yōu)榫G色，車距線為黃色，這些圖標的變化之后剎車和油門系統(tǒng)開始介入工作，這時你只需要握住方向盤，油門和剎車完全放開，方向盤會輔助駕駛者修正方向，并沿著兩側(cè)道路線的中間行駛。

　　奕炫可以做到0-130km/h內(nèi)跟隨前車行進，如果前方車輛停車，3秒之內(nèi)再走可以做到自動啟動；如果超過這個時間，可以輕點油門踏板或者按鍵方向盤的RES鍵就可以繼續(xù)行駛（出于安全考慮）。

　　駕駛輔助系統(tǒng)給駕乘者的感受還是不錯的，但是這套系統(tǒng)的提醒方式我認為還有提升的空間，如車道偏離預警、方向盤握緊等警示方式不夠多樣化，稍小的聲音和儀表盤的提醒很容易讓駕駛者忽略，如果未來能加上抬頭顯示或者座椅振動會更優(yōu)秀。

總結(jié)：

　　激進前衛(wèi)的外觀是奕炫的最大亮點之一，但這樣的造型也是一把雙刃劍，年齡稍大一些的購買者或許會覺得它的造型過于活躍了，奕炫車內(nèi)的配置還不錯，但是中控臺的做工還有待提高。除了外觀以外，奕炫還搭載了同級別少有的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，它的加入也實實在在提升了這臺車的科技感和安全感，10.09萬就能體驗到這套系統(tǒng)。好，這就是我推薦的新車，最后祝大家節(jié)日快樂，開車去哪都不堵車。