[汽車之家 初步海選]  今天是長(zhǎng)假的第三天，給大家?guī)�來的是中�?guó)車-轎車篇。今年我和我的同事們?cè)囻{了不少國(guó)產(chǎn)新轎車，相比合資轎車而言，它們的優(yōu)勢(shì)主要在于車內(nèi)外的科技感和駕駛輔助系統(tǒng)上，并且在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上已經(jīng)擺脫了之前的模仿，走向了原創(chuàng)。本期我們將推薦編輯心目中心儀的國(guó)產(chǎn)轎車，下面給大家一一奉上。

謝玥喜歡的奕炫

東風(fēng)風(fēng)神奕炫官方指導(dǎo)價(jià)：6.99-10.09萬(wàn)元

　　大家好，我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)編輯謝玥，今年八月，我在內(nèi)蒙古的無(wú)人區(qū)試駕了東風(fēng)風(fēng)神奕炫，這臺(tái)小車給我留下了比較深刻的印象，它在L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)方面做的比較不錯(cuò)，這套系統(tǒng)在同級(jí)別里也是少有的，整體的表現(xiàn)大于我對(duì)它的預(yù)期，外觀和內(nèi)飾也是比較特別，原創(chuàng)度很高，OK，下面咱們來一起看看它。

●外觀個(gè)性張揚(yáng)

　　奕炫的外觀造型對(duì)于年輕人而言確實(shí)有著不小的吸引力，凌厲的線條布滿全身，每一處的設(shè)計(jì)都是個(gè)性張揚(yáng)的感覺，車頭和車尾兩側(cè)的鍍鉻飾條很獨(dú)特，視覺沖擊力很強(qiáng)。

●內(nèi)飾中規(guī)中矩

　　內(nèi)飾雖不如外觀那么驚艷四射，但是在設(shè)計(jì)上也沒有任何掉隊(duì)的情況，內(nèi)飾的布局符合現(xiàn)在的審美觀念，懸浮式液晶屏顯示清晰，用起來也比較流暢，車內(nèi)的配置和用料也都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平。

●提供兩種動(dòng)力組合

　　奕炫基于東風(fēng)風(fēng)神和PSA集團(tuán)聯(lián)合打造的CMP（共用模塊化平臺(tái)）平臺(tái)而來，這個(gè)全新的平臺(tái)可以覆蓋兩廂、三廂和SUV車型，而奕炫是東風(fēng)風(fēng)神第一款搭載新平臺(tái)的全新車型，它的重要程度不言而喻。

　　風(fēng)神奕炫提供了兩種動(dòng)力組合，分別為1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力，最大扭矩為230牛·米；1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125馬力/5500rpm，最大扭矩為190�！っ�/1500-4500rpm（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩轉(zhuǎn)速官方未公布），兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配的是濕式6速雙離合變速箱，今天我們?cè)囻{的車型動(dòng)力組合為1.0T+6DCT。

●L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)

　　在試駕過程中，讓我感觸最深的莫過于奕炫車上的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)了，這套系統(tǒng)在做剎車和開合油門動(dòng)作時(shí)都比較輕柔，車內(nèi)駕駛者和乘客都比較舒適。其次，車道保持以及修正方向方面的力度和幅度都很小，很像一個(gè)真正的“駕駛者”來開車。

　　開啟駕駛輔助系統(tǒng)后，車道線會(huì)變?yōu)榫G色，車距線為黃色，這些圖標(biāo)的變化之后剎車和油門系統(tǒng)開始介入工作，這時(shí)你只需要握住方向盤，油門和剎車完全放開，方向盤會(huì)輔助駕駛者修正方向，并沿著兩側(cè)道路線的中間行駛。

　　奕炫可以做到0-130km/h內(nèi)跟隨前車行進(jìn)，如果前方車輛停車，3秒之內(nèi)再走可以做到自動(dòng)啟動(dòng)；如果超過這個(gè)時(shí)間，可以輕點(diǎn)油門踏板或者按鍵方向盤的RES鍵就可以繼續(xù)行駛（出于安全考慮）。

　　駕駛輔助系統(tǒng)給駕乘者的感受還是不錯(cuò)的，但是這套系統(tǒng)的提醒方式我認(rèn)為還有提升的空間，如車道偏離預(yù)警、方向盤握緊等警示方式不夠多樣化，稍小的聲音和儀表盤的提醒很容易讓駕駛者忽略，如果未來能加上抬頭顯示或者座椅振動(dòng)會(huì)更優(yōu)秀。

總結(jié)：

　　激進(jìn)前衛(wèi)的外觀是奕炫的最大亮點(diǎn)之一，但這樣的造型也是一把雙刃劍，年齡稍大一些的購(gòu)買者或許會(huì)覺得它的造型過于活躍了，奕炫車內(nèi)的配置還不錯(cuò)，但是中控臺(tái)的做工還有待提高。除了外觀以外，奕炫還搭載了同級(jí)別少有的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，它的加入也實(shí)實(shí)在在提升了這臺(tái)車的科技感和安全感，10.09萬(wàn)就能體驗(yàn)到這套系統(tǒng)。好，這就是我推薦的新車，最后祝大家節(jié)日快樂，開車去哪都不堵車。

涂欽瀚喜歡的比亞迪秦Pro

秦Pro官方指導(dǎo)價(jià)：7.98-11.59萬(wàn)元

　　大家好，我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)編輯涂欽瀚，今天我給大家推薦一款我喜歡的中國(guó)品牌轎車——比亞迪秦Pro。秦Pro有普通燃油版和插電式混動(dòng)版，混動(dòng)版車型的百公里加速甚至可以達(dá)到5.9秒，但是今天我為大家推薦并不是那款車，而是普通的燃油版，因?yàn)閷?duì)于那些預(yù)算有限和城市代步的朋友來說，燃油版更符合大多數(shù)人的用車環(huán)境。

●外觀運(yùn)動(dòng)卻不夸張

　　外觀是你對(duì)一輛車的初印象，如果你看到它的第一眼，外觀并沒有吸引你，那么它多半也不會(huì)成為你的購(gòu)車備選之一，畢竟“日久生情”在買車時(shí)并不適用，更多地還是“一見鐘情”，比亞迪秦Pro則屬于后者。自從艾格加入后，比亞迪有大師把關(guān)的設(shè)計(jì)一直讓人很放心，比亞迪秦Pro就是這樣一款產(chǎn)品，家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格符合大多數(shù)人的審美，同時(shí)也沒有多余的裝飾。

●內(nèi)飾雙屏是亮點(diǎn)

　　內(nèi)飾方面這款車最吸引我的地方是全液晶儀表盤和可旋轉(zhuǎn)的大屏幕，對(duì)于科技感的提升相當(dāng)?shù)轿�。另外全液晶儀表盤全系標(biāo)配，可旋轉(zhuǎn)的中控臺(tái)大屏幕除了最低配車型外均有配備，不到10萬(wàn)元就能買到這些配置，相當(dāng)劃算。

●動(dòng)力基本令人滿意

　　比亞迪秦Pro燃油版有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配5擋手動(dòng)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋雙離合變速箱。我更傾向于自動(dòng)擋車型，畢竟現(xiàn)在早晚高峰堵車較為嚴(yán)重，手動(dòng)擋車型在城市擁堵道路開，實(shí)在有些累。

　　雙離合變速箱可能大多數(shù)不放心，秦Pro的表現(xiàn)大可讓人放心，雖然談不上完美，但作為一款10萬(wàn)元左右的車，秦Pro的表現(xiàn)可以接受，在提速時(shí)變速箱的反應(yīng)和邏輯對(duì)得起大家的期待。

　　近年來，比亞迪的新車給人的感覺更多是主打性能。尤其新能源車型，從唐DM的“4.5S”再到秦DM的“5.9S”，都把加速性能作為賣點(diǎn)。這樣容易給人誤解，認(rèn)為駕駛質(zhì)感也偏向運(yùn)動(dòng)，其實(shí)不然，比亞迪秦Pro的日常駕駛基本還是家用車風(fēng)格，底盤舒適，轉(zhuǎn)向輕盈。

總結(jié)：

　　為什么我會(huì)喜歡比亞迪秦Pro，原因很簡(jiǎn)單，其一是它的顏值，其二1.5T+雙離合變速箱的駕駛質(zhì)感令人滿意，動(dòng)力滿足日常使用沒有問題。相比之下內(nèi)飾的雙大屏倒不是我選擇它的主要因素，不過我相信肯定有不少消費(fèi)者是沖著那些去的。

　　雖然現(xiàn)在很多廠家都在推出主打年輕化的產(chǎn)品，外觀造型也越來越運(yùn)動(dòng)，但一些車型的外觀我實(shí)在不能接受，造型設(shè)計(jì)雖然激進(jìn)，但開起來動(dòng)力調(diào)校依舊令人堪憂，僅僅只是一個(gè)樣子貨。而比亞迪秦Pro算是在顏值和動(dòng)力上表現(xiàn)都很不錯(cuò)的選手，所以如果讓我選擇中國(guó)品牌轎車的話，我會(huì)首選比亞迪秦Pro。

張益嘉喜歡的Aion S（埃安S）

廣汽新能源Aion S（埃安S）官方指導(dǎo)價(jià)：13.98-20.58萬(wàn)元

　　放假第三天，相信大家不管是在家還是出游都是玩得最嗨的時(shí)候，我跟大家聊聊我喜歡的新能源車：來自廣汽新能源的Aion S。自亮相發(fā)布以來，在Aion S的關(guān)注度一直很高，顏值高是重要的原因之一。

　　Aion S的外觀設(shè)計(jì)有鮮明的特征，而且整體造型設(shè)計(jì)明顯趨于年輕化，細(xì)節(jié)也不乏未來感和動(dòng)感氣息，這樣的設(shè)計(jì)更能取悅年輕人，從中也不難看出它的目標(biāo)消費(fèi)群體就是年輕一族。

　　車內(nèi)配置方面，像多功能方向盤、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、360度全景影像、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載互聯(lián)、主/副駕多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、無(wú)線充電等配置如約而至地出現(xiàn)在Aion S身上。不過，這些只算是拋磚引玉的配置，我們還可以找到自動(dòng)感應(yīng)雨刷、自動(dòng)泊車、集成太陽(yáng)能板的全景天窗、主動(dòng)制動(dòng)輔助、前碰撞預(yù)警、變道輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方車輛穿行警告等配置。

　　在乘坐空間的表現(xiàn)上，Aion S只有在后排的頭部空間是剛好滿足需求，其余的空間都十分寬裕，綜合來看Aion S的乘坐空間在緊湊型轎車中可以算是優(yōu)秀水平了。后備廂的儲(chǔ)物能力也好，放下我們測(cè)試的三只箱子之后還有不少的富裕空間。

　　Aion S基于廣汽新能源第二代純電動(dòng)車平臺(tái)GEP打造而來，采用了高集成動(dòng)力模塊。電池是寧德時(shí)代最新的代號(hào)為811的三元鋰電池，整個(gè)電池組的能量密度達(dá)到170Wh/kg，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了510km。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，實(shí)測(cè)0-100km/h加速8.01秒的動(dòng)力水平日常使用綽綽有余，在普通駕駛模下，Aion S的0-100km/h加速實(shí)測(cè)時(shí)間也可以控制在10秒之內(nèi)，應(yīng)對(duì)日常代步夠用了。

　　Aion S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用典型的家用車調(diào)校方式，方向盤的指向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向虛位少、轉(zhuǎn)向力度均勻。底盤的感覺是扎實(shí)、穩(wěn)定，并且厚重感較強(qiáng)，行駛質(zhì)感頗為高級(jí)。

　　在平均車速為88km/h的高速工況下，Aion S行駛300km之后剩余續(xù)航里程是94km，通過計(jì)算得出它的城際高速工況續(xù)航里程為367km。在高速路服務(wù)區(qū)使用120kW直流充電樁補(bǔ)電，只需要27分鐘左右就能將它的電量從30%充到80%。

　　經(jīng)過計(jì)算得出，每行駛1公里消耗的續(xù)航里程約0.91km，若以出發(fā)時(shí)510km的續(xù)航里程來計(jì)算，它在城市低速工況的續(xù)航里程為560km。這只是根據(jù)汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出來的預(yù)估值，僅供參考。

總結(jié)：

　　通過之前的測(cè)試文章可以看到，Aion S在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上沒有明顯的短板，而城市低速工況續(xù)航里程在電動(dòng)車中是絕對(duì)的亮點(diǎn)。對(duì)于那些平時(shí)以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速的朋友而言，它會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，續(xù)航里程有保障的同時(shí)，駕乘感受也相當(dāng)?shù)妮p松、悠閑。當(dāng)然，還有最重要的一點(diǎn)，就是Aion S的顏值在線。

孔晨星喜歡的傳祺GA6

廣汽傳祺GA6官方指導(dǎo)價(jià)：10.88-16.88萬(wàn)元

 　　中國(guó)品牌近些年的進(jìn)步你我有目共睹，緊湊型轎車，各種尺寸的SUV都是層出不窮，而中型車這塊應(yīng)該是產(chǎn)品相對(duì)較少的。前不久，一款中國(guó)品牌的中型車讓我眼前一亮，它很靚麗，空間挺大，性價(jià)比也不錯(cuò)，它是傳祺GA6，我挺喜歡的。

大氣精神的外觀

　　傳祺GA6繼承了傳祺家族最新的前臉風(fēng)格，大尺寸的前格柵和LED大燈配在一起給人感覺很精神，在大氣程度、設(shè)計(jì)感以及可接受度之間找到了不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，是那種“老少皆宜”的風(fēng)格。當(dāng)然，在汽車設(shè)計(jì)“全民年輕化”的現(xiàn)在，GA6也是足夠有活力的，我們所試駕的這輛紅色GA6就很漂亮，時(shí)尚感和家庭氣息兼具。

　　GA6有著一副標(biāo)準(zhǔn)中型車的身形，近4900mm的車長(zhǎng)、超過2800的軸距令它有著舒展的車身線條，以及不小的體積感，視覺上它的大小跟雅閣、凱美瑞等中型車差不多。如今中型車的乘坐空間都是完全夠用的，想必GA6的表現(xiàn)也會(huì)沒問題，咱們往后看。

　　車尾的設(shè)計(jì)同樣能看到家族設(shè)計(jì)的元素，比如貫穿式的尾燈、鍍鉻飾條，再比如隱藏式的排氣造型等，這樣的設(shè)計(jì)主要還是突出了大氣和檔次感。GA6全系共有16、17、18英寸三種輪圈，選擇豐富，但只有全系頂配才是18英寸的，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)配置可以下放一些，提升中配車型在外觀上的檔次感和競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟頂配不會(huì)是最走量的車型。

居家風(fēng)的內(nèi)飾

　　貫穿式大屏似乎已經(jīng)是較為常見的設(shè)計(jì)了，GA6也運(yùn)用了這一元素，與中控臺(tái)的結(jié)合還是比較和諧的。中控臺(tái)更多以流暢大氣的線條呈現(xiàn)，有種室內(nèi)家裝的感覺，主觀上會(huì)有一些溫馨的感受，這與GM6相似。全液晶儀表就不多說了，它的多媒體系統(tǒng)采用傳祺祺云智能系統(tǒng)，支持在線音樂、騰訊+高德雙導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、軟件擴(kuò)展等，功能表現(xiàn)足夠到位，實(shí)際體驗(yàn)也不錯(cuò)。

座椅和乘坐空間

　　GA6繼承了傳祺家族在乘坐感受上的優(yōu)點(diǎn)：座椅寬大舒適，空間寬敞。它的座椅設(shè)計(jì)有著濃重的日系風(fēng)格，座椅的形態(tài)寬大，填充較軟，是明顯的舒適取向。后排兩拳多的腿部空間也是中型車的主流水平，家用的話完全夠用。

開起來怎么樣

　　GA6這套1.5T+6AT的動(dòng)力組合大家已經(jīng)不陌生了，在傳祺的其他產(chǎn)品上也能見到。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)比較主流，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間是9.6秒，這個(gè)成績(jī)不算特別出色，應(yīng)該說是夠用的水平。

　　這樣的動(dòng)力系統(tǒng)和加速表現(xiàn)，實(shí)際開起來的駕駛感受你應(yīng)該能才猜出來個(gè)大概了吧？它就是很典型的居家風(fēng)格，油門調(diào)校輕快，變速箱換擋邏輯出色且平順性讓人滿意，只是動(dòng)力很難有讓人開快車的激情，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)才是它追求的。懸架方面同樣也是比較重視舒適性表現(xiàn)，路面上的小顛簸都能很好的化解，大的顛簸也能干脆的處理掉。

總結(jié)：

　　GA6是一款很典型的舒適型中型車，頗為精神的外表下，隱藏的是一顆居家的心，從內(nèi)飾、座椅到駕駛感受，體驗(yàn)下來都是家庭感滿滿，動(dòng)力方面滿足日常也是完全沒有問題的。GA6的售價(jià)區(qū)間是10.88-16.88萬(wàn)元，低配車型的價(jià)格下探得可以，高配車型的價(jià)格較高但是同樣也有著較高的配置，總的來說基本是合資品牌緊湊型轎車的價(jià)格了，同樣的價(jià)錢買一輛GA6這樣的中型車，我覺得還行。

全文總結(jié)：

　　在汽車產(chǎn)業(yè)“從量向精”轉(zhuǎn)變的過程中，國(guó)產(chǎn)轎車給我們帶來了更多的驚喜，本期給大家推薦的四款車型可以用這以下八個(gè)字來形容：內(nèi)外兼?zhèn)�，科技�?dāng)頭。它們不僅在外觀和內(nèi)飾上都有了自己的方向和理念，而且車內(nèi)的液晶屏、內(nèi)部系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)都有了很不錯(cuò)的體驗(yàn)，方方面面的提升是整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)共同努力的結(jié)果，未來，我也堅(jiān)信中國(guó)汽車會(huì)走的更好，走的更遠(yuǎn)�。ㄎ�/圖 汽車之家 謝玥 涂欽瀚 張益嘉 孔晨星）