張益嘉喜歡的Aion S（埃安S）

廣汽新能源Aion S(參數(shù)|詢價)（埃安S）官方指導價：13.98-20.58萬元

　　放假第三天，相信大家不管是在家還是出游都是玩得最嗨的時候，我跟大家聊聊我喜歡的新能源車：來自廣汽新能源的Aion S。自亮相發(fā)布以來，在Aion S的關(guān)注度一直很高，顏值高是重要的原因之一。

　　Aion S的外觀設(shè)計有鮮明的特征，而且整體造型設(shè)計明顯趨于年輕化，細節(jié)也不乏未來感和動感氣息，這樣的設(shè)計更能取悅年輕人，從中也不難看出它的目標消費群體就是年輕一族。

　　車內(nèi)配置方面，像多功能方向盤、無鑰匙進入/一鍵啟動系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、360度全景影像、導航系統(tǒng)、車載互聯(lián)、主/副駕多向電動調(diào)節(jié)座椅、無線充電等配置如約而至地出現(xiàn)在Aion S身上。不過，這些只算是拋磚引玉的配置，我們還可以找到自動感應(yīng)雨刷、自動泊車、集成太陽能板的全景天窗、主動制動輔助、前碰撞預警、變道輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、后方車輛穿行警告等配置。

　　在乘坐空間的表現(xiàn)上，Aion S只有在后排的頭部空間是剛好滿足需求，其余的空間都十分寬裕，綜合來看Aion S的乘坐空間在緊湊型轎車中可以算是優(yōu)秀水平了。后備廂的儲物能力也好，放下我們測試的三只箱子之后還有不少的富�？臻g。

　　Aion S基于廣汽新能源第二代純電動車平臺GEP打造而來，采用了高集成動力模塊。電池是寧德時代最新的代號為811的三元鋰電池，整個電池組的能量密度達到170Wh/kg，NEDC續(xù)航里程達到了510km。

　　運動模式下，實測0-100km/h加速8.01秒的動力水平日常使用綽綽有余，在普通駕駛模下，Aion S的0-100km/h加速實測時間也可以控制在10秒之內(nèi)，應(yīng)對日常代步夠用了。

　　Aion S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用典型的家用車調(diào)校方式，方向盤的指向準確，轉(zhuǎn)向虛位少、轉(zhuǎn)向力度均勻。底盤的感覺是扎實、穩(wěn)定，并且厚重感較強，行駛質(zhì)感頗為高級。

　　在平均車速為88km/h的高速工況下，Aion S行駛300km之后剩余續(xù)航里程是94km，通過計算得出它的城際高速工況續(xù)航里程為367km。在高速路服務(wù)區(qū)使用120kW直流充電樁補電，只需要27分鐘左右就能將它的電量從30%充到80%。

　　經(jīng)過計算得出，每行駛1公里消耗的續(xù)航里程約0.91km，若以出發(fā)時510km的續(xù)航里程來計算，它在城市低速工況的續(xù)航里程為560km。這只是根據(jù)汽車之家EV AH-100測試標準計算出來的預估值，僅供參考。

總結(jié)：

　　通過之前的測試文章可以看到，Aion S在動態(tài)表現(xiàn)上沒有明顯的短板，而城市低速工況續(xù)航里程在電動車中是絕對的亮點。對于那些平時以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速的朋友而言，它會是一個不錯的選擇，續(xù)航里程有保障的同時，駕乘感受也相當?shù)妮p松、悠閑。當然，還有最重要的一點，就是Aion S的顏值在線。