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“雙腎”格柵尺寸更大實(shí)拍新款寶馬X1

蘇煒祺

2019年06月26日 02:20 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家新車圖解] 作為全球銷量最高的寶馬X車型，寶馬X1的成功并不是一蹴而就的，早在2009年的時(shí)候?qū)汃R推出了第一代X1車型，優(yōu)秀的空間和較高的性價(jià)比讓其獲得了不俗的銷量。第二代X1車型則是2016年初推出的，新車搭載更為先進(jìn)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)/四驅(qū)平臺(tái)，這讓其在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位，甚至可以說寶馬X1的每一次改款都值得我們關(guān)注；這不，中期改款的X1如約來到我們眼前，新車換裝了尺寸更大的“雙腎”前進(jìn)氣格柵，國產(chǎn)X1所不配備的“大雞腿”電子擋把也正式回歸，接下來我們一起看看新車吧。（注：實(shí)拍車型為寶馬X1 xDrive25d，本文指的X1均為海外版本）

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寶馬X1(進(jìn)口) 2010款 xDrive28i 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.40秒	37.90米	--升
測(cè)試文章：年輕酷俊混合體測(cè)試寶馬X1 xDrive28i
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	一款極富個(gè)性的產(chǎn)品，在SUV與轎車的平衡點(diǎn)上，寶馬X1找到了精準(zhǔn)的位置，這種評(píng)價(jià)是建立在對(duì)兩邊車型都能有威脅性的基礎(chǔ)上。在性能和駕駛方面，它的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)明顯，屬于很難模仿且暫無對(duì)手的現(xiàn)狀。
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	按常理來說寶馬X1應(yīng)該算是城市型的SUV，而且從外形看也確實(shí)是這種感覺，但是當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，特別是開起來之后，會(huì)讓你覺得它和轎車沒什么太大區(qū)別，靈活的操控，不算很高的視線，充足的動(dòng)力，但是空間的表現(xiàn)又能達(dá)到SUV的標(biāo)準(zhǔn)，我相信年輕的白領(lǐng)們一定會(huì)對(duì)它愛不釋手的，當(dāng)然你要有一份不錯(cuò)的薪水。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	我們?cè)?jīng)花了很多精力去討論它究竟是SUV還是旅行版轎車，管它是什么呢！反正它開起來很輕松，動(dòng)力挺強(qiáng)，空間和實(shí)用性完全滿足家用需求，最重要的是它行駛在路上回頭率很高！

寶馬X1(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)

級(jí)別：緊湊型SUV

詢底價(jià)

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