[汽車之家 初步海選]  時間進(jìn)入2019年后，類似“新能源補貼政策退坡”的新聞又一次在朋友圈內(nèi)流傳，畢竟已經(jīng)補貼了這么多年，新能源政策總會有結(jié)束的那一天。不過在這一天到來之前，對于有購車需求的你來說還是可以把握好最后的機(jī)會，尤其是在部分限牌城市（北京除外，只有純電動汽車可享受新能源牌照政策）的朋友們，一塊新能源牌照完全可以緩解當(dāng)下的用車之急。今天我們就為大家?guī)�來了四款插電混動轎車，它們的售價基本處于15-20萬元的區(qū)間（補貼后售價），而且它們的純電續(xù)航里程也都超過了50km，可以滿足多數(shù)人的上下班通勤需求。

●上汽名爵6新能源

●外觀及內(nèi)飾回顧

　　2019款名爵6新能源(參數(shù)|詢價)于今年4月27日正式上市，新車整體設(shè)計不變，主要是新增了一款之前只有名爵6燃油版車型才有的Trophy車型，外觀中使用了“黑騎士”運動套件，擁有黑色前唇、中網(wǎng)、外后視鏡以及車窗邊框等，在原有外觀基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了整車運動感。此外2019款名爵6新能源的內(nèi)飾也新增了紅黑配色，視覺效果更加運動，這也是為了配合外觀的改變。

　　在配置方面，2019款名爵6新能源和2018款車型相當(dāng)，2019款 50T Trophy 5秒版的配置自然很全面，ACC自適應(yīng)巡航、360°全景影像、自動泊車、遠(yuǎn)程遙控等高科技配置在Trophy車型上都有。而2019款車型與2018款車型的區(qū)別，一處是Battery按鍵的操作變化，向下?lián)苄略隽藦娭艵V模式；另一處則是在后排增加了2個USB，以滿足后排乘客電子設(shè)備的充電需求。

●空間及動力部分

　　名爵6新能源全系車型標(biāo)配由皮革包裹的座椅，座椅的配置根據(jù)車型不同而有所區(qū)別。以2019款名爵6新能源為例，低配50T Plus的駕駛座椅只能手動調(diào)節(jié)，且不具備腰部支撐調(diào)節(jié)；頂配50T Trophy 5秒版的駕駛座可電動6向調(diào)節(jié)并帶有腰部支撐調(diào)節(jié)，此外還配備有前排座椅加熱功能。

　　2019款名爵6新能源換裝了1.5T四缸發(fā)動機(jī)+10速EDU變速箱的動力組合，此外在結(jié)構(gòu)上還取消了原有的ISG電機(jī)，同時新的驅(qū)動電機(jī)也采用了Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)，所以整個動力核心算是煥然一新了。1.5T四缸發(fā)動機(jī)的最大功率169馬力，再加上電機(jī)的幫助，綜合功率305馬力，綜合扭矩480牛·米，相比2018款車型的228馬力，2019款名爵6新能源可強了不少。

●試駕內(nèi)容回顧

　　在駕駛2019款名爵6新能源的時候，它甚至能給你性能車的感覺。300匹出頭的馬力能帶來足夠的快感，起步加速時動力的響應(yīng)相比老款要活躍機(jī)靈了很多，而且整體的加速感非常的線性，又快又順給足了好印象。

　　 線性順暢的功勞自然少不了10速EDU，老款車型的2速EDU應(yīng)該讓有些老車主們稍有抱怨，因為加速過程中動力會有中斷頓挫的不足，而新款上面則毫無顧慮了，動力不僅被打理得有條有序，還隨叫隨到，對于日常駕駛而言，這種感覺夠爽還夠舒服。

　　 整個混動系統(tǒng)取消了ISG電機(jī)，發(fā)動機(jī)與變速箱通過離合器直接相連，原本ISG電機(jī)發(fā)電的任務(wù)交給了新的單電機(jī)，但單電機(jī)可無法同時兼顧動力和充電，所以電量足的情況下，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)可都是合力爆發(fā)。顯然單電機(jī)的布局可以說相比老款由電驅(qū)為主變?yōu)榱穗婒?qū)為輔，畢竟新款更偏重性能，而能耗方面，10速EDU變速箱能做到一定的彌補，也算是兩全其美了。

●小結(jié)及推薦車型：

　　 2019款名爵6新能源再一次強化了自己的個性，新的動力系統(tǒng)在性能方面有顯著提升，日常駕駛下的動力輸出也平順了很多。如今可選擇的PHEV插電混動車型越來越多，像名爵6新能源這樣增強性能，先快再省的套路就更有意思，畢竟對于年輕用戶而言，好看夠快之余，再省一點才最有吸引力。

　　2019款名爵6新能源的3款車型指導(dǎo)價分別為15.98萬元16.98萬元和17.88萬元，其中售價15.98萬元的50T Plus推薦度不是很高，而在售價上只貴了1萬元的50T Pro，在配置上比50T Plus高不少，所以更值得推薦。諸如LED大燈、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、定速巡航、12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、駕駛座電動調(diào)節(jié)功能等配置都是從50T Pro開始配備，所以這多出的1萬元車價可以換來這些配置，還是很劃算的。另外17.88萬元的50T Trophy 5秒版雖然售價比50T Pro還要貴9000元，不過擁有更加運動的外觀，還有三款車型中最大的18英寸輪圈，此外360°全景影像、前排座椅加熱、自動空調(diào)等配置也包含在這9000元中，所以預(yù)算足夠的朋友，不妨考慮頂配的50T Trophy 5秒版。