●吉利博瑞GE新能源

●外觀及內(nèi)飾回顧

　　 博瑞GE新能源(參數(shù)|詢價(jià))，是此次海選中唯一的一款B級(jí)車。與燃油版的博瑞相比，博瑞GE新能源的車身長度更長，這使得車身更加修長優(yōu)雅，中網(wǎng)的造型繼續(xù)使用吉利的家族式回形設(shè)計(jì)，特點(diǎn)鮮明且顏值頗高。大燈和尾燈也都經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，與車身造型更貼合，整體度更高。

　　經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，也讓人眼前一亮，無論在科技程度還是豪華度上都保持了一定的水平，中控屏幕和全液晶儀表盤顯示的效果都非常精致。

　●空間及動(dòng)力部分

　　博瑞GE新能源的車內(nèi)乘坐表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，前后排的頭部空間均為4指，而超過2拳的后排腿部空間，則是博瑞GE新能源作為B級(jí)轎車相比前三款車型的優(yōu)勢。不過呢，和卡羅拉雙擎E+一樣，博瑞GE的后排座椅靠背也無法放倒，實(shí)用性方面打了一些折扣。

　　博瑞GE新能源的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，最大扭矩265�！っ�，電動(dòng)機(jī)的最大功率81馬力，最大扭矩160牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)使用的是7速DCT雙離合變速箱。

●試駕內(nèi)容回顧

　　 博瑞GE新能源有舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，并且還可以選擇純電動(dòng)/混動(dòng)狀態(tài)行駛，當(dāng)使用純電動(dòng)狀態(tài)行駛時(shí)，最大時(shí)速為120km/h，當(dāng)表顯續(xù)航里程為零的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)，除此之外，博瑞GE還提供了SAVE功能，駕駛員可以主動(dòng)設(shè)置目標(biāo)電量，當(dāng)電池達(dá)到這個(gè)電量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)。

　　 簡單的駕駛了一下車輛，給我印象最深的就是行車質(zhì)感和動(dòng)力系統(tǒng)的平順性了，底盤的厚重感做的不錯(cuò)，有效地提升了整體的駕駛感受，因?yàn)檫M(jìn)行測試使用的是運(yùn)動(dòng)模式，在這個(gè)模式下油門踏板響應(yīng)很靈敏，并且非常線性。變速箱的平順性也做得相當(dāng)?shù)轿唬�升擋幾乎感受不出來頓挫。

　　博瑞GE的官方0-100km/h加速時(shí)間為7.4s，這次體驗(yàn)，最好的加速成績是7.32s，表現(xiàn)還是不錯(cuò)，不過最終最有說服力的成績還是要等到我們拿到試駕車之后按照汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。

博瑞GE新能源0-100km/h加速視頻：

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●小結(jié)及推薦車型：

　　博瑞GE新能源可以提供給駕駛者不錯(cuò)的駕駛感受，雖然50多千米的純電續(xù)航里程放在插混車型中并沒有太多優(yōu)勢，但這一距離也可以滿足大部分人一天上下班的通勤需求了。

　　目前博瑞GE新能源全系共有三款車型，其中指導(dǎo)價(jià)19.98萬元的耀悅版配置最低，指導(dǎo)價(jià)21.28萬元的耀享版在車價(jià)上高出了1.3萬元，不過增加了主動(dòng)安全系統(tǒng)、后泊車?yán)走_(dá)、自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測、前/后頭部氣囊、主駕駛電動(dòng)座椅、車內(nèi)氛圍燈，此外中控屏的尺寸也由耀悅版的10.2英寸增大到了12.3英寸，所以相比之下耀享版更值得購買一些。而頂配的耀領(lǐng)版，則具備前后泊車?yán)走_(dá)、360°全景影像、車道偏離輔助、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別、智能遠(yuǎn)光燈、預(yù)碰撞報(bào)警系統(tǒng)等一系列駕駛輔助功能，所以耀領(lǐng)版相比耀享版貴2萬元，但也是物有所值，這還需要您根據(jù)自身駕駛需求來定，如果對于駕駛輔助系統(tǒng)沒有太多依賴的話，耀享版就足夠了。

●全文總結(jié)：

　　今天為大家?guī)�來的四款插電混�?dòng)轎車，其實(shí)也都算是大家所熟知的“老朋友了”。雖然同屬插電混動(dòng)陣營，但它們四個(gè)的性格也不盡相同，比如名爵6新能源更注重個(gè)性與動(dòng)力表現(xiàn)；卡羅拉雙擎E+則要相對中庸一些；比亞迪秦Pro DM有著足夠高的顏值，內(nèi)飾可旋轉(zhuǎn)的中控屏也是其他幾臺(tái)車所沒有的；博瑞GE新能源同樣也有著全新的設(shè)計(jì)以及不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，如今在大街上也經(jīng)常能看到。

　　另外從在售車型來看，目前名爵6新能源和比亞迪秦Pro DM都已經(jīng)推出了2019款車型，其中2019款名爵6新能源換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能更加強(qiáng)勁，不過頂配的50T Trophy 5秒版相比2018款頂配車型少了一些駕駛輔助功能。而2019款秦Pro DM則將2018款頂配車型的駕駛輔助功能列為了選裝項(xiàng)目。

　　最后，就像文章開頭所說，國家對于新能源車型的補(bǔ)貼一直在退坡，政策的扶持力度也在降低，如果您在限牌城市并有購車需求的話，不妨考慮一下這幾款插電混動(dòng)車型。（圖/文 汽車之家 周尤）

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