[汽車之家 初步海選]  如果預(yù)算在20萬(wàn)左右，想買到豪華品牌新車可能嗎？隨著B(niǎo)BA紛紛將旗下入門車型引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，如今在20-30萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)有多款車型可供選擇，部分車型優(yōu)惠后的價(jià)格甚至還不到20萬(wàn)。此次介紹的四款車型包括奔馳A級(jí)、寶馬1系(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪A3以及雷克薩斯CT，其中奔馳A級(jí)剛剛換代，并且還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)作了加長(zhǎng)，那么它們的造型和配置究竟如何，其中又有哪款配置性價(jià)比最高？接下來(lái)我將為大家一一分析。

● 北京奔馳 奔馳A級(jí)

　　上市時(shí)間：11月23日
　　共5款新車可選，價(jià)格區(qū)間為21.69-29.99萬(wàn)元（點(diǎn)擊此處進(jìn)入車系頁(yè)）

◆ 外觀和內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　全新國(guó)產(chǎn)A級(jí)仍然采用奔馳近來(lái)玩得特別溜的套娃式設(shè)計(jì)，前臉與CLS有著接近95%的相似度，不過(guò)好在A級(jí)體型較小，想要迅速區(qū)分出兩車還是很方便的。國(guó)產(chǎn)A級(jí)是首款三廂車型，并且還經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的誠(chéng)意還是很足的。

　　加長(zhǎng)后的車身并沒(méi)有破壞側(cè)面比例，而且更大的車身尺寸也讓它在中國(guó)不至于搶CLA的市場(chǎng)，相比寶馬1系三廂和奧迪A3三廂，國(guó)產(chǎn)A級(jí)要長(zhǎng)了不少，軸距更是要多出100mm以上，尺寸方面的優(yōu)勢(shì)明顯。

　　雖說(shuō)車頭照搬了CLS，但車尾并沒(méi)有使用CLS的設(shè)計(jì)，看著順眼不少。此外幾款運(yùn)動(dòng)轎車還帶有運(yùn)動(dòng)化后包圍，如果說(shuō)小擴(kuò)散器還能兼顧一定使用的話，那么鍍鉻排氣管則完全是為了提升顏值而準(zhǔn)備的。

　　國(guó)產(chǎn)全新A級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也十分出彩，雙10.25英寸液晶顯示屏讓人有些眼花繚亂，并且還支持全屏顯示，這些對(duì)于使用來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太多實(shí)質(zhì)的提升，但值得向他人炫耀。另外與全新CLS相同的空調(diào)出風(fēng)口造型以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等細(xì)節(jié)都使新車擁有不錯(cuò)的質(zhì)感。

　　新車首次搭載的MBUX系統(tǒng)將取代奔馳此前的COMAND系統(tǒng)，新系統(tǒng)最大的提升在于支持觸屏了，這對(duì)于日常使用便利性的提升不言而喻。剛一上手這套系統(tǒng)，可能會(huì)感覺(jué)有些復(fù)雜，現(xiàn)在菜單不但能左右調(diào)，上下翻也會(huì)有新內(nèi)容，不過(guò)一旦摸清了它的套路，用起來(lái)還是挺好的。

◆ 乘坐和后備廂表現(xiàn)：

　　A級(jí)前排座椅舒適度不錯(cuò)，很適合日常駕駛，中間的翻毛皮能夠增大身體與座椅的摩擦，激烈駕駛時(shí)能夠適當(dāng)彌補(bǔ)一些座椅包裹性的不足。后排座椅的座墊特意為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)了20mm，增厚10mm，厚度沒(méi)問(wèn)題，但座墊實(shí)在是有些低，對(duì)大腿的支撐并不太理想�？臻g表現(xiàn)上，身高185cm的體驗(yàn)者坐入車內(nèi)，前后頭部空間都略顯局促，但后排腿部空間還是不錯(cuò)的。

　　三廂車相比兩廂車的優(yōu)勢(shì)就在于后備廂，全新A級(jí)應(yīng)付一般的裝載需求是沒(méi)問(wèn)題的，三個(gè)尺寸不同的行李箱可以放進(jìn)去，但長(zhǎng)、寬、高幾乎都占滿了。后排椅背無(wú)法放倒來(lái)擴(kuò)展儲(chǔ)物空間，靈活性有所影響。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)：

　　目前上市的A級(jí)有兩檔動(dòng)力配置，分別是A 180 L和A 200 L，它們都搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，只是參數(shù)調(diào)校不同。這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)由奔馳和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開(kāi)發(fā)，它擁有一系列時(shí)下流行的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括電控式渦輪泄壓閥、集成式排氣歧管等。

◆ 動(dòng)態(tài)部分回顧：

　　A 200 L初上手能給人愉悅的感受，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭充足，油門的調(diào)校線性易控，動(dòng)力的響應(yīng)迅速，中低速時(shí)開(kāi)起來(lái)十分輕盈暢快，這種設(shè)定非常適合城市通勤，之前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的擔(dān)憂很快就會(huì)消除。變速箱換擋動(dòng)作順滑，換擋時(shí)機(jī)也拿捏得剛剛好，不會(huì)讓人皺起眉頭。

　　節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)這三個(gè)模式的區(qū)別還是很明顯的，尤其是運(yùn)動(dòng)模式，會(huì)用4000rpm以上的換擋時(shí)機(jī)來(lái)補(bǔ)足動(dòng)力輸出，此時(shí)的A 200 L也能找到一絲小鋼炮的駕駛樂(lè)趣，超過(guò)4米6的車長(zhǎng)也會(huì)拋之腦后。

　　受限于排量，超過(guò)一定速度后，A 200 L的動(dòng)力也出現(xiàn)了疲軟的跡象，將油門踩到底，動(dòng)力也沒(méi)有爆發(fā)感。這臺(tái)車在加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音實(shí)在是偏大，并不悅耳。新A級(jí)的底盤還是有著該有的緊致，懸架緊繃，開(kāi)起來(lái)年輕氣息很足，但同時(shí)也制約了舒適性。對(duì)于這樣的加長(zhǎng)三廂A級(jí)來(lái)說(shuō)，這樣的底盤表現(xiàn)確實(shí)在舒適性方面有所欠缺。

◆ 總結(jié)和推薦車型：

　　在A級(jí)總共5款車型中，較為值得推薦的就是指導(dǎo)價(jià)27.19萬(wàn)元的A 200 L運(yùn)動(dòng)轎車，首先該車搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為高功率版本，動(dòng)力表現(xiàn)比A 180 L更好。而在配置上，運(yùn)動(dòng)轎車不僅內(nèi)外配置十分豐富，多4000元還可換來(lái)更動(dòng)感的外部造型和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，再加上車頭熠熠生輝的三叉戟車標(biāo)，完全能夠在不到30萬(wàn)的預(yù)算下滿足用戶對(duì)于形象、檔次等方面的諸多需求。

◆ 相關(guān)文章回顧：