● 華晨寶馬 寶馬1系(參數(shù)|詢價(jià))

　　上市時(shí)間：1月18日
　　共5款新車可選，價(jià)格區(qū)間為19.98-31.78萬元（點(diǎn)擊此處進(jìn)入車系頁）

◆ 外觀和內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　有人說源自UKL前驅(qū)平臺(tái)的寶馬1系少了些以往后驅(qū)寶馬的精髓，不過毫無疑問的是這款寶馬品牌中體型最小的三廂車仍然是一臺(tái)很有意思的車型。寶馬1系三廂版是專為中國市場(chǎng)而生的，它的設(shè)計(jì)和調(diào)校都是以中國消費(fèi)者的需求為主導(dǎo)的。

　　前臉最吸引人的設(shè)計(jì)應(yīng)該是三段式的運(yùn)動(dòng)前包圍了，有寶馬M套件的風(fēng)格。此外1系三廂版是首次應(yīng)用多邊形天使眼日間行車燈的寶馬車型，也許日后會(huì)成為家族式的設(shè)計(jì)語言，搭配上LED大燈，高級(jí)感由表及里。

　　車身側(cè)面輪廓流暢有型，是典型寶馬的味道，保持了前長后短的比例，看上去很協(xié)調(diào)，有點(diǎn)像縮小版的標(biāo)準(zhǔn)軸距寶馬3系。在細(xì)節(jié)上有創(chuàng)新也有傳承，外后視鏡使用了黑色的設(shè)計(jì)，顯得更活潑動(dòng)感，當(dāng)然經(jīng)典的霍氏彎角又怎么會(huì)缺席呢。

　　如果擋上尾部的車標(biāo)和車型LOGO，我想也會(huì)有很多朋友能夠一眼就認(rèn)出這是一臺(tái)寶馬，的確車尾也是很家族化的設(shè)計(jì)。但是1系三廂版有著許多3系車型都沒有使用的雙邊共兩出的排氣布局，這個(gè)視覺殺傷力確實(shí)很大啊。

　　和外觀一樣，內(nèi)飾風(fēng)格我們一點(diǎn)兒也不意外，整體的精致感還是比較足的，不會(huì)讓你有什么抱怨。精致感這個(gè)詞說起來挺抽象的，這種感覺其實(shí)就是你坐進(jìn)車廂內(nèi)視覺、觸覺和嗅覺集中所反饋給你的總和，這些方面寶馬1系三廂版做的都符合它豪華品牌車型的形象，方向盤、門板都有皮質(zhì)包裹，軟質(zhì)材料應(yīng)用范圍很大。

　　實(shí)拍車型中控屏幕的尺寸為8.8英寸，常規(guī)的功能就比較豐富，額外還搭載了智能安全系統(tǒng)，這對(duì)于行車經(jīng)驗(yàn)不太豐富的朋友來說是很有用的配置，當(dāng)然安全行車還是要靠駕駛員的安全駕駛意識(shí)，不能完全依靠輔助裝備。駕駛模式選擇、電子駐車制動(dòng)在這款車上都有，可手寫的iDrive操作旋鈕識(shí)別率確實(shí)不錯(cuò)，但實(shí)用性不是很高，在這么小的面積上寫字很考驗(yàn)“功力”。

◆ 乘坐和后備廂表現(xiàn)：

　　乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐入1系三廂版的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低后頭部有約1拳左右的空間。體驗(yàn)者坐入后排后，頭部和腿部空間的富余量分別為4指和1拳+4指，空間表現(xiàn)均優(yōu)于奧迪A3。

　　1系三廂版后備廂空間規(guī)整，后排椅背還可按照4/2/4的比例放倒，靈活性很強(qiáng)。不過官方并未公布后備廂的具體容積值，但通過我們的實(shí)際測(cè)試來看，20-28英寸不等的拉桿箱都能剛剛好塞入后備廂內(nèi)，實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)：

　　寶馬1系三廂版配備了三種動(dòng)力。其中裝備B38系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的118i車型最大功率136馬力，搭配6AT手自一體變速箱。再往上是192馬力低功率B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)的120i，以及配置最高且裝備高功率B48發(fā)動(dòng)機(jī)（231馬力）的125i，兩款2.0T車型均搭載的是8AT變速箱。

◆ 動(dòng)態(tài)部分回顧：

　　作為一款變?yōu)榱饲膀?qū)的寶馬，享受它在路上帶來的樂趣，第一件事就是把好方向盤。120i大油門全力起步時(shí)，你甚至能感受到一點(diǎn)扭矩轉(zhuǎn)向，之后全段加速都能達(dá)到你對(duì)小鋼炮預(yù)期的動(dòng)力水準(zhǔn)。以一個(gè)前驅(qū)性能車的角度想，它差的就是一點(diǎn)暴力了。

　　摸著這個(gè)跟你咬著勁兒的方向盤，時(shí)光像一下子退回到七年前，那時(shí)的寶馬盡管也使用了電子助力，但轉(zhuǎn)向機(jī)也不甘于讓你只用一只手來享受轉(zhuǎn)向的過程。七年后，這臺(tái)120i重新還原了曾經(jīng)的感覺。除了精準(zhǔn)，“緊致”是我腦子里停留最長的字眼，真是太懷念了。

　　單論懸架的運(yùn)動(dòng)感，它比后驅(qū)1系都要帶勁。現(xiàn)在有許多操控不錯(cuò)的前驅(qū)車，比如高爾夫GTI、福克斯ST等等，現(xiàn)在可以確定的是前驅(qū)陣營里又多了一個(gè)很有實(shí)力的一員，而且這輛120i比起上述提到的兩位有過之無不及。

　　底盤也帶著勁兒，軋過減速帶，從底盤傳到車?yán)锏穆曇羰恰斑诉恕钡�，你看到路面上的坑洼，心�?huì)一緊、緊跟著做出踩剎車、打轉(zhuǎn)向的應(yīng)激反應(yīng)。沒錯(cuò)，需要時(shí)刻提防輪胎被顛破的時(shí)代也回來。在我心里，眼前這臺(tái)120i唯一的痛點(diǎn)便是前驅(qū)，這是制約車輛極限和彎道表現(xiàn)的關(guān)鍵因素，但在賽道外，極限到來之前，它營造出來的運(yùn)動(dòng)感反而比后驅(qū)1系好。

◆ 總結(jié)和推薦車型：

　　2018款總共5個(gè)配置中，較為值得推薦的是次低配車型：118i運(yùn)動(dòng)型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)22.58萬元。從造型上看，這款車具備相對(duì)運(yùn)動(dòng)的外觀，17英寸運(yùn)動(dòng)輪圈也很能彰顯其運(yùn)動(dòng)個(gè)性，顏值不賴。而在配置方面，該車標(biāo)配了LED大燈、后駐車?yán)走_(dá)、全景天窗、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)皮質(zhì)座椅、6.5英寸多媒體大屏，滿足日常使用的同時(shí)豪華感依舊，是一款較為實(shí)惠的豪華緊湊型車。

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