● 雷克薩斯CT(參數(shù)|詢價(jià))

　　上市時(shí)間：2017年8月24日
　　共7款新車可選，價(jià)格區(qū)間為22.90-29.90萬元（點(diǎn)擊此處進(jìn)入車系頁）

◆ 外觀和內(nèi)飾簡介：

　　CT200h最早在2010年底出現(xiàn)在海外市場，一年后國內(nèi)上市，到今天已經(jīng)8年歷史�，F(xiàn)款是在2017年8月完成的小改款，目前在售車型共有7款配置，其中6款2017款車型又分為單色和雙色車身兩個(gè)版本，其中雙色車型指導(dǎo)價(jià)比配置相同的單色版貴2000元。

　　外觀方面，改款后的CT200h主要變化就是前臉紡錘形格柵做了一點(diǎn)小裝飾，同時(shí)前包圍細(xì)節(jié)稍有改動(dòng)。CT200h為兩廂形式，車身尺寸不算大，尾部也是方方的富有層次感，在兩廂車領(lǐng)域算是較為獨(dú)特的了。

　　多年來雷克薩斯CT的內(nèi)飾并沒有太大變化，依然以黑色為主基調(diào)。中控臺(tái)上部大面積軟性材質(zhì)，銀色飾條表面作了磨砂處理。小尺寸屏幕以及大量物理按鈕在設(shè)計(jì)上已經(jīng)顯得有些落伍了，多媒體系統(tǒng)也缺乏時(shí)下流行的網(wǎng)聯(lián)功能。

◆ 乘坐和后備廂表現(xiàn)：

　　身高175cm的體驗(yàn)者坐入CT200h的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低位置后，其頭部有約1拳的富余量。保持前排座椅不動(dòng)的情況下，體驗(yàn)者處于后排時(shí)的頭部和腿部空間分別為4指和1拳多，空間表現(xiàn)尚可，并沒有狹小的感覺。

　　CT200h后備廂常規(guī)容積為375升，數(shù)據(jù)表現(xiàn)在緊湊型車中并不算大，另外由于后備廂地板下安裝了電池組，地板高度較高，不過好在能夠與放倒后的椅背高度平齊，放置大件物品的難度并不算大。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)：

　　動(dòng)力方面，這款車跟幾年前我們初次見到它的時(shí)候一樣，還是那臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力匹配。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)99馬力和142�！っ祝�電動(dòng)機(jī)為82馬力207�！っ住６�者聯(lián)合工作總功率100千瓦，相當(dāng)于136馬力�？陀^來說，這套動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)不先進(jìn)了，如今豐田品牌新車的混動(dòng)系統(tǒng)都換代了，CT200h變成了老一代技術(shù)。

◆ 動(dòng)態(tài)部分回顧：

　　這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)盡管是幾年前的產(chǎn)物，不過今天開起來感覺依然感覺相當(dāng)好，低速的時(shí)候純電動(dòng)，很安靜平穩(wěn)。當(dāng)汽油機(jī)介入的時(shí)候工作模式的切換也很細(xì)膩平順，無縫銜接。整輛車給人一種特別安逸、平和的感覺。加速過程中這輛車也特別柔。開始可能覺得比較慢，著急，但過一會(huì)兒就習(xí)慣了。

　　佛系的動(dòng)力調(diào)校在需要加速超車時(shí)，加速踏板深度至少踩到三分之二油門以上，這時(shí)才能感覺到車速有變化。另外駕駛模式有SPORT，在此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持工作狀態(tài)，不過即使這樣也沒激情可言。然而并不能因此掉以輕心，很快你會(huì)發(fā)現(xiàn)CT200h的加速其實(shí)也不是特別慢，它在任何狀態(tài)下它都能持續(xù)穩(wěn)定的保持加速，只不過沒有明顯的感官刺激，所以很可能不知不覺中車速很可能已經(jīng)超出你的預(yù)期。

　　懸架很硬，過減速坎的時(shí)候跳動(dòng)很明顯，走在路上遇到小幅顛簸，都會(huì)把振動(dòng)傳遞到車內(nèi)，你可以說它運(yùn)動(dòng)，但有必要嗎？好在遇到連續(xù)顛簸的時(shí)候它就不會(huì)那么敏感，能夠把多數(shù)振動(dòng)屏蔽掉，讓舒適性在可接受范圍內(nèi)。我覺得它應(yīng)該把懸架調(diào)校得軟一些才對(duì)。

　　CT200h的底盤會(huì)不會(huì)有一些運(yùn)動(dòng)基因呢？這一點(diǎn)我也嘗試了一下，結(jié)論是：非要說它運(yùn)動(dòng)的話確實(shí)勉為其難，但至少過彎穩(wěn)定性和可控性還是不錯(cuò)的。而且從車型定位上說我想大家心里也應(yīng)該都有點(diǎn)數(shù)對(duì)吧。

◆ 總結(jié)和推薦車型：

　　除限量的2018款車型外，其余車型中最值得推薦的是指導(dǎo)價(jià)25.20萬元的舒適版。與配置最低的精英版相比，舒適版多了中控大屏、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、前排座椅調(diào)節(jié)等諸多配置，無論是便利性還是舒適性都能滿足日常需求。作為一款混合動(dòng)力車型，如果僅是為了滿足日常出行需要的話，舒適版完全夠用了。

◆ 相關(guān)文章回顧：

● 文章總結(jié)：

　　國產(chǎn)A級(jí)是三大豪華品牌中唯一作了“加長”處理的車型，在體型和內(nèi)部空間上要領(lǐng)先于1系和奧迪A3，這一硬實(shí)力也是新A級(jí)的一大賣點(diǎn)。1系和奧迪A3都采用前輪驅(qū)動(dòng)，兩者的特色在于運(yùn)動(dòng)感，所以如果您希望購買一款足夠運(yùn)動(dòng)的緊湊型車，在這兩者之間選擇更合適。雷克薩斯CT200h是一款主打節(jié)能的車型，低能耗是其最大賣點(diǎn)，只不過這一代車型上市已久，設(shè)計(jì)和部分功能略顯落伍，當(dāng)然如果您需要的只是一臺(tái)穩(wěn)定可靠、且油耗極低的代步公布，CT200h倒是更為合適。（文/汽車之家 朱力神）

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