● 英菲尼迪QX30 1.6T：

　　英菲尼迪QX30是與奔馳GLA同平臺的產(chǎn)品，兩者共享底盤、發(fā)動機和變速箱。但QX30誕生較晚，去年才正式進(jìn)口，車型更新，價格也比奔馳GLA低一些。兩者的大小相當(dāng)，開起來的區(qū)別也很小，不同的只是各自的品牌元素。

　　盡管三大件都一樣，但QX30和GLA的外形不可能像標(biāo)致207和雪鐵龍C2那么接近——英菲尼迪好歹也是豪華品牌，怎能沒有自己的風(fēng)格。外形來看，除了車身比例，QX30和GLA幾乎沒什么相同的地方，英菲尼迪標(biāo)志性的元素也都齊了：中網(wǎng)造型、鷹眼大燈以及獨特的C柱。

　　來到了內(nèi)飾，懂點車的朋友可能會看出一些端倪：方向盤、儀表、換擋桿都太像奔馳了，甚至門板上的座椅調(diào)節(jié)按鍵也一樣。是的，QX30的內(nèi)飾確實不太像英菲尼迪以往的風(fēng)格，好在自家的東西和奔馳元素結(jié)合在一起看起來還算舒服。內(nèi)飾的用料和做工還是非常出色的，座椅寬大舒適，這些方面QX30都延續(xù)了英菲尼迪的品質(zhì)，這點完全不用多慮。

　　與奔馳GLA一樣，QX30看起來不那么像SUV，更像跨界車型，因此除了底盤更高以外，它的乘坐空間和坐姿都與緊湊型兩廂車差不多，尤其頭部空間，沒有SUV應(yīng)有的水平。

　　QX30的發(fā)動機和變速箱均來自奔馳，發(fā)動機有1.6T和2.0T兩種排量，其中1.6T車型只有兩驅(qū)，2.0T則全為四驅(qū)。變速箱都是7速雙離合變速箱，它采用了傳統(tǒng)的地排擋設(shè)計，沒有用GLA的懷擋。

　　1.6T的QX30動力還是沒問題的，日常完全夠用，8.73秒的實測0-100km/h加速時間也說明了這點。正常行駛時變速箱的平順性不錯，升檔有些頓挫，降檔偏慢，換擋品質(zhì)還有待提高。它的懸架調(diào)教軟中有硬，舒適性和支撐性都能照顧到。在駕駛方面，QX30最大的優(yōu)點就是，它的重心低，駕駛感更接近轎車，因此操控性更好、更有駕駛樂趣。

　　英菲尼迪QX30的特點：

　　雖然被劃分到緊湊型SUV行列，但QX30實際上就是一款CROSS車型。它的大小、空間都是個不小的問題，無法與寶馬X1、謳歌CDX等車型相比；但這同時也帶來了更接近轎車的駕駛感和操控性，有得有失。而且，喜歡這款車的人可能也不會太在意空間和實用性，漂亮的外形和柔美的線條才是最重要的，此外，相對精致的內(nèi)飾也是它的一大亮點。

　　購買建議：

　　QX30的1.6T共有兩款車型，我更推薦購買的是售價27.58萬元的1.6T的運動版，它比24.98萬元的時尚版貴了2.6萬元，配置上多了全景天窗、定速巡航、LED大燈、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等主要配置。這兩款配置的性價比都不太理想，推薦運動版只是因為時尚版的配置太低了——它甚至沒有天窗、大燈也是鹵素的。

　　相關(guān)推薦：奔馳GLA 200 動感型

　　前面已經(jīng)提到了奔馳GLA和英菲尼迪QX30的關(guān)系，在此不多贅述。奔馳GLA 200 動感型與英菲尼迪QX30 1.6T 運動版相比，少了LED大燈、自動空調(diào)和前排座椅加熱，多了無鑰匙啟動、自動駐車、前雷達(dá)、主駕駛電動座椅和主動剎車系統(tǒng)等，售價低了6000元，再加上品牌價值，可以說GLA的性價比甚至略高。