● 編輯盛元珺推薦的車(chē)型：比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：27.98萬(wàn)元
　　優(yōu)惠情況：國(guó)家補(bǔ)貼3.15萬(wàn)，地方補(bǔ)貼3萬(wàn)（以2015年上海為例），免購(gòu)置稅，免費(fèi)獲得上海新能源車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌（點(diǎn)擊查詢各地經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)）
　　終端售價(jià)：22萬(wàn)元左右

■ 外觀簡(jiǎn)介：

　　回首2015年中國(guó)品牌新能源市場(chǎng)，比亞迪唐可以說(shuō)是一款家喻戶曉，且上海路上出鏡率極高的一款新車(chē)。它的成功一方面得感謝比亞迪的市場(chǎng)推廣做得好，繼“秦”的成功推出后，基本奠定了比亞迪在新能源車(chē)的地位；而另一方面，唐的成功還歸結(jié)于它的整體實(shí)力的確不凡，首先是作為SUV車(chē)型本身，它符合消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需要，同時(shí)唐的外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力匹配等，在中國(guó)品牌新能源車(chē)型中，都可謂一流水平。0-100km/h官方宣傳4.9秒的成績(jī)也很奪人眼球，而我們市場(chǎng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)甚至比它更好，0-100km/h僅用時(shí)4.8秒（寶馬X5 M：4.68秒/大切諾基 SRT8 4.61秒），表現(xiàn)的確驚人。

　　盡管唐的整體造型與比亞迪S7比較類(lèi)似，但在不少細(xì)節(jié)處理上，顯得比S7更精致。盡管車(chē)身線條依舊沒(méi)有擺脫雷克薩斯第二代RX車(chē)型的影子，我們卻在它身上可以看到比亞迪從S6、S7到如今這一路走來(lái)的進(jìn)步。

　　相較于唐的外觀，我覺(jué)得它的內(nèi)飾整體表現(xiàn)可以說(shuō)更令人驚喜。首先豐富的配置，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)自然不用多少，能想到的諸如自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤(pán)、真皮座椅、全景天窗等自然不用多提，在唐上，我們還見(jiàn)到了諸如電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)、12.1寸全液晶儀表盤(pán)以及帶有行車(chē)記錄儀功能的自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡等高級(jí)配置。并且在做工以及用料方面，唐的表現(xiàn)也可謂是現(xiàn)有比亞迪車(chē)型中最高等級(jí)的。

　　對(duì)于一款MPV車(chē)型來(lái)看，車(chē)內(nèi)乘坐空間以及后備廂是不是寬敞，這是不少消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)特別看重的。這點(diǎn)，唐的表現(xiàn)也同樣非常令人滿意。首選無(wú)論第一排還是第二排的乘坐空間都非常寬敞，且座椅的舒適性也幾乎是比亞迪家族中最棒的。此外，盡管它是一款插電式混動(dòng)車(chē)型，但后備廂容積并沒(méi)有因此收到顯著影響，并且后排椅背還能4/2/4放倒。

■ 動(dòng)力總成

　　提及比亞迪唐，就不得不提比亞迪宣傳的“542”概念。這是比亞迪在2014年是公布的新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，“5”代表0-100km/h加速5秒，“4”代表電四驅(qū)，“2”則是一百公里油耗兩升。而我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒，看來(lái)所言非虛。

　　而在動(dòng)力方面，唐采用了官方稱(chēng)為“三擎”的動(dòng)力系統(tǒng)。一臺(tái)2.0T的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后軸上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，按照官方的說(shuō)法，總功率達(dá)到了371千瓦（超過(guò)500馬力），總扭矩更是達(dá)到了820�！っ住＿@一數(shù)據(jù)絕對(duì)算是說(shuō)是中國(guó)品牌插電式混動(dòng)車(chē)型中，數(shù)一數(shù)二的。 

　　最終實(shí)測(cè)4.8秒的0-100km/h加速成績(jī)以及39.41米的剎車(chē)距離表現(xiàn)都非常令人滿意。與此同時(shí)，唐的電控四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀，無(wú)論但單前輪還是單后輪有附著力，它都能輕松通過(guò)滑輪組的測(cè)試，表現(xiàn)出乎意料。

　　至于油耗，唐的表現(xiàn)可以說(shuō)是唯一在“542”宣傳中有點(diǎn)出入的，其中比亞迪宣傳唐的油耗為2L/100km，這是由于目前國(guó)內(nèi)的插電混動(dòng)車(chē)的油耗值都是按照國(guó)標(biāo)GB/T 19753-2005 《19753輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) 能最消耗量試驗(yàn)方法》來(lái)計(jì)算的。按照這套標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪唐的最終成績(jī)就是廠商宣傳的2L/100km。其實(shí)也并沒(méi)有騙人，只是測(cè)試方法比較特別。同樣標(biāo)準(zhǔn)下，雪佛蘭的沃蘭達(dá)就低至1.7L/100km，寶馬i3的綜合油耗更是只有0.7L/100km。具體測(cè)試方面，請(qǐng)點(diǎn)擊之前的文章。而據(jù)我們實(shí)測(cè)，唐的純電EV模式行駛續(xù)航里程：超過(guò)70公里；滿油、滿電情況下的HEV混動(dòng)模式油耗測(cè)試：6.3L/100km；滿油、低電量情況下的HEV混動(dòng)模式油耗測(cè)試：12.2L/100km

　　至于日常駕駛感受，唐的動(dòng)力表現(xiàn)自然不用多少，它相對(duì)偏軟的懸架調(diào)校也能給予駕乘者不錯(cuò)的舒適性表現(xiàn)。不過(guò)轉(zhuǎn)向手感和剎車(chē)調(diào)校還有進(jìn)一步提升的空間，轉(zhuǎn)向部分雖然指向性不錯(cuò)，但手感回饋不太真實(shí)，溝通性有所欠缺。而剎車(chē)則是初段過(guò)于靈敏，不熟悉的話，容易出現(xiàn)“點(diǎn)頭”情況，影響舒適性。除此之外，唐的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，用一款寬大、舒適的代步車(chē)標(biāo)準(zhǔn)去衡量，它很稱(chēng)職。

● 編輯總結(jié)：

　　比亞迪唐可以說(shuō)是2015年上市的中國(guó)品牌新能源車(chē)中綜合表現(xiàn)較為出色，且極具購(gòu)買(mǎi)吸引力的一款產(chǎn)品。首先是作為插電式混動(dòng)車(chē)型，它既能做到純電動(dòng)行駛，又能加油續(xù)航。免去了購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)純電動(dòng)車(chē)擔(dān)心續(xù)航里程不夠的苦惱。更重要的是，唐目前在部分地區(qū)還能享有各種購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策，比如它在上海，除了能獲得國(guó)家與地方的補(bǔ)貼款，享受免購(gòu)置稅政策外，還能獲得上海地區(qū)新能源車(chē)專(zhuān)屬號(hào)牌，這對(duì)于不少滬牌久拍不中的朋友來(lái)說(shuō)，吸引力極強(qiáng)。至于如何具象化的描述這種吸引力，大家看看上海街頭秦、唐的出鏡率就知道了。