● 看得到的進(jìn)步

　　今天對比了兩款長安多年前和現(xiàn)在的車型，從外觀設(shè)計(jì)、制造工藝以至于發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)上，現(xiàn)在的車型有著非常大進(jìn)步。之所以選擇奔奔和悅翔，也是因?yàn)檫@兩款車對于長安品牌來說有著重要的意義，一個(gè)是象征著自己正式進(jìn)軍乘用車市場，而另一個(gè)則是當(dāng)時(shí)的救命稻草，也是憑借悅翔讓長安打了一場漂亮的翻身仗。從當(dāng)初的借鑒、模仿到現(xiàn)如今的自主研發(fā)，讓我們很全面的看到了長安汽車在這近10年光陰中的發(fā)展。十年對于一個(gè)孩子來說，從咿呀學(xué)語已經(jīng)到了擁有自己獨(dú)立的思想和初步處理事情的能力的時(shí)候了，對于中國品牌我覺得就像是我們面對自己的孩子，更多的還是需要我們的正面鼓勵，但在面對一些不足之處的時(shí)候也需要提出批評，這樣才能讓他發(fā)展的更加全面。

　　睿騁代表了長安現(xiàn)在最高的制造水平，除了睿騁，還有CS75、逸動和逸動XT等產(chǎn)品，都已經(jīng)成為長安的主力產(chǎn)品，并且上市以來一直保持著相當(dāng)高的關(guān)注度和銷量，它們的推出也是在之前多年積累經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上研發(fā)制造的，就如同是站在巨人的肩膀上。雖然說得有點(diǎn)夸張，但是事實(shí)確實(shí)如此。隨著中國品牌不斷的發(fā)展，相信未來的產(chǎn)品將會更加出色。

■ 造型上的發(fā)展

　　一個(gè)汽車品牌的發(fā)展肯定不是單某一方面的，而是指從外到內(nèi)各方面全面進(jìn)步。既然是多方面的我們先從外觀說起吧。在當(dāng)年，能夠擁有一款完全主導(dǎo)研發(fā)的車型還是很有困難的，無論是從設(shè)計(jì)師角度還是從制造工藝水平上，初期的中國品牌走的非常艱辛。可以說十年前的中國品牌大多數(shù)車型都可以找到它們模仿的對象，如果說抄襲來定位其實(shí)也并不為過，但是那畢竟還是剛剛起步，很多方面都不成熟。

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　　走過了這十年，現(xiàn)在再去看看長安汽車，它已經(jīng)在意大利、日本都建立了自己的設(shè)計(jì)工作室，讓車型設(shè)計(jì)上擁有了更強(qiáng)的主導(dǎo)型，并且還可以根據(jù)消費(fèi)者的審美做出調(diào)整。面對不同的年齡層擁有不同的設(shè)計(jì)路線，逸動XT就是有意大利的設(shè)計(jì)工作室完成的，而新奔奔的大部分設(shè)計(jì)則是在日本工作室完成的。在海外的設(shè)計(jì)工作室并不是一開始就那么高大上，也是從簡單的工廠車間開始的，想要了解更多有關(guān)于長安汽車海外工作室的內(nèi)容，可以圖片下面的鏈接。

■ 技術(shù)上的進(jìn)步

　　說到技術(shù)，在多年前恐怕連一臺自己生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)、變速箱都沒有，那個(gè)時(shí)候都是用合資品牌的成熟技術(shù)，自己在重要的技術(shù)和部件上沒有主導(dǎo)權(quán)。最鮮明的表現(xiàn)就是老奔奔使用的那臺來自鈴木的發(fā)動機(jī)，隨著品牌的發(fā)展，到了悅翔，我們看到了它在技術(shù)層面的進(jìn)步。先不說技術(shù)水平達(dá)到了何等的高度，至少最基礎(chǔ)的制造工藝和技術(shù)還是已經(jīng)屬于了長安，走過了從無到有的過程。

》國貨當(dāng)自強(qiáng) 評上海車展中國品牌發(fā)動機(jī)《

　　到了睿騁，當(dāng)然還包括現(xiàn)在銷量非�？捎^的長安CS75、逸動等車型，它們無論在設(shè)計(jì)上擁有了自己獨(dú)特的造型，在發(fā)動機(jī)、變速箱這些關(guān)鍵部件上也都有著非常大的進(jìn)步。先說發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在長安品牌旗下已經(jīng)擁有從1.0L到1.8T多種發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，渦輪增壓再也不是合資品牌獨(dú)霸一方的技術(shù)。除了增壓技術(shù)，現(xiàn)在用于逸動上的1.5T發(fā)動機(jī)還使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，在發(fā)動機(jī)的技術(shù)層面已經(jīng)堪比同級別的合資品牌了。在2015上海車展上，長安還帶來了一臺1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，未來這臺發(fā)動機(jī)將會搭載與CS35等車型上。

　　至于變速箱，現(xiàn)在各大汽車廠商都采用全球化的采購模式，長安如今也有實(shí)力做到這點(diǎn)，目前逸動1.5T、CS75 1.8T等車型的自動變速箱都來自愛信品牌，而變速箱的類別也從相對落伍的4速自動變速箱漸漸升級為6速自動變速箱，跟上了主流的步伐。中國品牌再也不是閉門造車，而是和很多國外的品牌一樣，去全球不同的配件廠采購自己需要的產(chǎn)品，這對于長安汽車來說是非常大的進(jìn)步。

■ 配置上的提升

　　有了更高的技術(shù)便可以將其轉(zhuǎn)化成配置，讓消費(fèi)者得到更多的實(shí)惠。幾年前，一款車型擁有ABS都是個(gè)非常值得宣傳的賣點(diǎn)，而現(xiàn)在長安汽車已經(jīng)將更高、更豐富的配置裝配在了自己旗下的產(chǎn)品上。比如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、安全氣簾、側(cè)面攝像頭等主被動安全配置我們都可以在長安旗下的多款車型上見到，這在當(dāng)初是想也不敢想的。

》長安逸動碰撞測試解讀《　　  》長安逸動XT碰撞測試《

　　在安全方面，當(dāng)年的奔奔在C-NCAP碰撞測試中只有兩星的成績，安全性對于當(dāng)年的中國品牌來說真是不能讓人滿意，甚至于在當(dāng)時(shí)看來，買中國品牌都是比較冒險(xiǎn)的。而現(xiàn)在的車型則有了完全不同的表現(xiàn)，目前從C-NACP做過了逸動和逸動XT的碰撞測試，這兩款車型均獲得了五星的評價(jià)，成績非常出色，所以無論是在配置還是在車身結(jié)構(gòu)上，現(xiàn)在的中國品牌絕對不輸給同級別的合資產(chǎn)品。

》USB連接/映射反應(yīng)快 長安in Call輕體驗(yàn)《

　　現(xiàn)在移動互聯(lián)的覆蓋面越來越大，長安在這方面自然也不會落后，2015款逸動、逸動XT等車型上，我們看到了in Call 3.0車載互聯(lián)系統(tǒng)，既是為了滿足消費(fèi)者更高的使用需求，也表現(xiàn)出廠家與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度。

■ 涉足新能源

》續(xù)航里程200公里 實(shí)拍長安逸動電動版《

　　新能源是近幾年一個(gè)非常熱門的話題，面對著越來越嚴(yán)重的排放污染，各大廠商開始生產(chǎn)電動車型，長安也推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。新能源市場之前是任何一個(gè)廠家都沒有涉足過的，尤其是對于中國品牌來說，更是摸著石頭過河，但是長安依舊加入到這個(gè)陣營當(dāng)中，這不僅僅是為了藍(lán)天做出自己的貢獻(xiàn)，也表現(xiàn)出了廠家在技術(shù)層面對自己的信心和水平。

● 總結(jié)

　　其實(shí)，前面說了那么多，都弄的我有點(diǎn)沒詞兒了，但是在自己的感情上，我非常認(rèn)同長安汽車的發(fā)展，從當(dāng)年制造微面起家，到現(xiàn)如今已經(jīng)在乘用車市場中占據(jù)了相當(dāng)可觀的市場份額，而且推出的一些車型已經(jīng)成為了該級別的標(biāo)桿，在這個(gè)過程中相信我們都能感到它起步時(shí)的艱辛，在自己堅(jiān)持不懈的努力下，現(xiàn)在已經(jīng)成為一個(gè)非常有實(shí)力的品牌。能有今天的表現(xiàn)是對它多年來認(rèn)真努力的認(rèn)可，也代表了消費(fèi)者對于中國品牌未來發(fā)展的信心，相信在下一個(gè)十年，我們還會有更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。通過此次新老車對比我們看到了長安汽車在產(chǎn)品表現(xiàn)上的發(fā)展和進(jìn)步，那么長安汽車的車主們對于這個(gè)品牌有什么樣的評價(jià)，他們又是因?yàn)槭裁催x擇了中國品牌呢？這些問題還是讓我們后面的對話車主來告訴您吧！（文/圖 汽車之家 苑璐）

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