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緊湊型篇 汽車之家編輯開什么車(7)

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  [汽車之家 初步海選]  由于工作安排等原因,我們的《編輯開什么車》系列文章已經(jīng)有2個(gè)月沒有跟大家見面了,對(duì)于一直期待這一系列文章的網(wǎng)友,我們表示誠摯的歉意,在接下來的時(shí)間里,我們爭取做好規(guī)劃,準(zhǔn)時(shí)奉上剩下的SUV篇、MPV&旅行版篇以及摩托車篇。

汽車之家

  繼小型車、中型車以及運(yùn)動(dòng)型車之后(以往文章鏈接已在結(jié)尾放出),我們的《編輯開什么車》終于來到了緊湊型篇。作為國內(nèi)汽車市場中的主力車型,緊湊型車往往受到了更多地關(guān)注,許多消費(fèi)者的第一輛車便來自于這一級(jí)別。接下來就讓我們來看看,汽車之家的編輯在緊湊型市場中是如何選擇的。

劉昱昕和他的騏達(dá):

想和他聊聊,點(diǎn)這里進(jìn)入他的編輯博客

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)2008款 1.6L 自動(dòng)智能型

  大家好,我是汽車之家的評(píng)測導(dǎo)購編輯劉昱昕。做試車將近4年了,開過的車型應(yīng)該不下300款。騏達(dá)是2010年底,傳聞北京要限號(hào)時(shí)買的,最后還真的執(zhí)行限號(hào)措施了,也算是抄上了吧。選騏達(dá)主要是因?yàn)榧依镉腥嗽?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">日產(chǎn)4S店工作,前期買車和后期保養(yǎng)都能有一些優(yōu)惠。

  買車的時(shí)候個(gè)人更傾向于飛度英朗,不過飛度的優(yōu)惠幅度不及騏達(dá),而英朗有些超預(yù)算,所以權(quán)衡利弊,還是買了騏達(dá)。應(yīng)該說這個(gè)車買的時(shí)候算不上喜歡,不過幾年用下來覺得確實(shí)不錯(cuò),身邊朋友包括網(wǎng)友問的時(shí)候也會(huì)推薦。

  下面直接進(jìn)入高潮吧,知道網(wǎng)友最喜歡看編輯說車的缺點(diǎn)了,咱們就先來這個(gè)。先解釋一下,我這里的“缺點(diǎn)”指的騏達(dá)在這方面的表現(xiàn)不及同價(jià)位的平均水準(zhǔn)。

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)2008款 1.6L 自動(dòng)智能型

  騏達(dá)的大燈是真的不怎么亮,平時(shí)走長安街、二三環(huán)還不顯,但到了路燈不給力的地方,視線就會(huì)受到不小的影響。我家附近有一條完全沒有路燈的路,相當(dāng)考驗(yàn)大燈的實(shí)力。騏達(dá)也就是5-8萬元車的水平,表現(xiàn)比同價(jià)位的合資緊湊型車還是差點(diǎn)。

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)2008款 1.6L 自動(dòng)智能型

  空調(diào)不涼也是騏達(dá)的通病。買車的時(shí)候是冬天,只覺得暖風(fēng)沒有歐洲車那么熱,用來暖腳沒什么感覺。后來到了夏天發(fā)現(xiàn)制冷也不給力,再加上本人比較貪涼,所以夏天開車時(shí),經(jīng)常是出風(fēng)口全部向我開炮才能有涼快的感覺。

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)2008款 1.6L 自動(dòng)智能型

  懸架爛也是那一代騏達(dá)的典型問題,據(jù)說4S店選試駕路線都選沒有減速坎和坑洼路面的。我們老說獨(dú)立懸架、板車懸架,其實(shí)對(duì)于日常使用來說,舒適性才是它們最大的差異。騏達(dá)不僅懸架結(jié)構(gòu)簡單,彈性元件對(duì)于震動(dòng)的吸收也不是很到位。

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)2008款 1.6L 自動(dòng)智能型

  與很多德系車相比,日系車的高速行駛表現(xiàn)確實(shí)要差一些,而騏達(dá)的4AT變速箱、較高的車身和支撐性一般的懸架又讓這種區(qū)別更為明顯。騏達(dá)開到140公里/小時(shí)的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪都有些偏高,發(fā)飄的車身也不能給人很強(qiáng)的信心。還好絕大多數(shù)的高速公路都限速120公里/小時(shí),騏達(dá)車主就踏踏實(shí)實(shí)在限速內(nèi)駕駛就好。

  說了這么多缺點(diǎn)再說幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)吧。還是解釋一下,我這里的“優(yōu)點(diǎn)”指的騏達(dá)在這方面的表現(xiàn)高于同價(jià)位的平均水準(zhǔn)。

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)2008款 1.6L 自動(dòng)智能型

  日產(chǎn)對(duì)座椅這塊還是挺重視的,無論是騏達(dá)還是天籟,座椅幾乎都是同級(jí)別最舒服的。老騏達(dá)這點(diǎn)做得也不錯(cuò),而且座椅的皮質(zhì)比較細(xì)膩。很多第一次坐騏達(dá)的人都會(huì)提到座椅舒適這事,而且是前后排都很舒適。

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)2008款 1.6L 自動(dòng)智能型

  平時(shí)開車主要以上下班代步為主,每天走的都是北京最堵的路段。家距離公司15公里,開車得將近一個(gè)小時(shí),所以平均時(shí)速應(yīng)該不會(huì)超過20公里/小時(shí)。對(duì)于這種路況,我覺得一輛自動(dòng)擋車能跑出7.4L/100公里的水平,已經(jīng)算是很不錯(cuò)了。

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)2008款 1.6L 自動(dòng)智能型

  空間大就不用多說了,這個(gè)是騏達(dá)一直的優(yōu)勢。不過近年來,隨著各種車型的加長,大空間的小車也是越來越多了,比如我最近試駕的致炫,在后排空間上都不遜于騏達(dá)。

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    評(píng)測編輯-劉昱昕:

    新款騏達(dá)保持了自己空間大、省油這兩個(gè)核心競爭力,同時(shí)增加了后備廂空間、優(yōu)化了車輛的駕駛感受,向著年輕化、運(yùn)動(dòng)化的方向做出了一定的努力,對(duì)男性用戶的吸引力有所增加。

    評(píng)測編輯-張可:

    可能是因?yàn)槿覀(gè)子都很高的原因吧,我對(duì)于空間大的車有天然的好感,要是在這個(gè)基礎(chǔ)上還能省油當(dāng)然就更好了。改款后的新騏外形不錯(cuò),后備廂也加大了,應(yīng)該能吸引更多年輕消費(fèi)者的喜歡。

    評(píng)測編輯-李偉龍:

    騏達(dá)的空間、油耗都是我喜歡的,而且一直以來,它的價(jià)格在合資緊湊型車中也是比較親民的一個(gè)。不過我對(duì)于它追求年輕、運(yùn)動(dòng)的新方向不是完全認(rèn)可,畢竟從動(dòng)力上來說它還是“買菜車”級(jí)別,有必要犧牲一部分舒適性換取運(yùn)動(dòng)性嗎?

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    評(píng)測編輯-梁巍:

    騏達(dá)是一款很不錯(cuò)的家用產(chǎn)品,空間夠大、油耗夠低,特別是我們這次測試的這款1.6CVT車型,油耗更讓人驚喜,重要的是它的價(jià)格也有足夠吸引力。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品端有三項(xiàng)突出優(yōu)勢:空間大、油耗低、開著舒服,另有兩個(gè)問題:無ESP、CVT低溫保護(hù)問題。很值得推薦的代步車,但中國北方地區(qū)用戶最好有室內(nèi)車庫。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    很實(shí)在的家用車,要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力、要空間有空間,而且還很舒服很省油,如果你沒有三廂車情結(jié),而且不反感日系品牌的話,騏達(dá)是10-15萬級(jí)別兩廂家用車中最值得考慮的。

  • 騏達(dá)TIIDA 2011款 1.6T 手動(dòng)致酷版 閱讀測試文章
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    測試文章:胖子練輕功 扮豬吃老虎 測騏達(dá)1.6T手動(dòng)
    評(píng)測編輯-梁。

    給騏達(dá)裝了一臺(tái)強(qiáng)悍的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)讓我們很意外,之前測試的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手動(dòng)擋似乎來的更加直接,成績有進(jìn)一步的提升。不過還是那句話,車輛講究的是平衡性,只有強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī),而其他方面還只是家用車的標(biāo)準(zhǔn)顯然是不合情理的,當(dāng)然這也為改裝市場留出了很大的空間。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    加速能力非常強(qiáng),價(jià)格也不貴。不過一臺(tái)主打舒適的家用車,怎么想都沒多大必要搭上這種動(dòng)力總成,CVT版本的還能接受,手動(dòng)版就真不搭調(diào)了,1.6自然吸氣還是主力。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    騏達(dá)1.6T已經(jīng)毫無爭議的取得了國產(chǎn)同級(jí)別加速最快的名號(hào),同時(shí)又沒有放棄原本的空間和舒適性,只不過在駕駛感受方面,它還沒有完全跟上動(dòng)力提升的腳步,較高的重心的偏軟的懸掛應(yīng)該再改進(jìn)一下。

  • 騏達(dá)TIIDA 2011款 1.6T M-CVT致酷版 閱讀測試文章
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    評(píng)測編輯-梁。

    騏達(dá)曾經(jīng)是家用車的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,不過新騏達(dá)也開始走性能路線,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng),參數(shù)在同級(jí)別產(chǎn)品里是頂尖的。但產(chǎn)品講究的是平衡性,只是把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家用車塞進(jìn)一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),顯然是個(gè)只能跑直線的車,談不上操控和駕駛樂趣。何況CVT還不能完全發(fā)揮1.6T的全部實(shí)力。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    說實(shí)話,騏達(dá)推出1.6T車型我很意外,一款極好的舒適型家用車怎么開始跟性能較勁了?發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)給力!數(shù)據(jù)并不低 ,說民用鋼炮級(jí)也會(huì)夸張,但合CVT變速箱一起工作,它的風(fēng)格改變了。動(dòng)力提升絕對(duì)是好事,可是對(duì)于這個(gè)級(jí)別,對(duì)于騏 達(dá)之前的口碑和定位來說,1.6T+CVT還是感覺怪怪的。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    日系家用車終于也開始引入駕駛樂趣的概念。動(dòng)力方面,這款騏達(dá)1.6T已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別中的頂尖水平,希望它其他各方面表現(xiàn)也能如動(dòng)力一樣優(yōu)秀,這樣才能成為一款整體平衡的產(chǎn)品。

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騏達(dá)TIIDA 2008款 1.6L 自動(dòng)智能型

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