翟元和他的賽拉圖：

想和他聊聊，點這里進入他的編輯博客

　　大家好，我是翟元，我的這臺賽拉圖是2010年4月份購買的，當時買車的目的很簡單，因為自己當時也工作了幾年，手里也有一些積蓄，就是心里想有一臺自己的車。

　　當時的購車需求是，車要在10萬元以內(nèi)辦齊能上路，并且是三廂車、空間大而且必須是自動擋，這四點是鐵的要求。

　　說到這我覺得要說明一下我這幾個購車條件：1、10萬元，當時我手里就10萬元多一點的積蓄，而且我也不想找父母去借錢買車。雖然父母表示可以贊助一部分買更好的車，但我想想還是算了，畢竟還年輕，而且也已經(jīng)有獨立工作和積蓄了，那就別再麻煩父母了，所以購車預(yù)算就10萬元。

　　2、為啥我要買三廂車，恩……這很大一部分是因為我當時的女朋友現(xiàn)在的老婆，她心里的三廂車情節(jié)很重，而且表面上認為三廂車“更抗撞”，而當時我其實更喜歡兩廂車，比如高爾夫等，不過畢竟胳膊擰不過大腿，最終我還是“屈服”了。

　　3、空間大這條是因為我身高1.87米，如果車內(nèi)空間不大，那么我坐進去就太憋屈了，相信各位大高個網(wǎng)友都能明白我的苦衷。

　　4、自動擋主要考慮的是北京糟糕的交通狀況，手動擋車開起來太費心了（特別說明我是C1本，會開手動擋。）。

　　其實三廂車和空間大到還算好滿足，但10萬元、自動擋這兩點在2010年的車市就不是那么好能滿足了，選來選去，賽拉圖、海馬福美來、奇瑞A3、別克凱越和一汽-大眾寶來經(jīng)典成為我的備選車型。至于為什么我最終選擇了賽拉圖而沒選擇其他四個車，我則要詳細說說。

因為內(nèi)部做工拋棄了福美來

　　當時福美來自動擋的官方價格是8.98萬元，市場優(yōu)惠價格是7.88萬元，可以說是我選的這些車里凈車價最便宜的一款車了，但當我實際去店里看車的時候，我發(fā)現(xiàn)它的做工不是太好，甚至在關(guān)車門的時候，車門接縫處裸露的鋼板毛刺扎到了我的手，想到這我便果斷放棄這款車。

因為沒現(xiàn)車而放棄了奇瑞A3

　　當年奇瑞A3可是我最喜歡的一款車了，當時從內(nèi)飾做工到動力以及配置都能讓我滿意，要知道奇瑞A3的自動擋車型可是2.0L動力的，相當不賴呢！不過當我在4S店提出要購買自動擋車的時候，4S店的銷售告知我，廠家對自動擋車型的排產(chǎn)還沒最終定下來，最差的結(jié)果可能是2010年都沒有自動擋的車生產(chǎn)，因此奇瑞A3我也只能放棄了。

因為是當時的“街車”放棄凱越

　　凱越在我當時其實是和賽拉圖最難取舍的一款車，但放棄它的原因倒很簡單，因為當時凱越滿大街都是，我可不想買個“街車”。

因為車內(nèi)空間不大而放棄寶來經(jīng)典

　　對于寶來經(jīng)典這款車，我放棄它的原因就是前排空間特別是頭部空間太小了，我坐進去太憋悶。

　　賽拉圖當時在北京的價格比較透明，幾乎每家都優(yōu)惠1.5萬元左右，最終我在4S店經(jīng)過一系列的討價還價終于把車價降到8.8萬元并且贈送了一堆小裝飾。

　　買完車之后我也拒絕了4S店代辦上牌的業(yè)務(wù)，我自己的第一臺車當然要自己去上牌照了，不過期間經(jīng)歷了合格證不清晰的問題導(dǎo)致我上牌時間足足比我提車時間晚了1個月，不過即便如此我也依舊很高興，因為這是我自己購買的第一個大件。

　　從提車到現(xiàn)在也開了4年的時間了，一共行駛了77743公里，平均1年2萬公里。您可千萬別以為我開著它全國各地到處玩，這7萬多公里的里程正經(jīng)可都是在北京城內(nèi)跑出來的。用我老婆的話，這其中一半多都是接送她上下班的里程。

關(guān)于它的優(yōu)點

1、動力

　　我的賽拉圖是1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率112馬力，這個數(shù)值在當時的車型里并不算突出的一個，只能是說中等。不過我對動力的要求并不大，這112馬力足夠我在日常的使用中駕馭了。我的車使用的是4AT，在當年4AT的車滿大街都是，是個主流的配置。以很多人的眼光，4AT代表的就是油耗高和換擋頓挫，但我覺得賽拉圖的這臺4AT還是比較不錯的，就算是以現(xiàn)在的標準評判也不至于差到哪里。平常開車的時候平順性還不錯，只有1擋升2擋的時候有些輕微的頓挫。至于油耗，目前我的這臺車的油耗平均在7.8-8.3L/100km，夏天開空調(diào)大約在9L/100km，綜合油耗大約8L/100km，油耗表現(xiàn)能讓我滿意。

2、空間

　　空間我覺得我不必細說了，因為當時空間是我選擇的最重要的一個項目，用了4年自然覺得空間沒問題。

　　看到這我不建議大家常年在后備廂里放滿東西，這樣在換備胎或者找隨車工具的時候會比較麻煩，而且常年放太多東西也會增加油耗。