● 內(nèi)飾

　　兩款車的儀表臺(tái)的樣式并沒有太多的個(gè)性色彩，無(wú)論是面對(duì)公務(wù)市場(chǎng)還是家用市場(chǎng)，它們都不會(huì)引起什么爭(zhēng)議，當(dāng)然，這種中規(guī)中矩的樣式設(shè)計(jì)也可以被更多人接受。在用料方面，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)則要略遜一籌了，整個(gè)中控臺(tái)全部采用了硬質(zhì)材料，這倒也是大多數(shù)日系車一貫的水平，不過在裝配工藝的水平上，它們的表現(xiàn)都是不錯(cuò)的，在同級(jí)別的車型當(dāng)中，可以算是中上等的水平了。

　　菲躍的方向盤握感要比漢蘭達(dá)更為出色，粗細(xì)合適，握在手里很充實(shí)，而且大小也適中。漢蘭達(dá)的方向盤尺寸給人感覺有些偏大，而且偏細(xì)，在感受上的表現(xiàn)不及菲躍。

　　儀表的信息讀取簡(jiǎn)單清晰，而且很巧合的是它們都采用了黑底白字加紅色圈的配色裝飾，菲躍的儀表盤中間配備了一塊多功能顯示屏，可以顯示綜合油耗、續(xù)航里程等內(nèi)容，而漢蘭達(dá)的行車電腦顯示屏則被安放在了中控臺(tái)上方。

● 天窗

　　菲躍和漢蘭達(dá)配備的都是普通式天窗，開啟面積，漢蘭達(dá)要比菲躍更大一些。對(duì)于現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)，配備全景天窗也已經(jīng)不是什么稀罕的配置了，在這方面，它們的表現(xiàn)也都在相同的范圍上，要是誰(shuí)能有個(gè)全景天窗，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力一定能提升不少。

● 乘坐空間

　　在乘坐空間方面，雖然菲躍的車身長(zhǎng)度和軸距都比漢蘭達(dá)長(zhǎng)，但在實(shí)際空間體驗(yàn)上并沒有表現(xiàn)出來，反而是軸距更短一些的漢蘭達(dá)占了上風(fēng)。頭部空間上，兩款車相差的并不大，只是漢蘭達(dá)的前排頭部空間稍小一點(diǎn)。

　　兩款車同樣都具有第三排座椅，在乘坐感受上，依然還是漢蘭達(dá)略勝一籌。當(dāng)漢蘭達(dá)第三排乘坐180cm的體驗(yàn)者時(shí)，第二排依然可以給一名身高180cm的乘客提供四指的腿部空間，且第三排乘客還可以獲得三指的腿部空間。菲躍在坐下兩名身高180cm的體驗(yàn)者時(shí)，則基本沒有富裕的空間了。不過，第三排乘客在漢蘭達(dá)里時(shí)，頭部空間已經(jīng)沒有余量了，在這方面，菲躍的表現(xiàn)要稍好一點(diǎn)。

　　我分別體驗(yàn)了將第二排座椅向前移動(dòng)到最前端的情況下，從第三排進(jìn)出的感受，由于菲躍座椅向前移動(dòng)的時(shí)候，坐墊也是向上翻折的，所以打開的距離比漢蘭達(dá)要大一些，并且菲躍的左右兩側(cè)座椅都具有該功能，而漢蘭達(dá)只有右側(cè)座椅可以向前移動(dòng)，在上下車的感受上，菲躍的表現(xiàn)要略優(yōu)于漢蘭達(dá)。

　　漢蘭達(dá)雖然在第二排座椅移動(dòng)的范圍上遜色于菲躍，但在空間變化上則完全領(lǐng)先，它的第二排座椅中間部分可以單獨(dú)拆下，并將其收到前排中央扶手箱下的專用空間里，從而讓第二排實(shí)現(xiàn)兩個(gè)獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，在此情況下，乘客進(jìn)入第三排完全可以通過第二排兩個(gè)座椅之間的通道完成。

　　菲躍在空間變化上失利，但它的兒童座椅設(shè)計(jì)卻讓人很青睞，我在之前的體驗(yàn)文章里提到過，很喜歡它第二排坐墊提升裝置，優(yōu)勢(shì)相比后期購(gòu)買兒童座椅來看要方便很多，對(duì)于家用上的設(shè)計(jì)，我覺得菲躍的表現(xiàn)要更加周到、細(xì)致。