● 內飾

　　兩款車的儀表臺的樣式并沒有太多的個性色彩，無論是面對公務市場還是家用市場，它們都不會引起什么爭議，當然，這種中規(guī)中矩的樣式設計也可以被更多人接受。在用料方面，漢蘭達的表現(xiàn)則要略遜一籌了，整個中控臺全部采用了硬質材料，這倒也是大多數(shù)日系車一貫的水平，不過在裝配工藝的水平上，它們的表現(xiàn)都是不錯的，在同級別的車型當中，可以算是中上等的水平了。

　　菲躍的方向盤握感要比漢蘭達更為出色，粗細合適，握在手里很充實，而且大小也適中。漢蘭達的方向盤尺寸給人感覺有些偏大，而且偏細，在感受上的表現(xiàn)不及菲躍。

　　儀表的信息讀取簡單清晰，而且很巧合的是它們都采用了黑底白字加紅色圈的配色裝飾，菲躍的儀表盤中間配備了一塊多功能顯示屏，可以顯示綜合油耗、續(xù)航里程等內容，而漢蘭達的行車電腦顯示屏則被安放在了中控臺上方。

● 天窗

　　菲躍和漢蘭達配備的都是普通式天窗，開啟面積，漢蘭達要比菲躍更大一些。對于現(xiàn)在的SUV市場，配備全景天窗也已經不是什么稀罕的配置了，在這方面，它們的表現(xiàn)也都在相同的范圍上，要是誰能有個全景天窗，對于消費者的吸引力一定能提升不少。

● 乘坐空間

　　在乘坐空間方面，雖然菲躍的車身長度和軸距都比漢蘭達長，但在實際空間體驗上并沒有表現(xiàn)出來，反而是軸距更短一些的漢蘭達占了上風。頭部空間上，兩款車相差的并不大，只是漢蘭達的前排頭部空間稍小一點。

　　兩款車同樣都具有第三排座椅，在乘坐感受上，依然還是漢蘭達略勝一籌。當漢蘭達第三排乘坐180cm的體驗者時，第二排依然可以給一名身高180cm的乘客提供四指的腿部空間，且第三排乘客還可以獲得三指的腿部空間。菲躍在坐下兩名身高180cm的體驗者時，則基本沒有富裕的空間了。不過，第三排乘客在漢蘭達里時，頭部空間已經沒有余量了，在這方面，菲躍的表現(xiàn)要稍好一點。

　　我分別體驗了將第二排座椅向前移動到最前端的情況下，從第三排進出的感受，由于菲躍座椅向前移動的時候，坐墊也是向上翻折的，所以打開的距離比漢蘭達要大一些，并且菲躍的左右兩側座椅都具有該功能，而漢蘭達只有右側座椅可以向前移動，在上下車的感受上，菲躍的表現(xiàn)要略優(yōu)于漢蘭達。

　　漢蘭達雖然在第二排座椅移動的范圍上遜色于菲躍，但在空間變化上則完全領先，它的第二排座椅中間部分可以單獨拆下，并將其收到前排中央扶手箱下的專用空間里，從而讓第二排實現(xiàn)兩個獨立座椅的設計，在此情況下，乘客進入第三排完全可以通過第二排兩個座椅之間的通道完成。

　　菲躍在空間變化上失利，但它的兒童座椅設計卻讓人很青睞，我在之前的體驗文章里提到過，很喜歡它第二排坐墊提升裝置，優(yōu)勢相比后期購買兒童座椅來看要方便很多，對于家用上的設計，我覺得菲躍的表現(xiàn)要更加周到、細致。