● 有實(shí)力車型二：奇瑞A3

廠商指導(dǎo)價(jià)：7.58～10.08萬 
目前優(yōu)惠幅度：1萬元左右 

　　不得不承認(rèn)奇瑞A3是個(gè)傳奇的產(chǎn)品，當(dāng)年是個(gè)相當(dāng)火的車型，外觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，重要的是沒有明顯的模仿痕跡，還分別推出了兩廂和三廂車型供不同需求的消費(fèi)者選擇。在配置方面奇瑞A3同樣有著自己非常明顯的優(yōu)勢(shì)，在后面我會(huì)一一介紹。但是就目前來看奇瑞A3也陷入了窘境，銷售成績(jī)相當(dāng)不樂觀。

● 從銷量看已漸漸被淡忘

　　當(dāng)年大紅大紫的奇瑞A3從近半年的銷量來看不太理想，三廂和兩廂的車型相加起來每月也只有1500輛左右。相比自主品牌其他車型，如：V3菱悅、帝豪EC7等同級(jí)別車型，月銷量1500輛確實(shí)偏少，主要可惜的是奇瑞A3本身優(yōu)勢(shì)確實(shí)明顯，從今天來看也有可圈可點(diǎn)的地方。

● 為什么現(xiàn)在看來依舊算是標(biāo)桿：全系標(biāo)配ESP，后多連桿獨(dú)立懸掛。

　　奇瑞A3當(dāng)年大賣的最主要原因就是高配置，所謂的高配置并非天窗、皮椅和天窗等舒適性配置，而真正的重點(diǎn)是它全系標(biāo)配了ESP，在同價(jià)位同級(jí)別車型中這是絕無僅有的，眾所周知ESP可以最大限度的避免失控的發(fā)生。另外，從結(jié)構(gòu)上講多連桿后懸掛在舒適性和操控性上有一定優(yōu)勢(shì)。在做工細(xì)節(jié)方面雖然一些工藝還有提升的空間，但三廂車型使用了完全不占用后備廂空間的氣壓支桿，并覆蓋了隔音棉，這些點(diǎn)都是值得肯定的，現(xiàn)在看來依舊有著自己的優(yōu)勢(shì)。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，奇瑞A3提供1.6L和1.8L兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為銷售主力，對(duì)于一般家用來說這個(gè)排量也更為合適。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，并帶有雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，能提供更好的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。與之配合的變速箱為5擋手動(dòng)或7速CVT無級(jí)變速箱，而1.8L車型自動(dòng)擋僅能提供4擋自動(dòng)變速箱，相比還是1.6L車型更適合家用。

● 在當(dāng)下為什么奇瑞A3被遺忘？

● 后排空間小

　　高配置是有目共睹的事兒，而隨著加長(zhǎng)風(fēng)的盛行，家用車用戶在買車時(shí)也開始異常的關(guān)注起了后排空間的表現(xiàn)，從目前緊湊型級(jí)別車型的軸距來看2700mm已經(jīng)比較常見了，奇瑞A3 2550mm的軸距顯得捉襟見肘。身高178cm的體驗(yàn)者在后排腿部和頭部空間都偏小，在這方面奇瑞A3在同級(jí)別中沒有任何優(yōu)勢(shì)。所以在改款時(shí)應(yīng)該將重點(diǎn)放在后排空間上，因?yàn)榭臻g已經(jīng)成為家用車購買者所重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)環(huán)節(jié)了。

● 車型陳舊，長(zhǎng)期沒有換代產(chǎn)品

　　這個(gè)問題所有自主品牌車型基本都存在，受到研發(fā)能力和資金的的限制，自主品牌很少能將一款車代代延續(xù)的做下去，只完成一個(gè)生命周期就謝幕了。而且在生命周期中沒有及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)調(diào)整配置，以滿足當(dāng)下的市場(chǎng)需求，這就直接導(dǎo)致了奇瑞A3在舒適性配置上與降價(jià)后同價(jià)位的合資車型相比毫無優(yōu)勢(shì)，用老產(chǎn)品和其他品牌的新主力軍相比自然處在劣勢(shì)。 

● 其他自主品牌勢(shì)頭迅猛

　　自主品牌發(fā)展勢(shì)頭迅猛，長(zhǎng)城、比亞迪都紛紛發(fā)力力推小排量渦輪增壓動(dòng)力，配置競(jìng)爭(zhēng)也隨之展開。另外，合資廠商也開始在國(guó)內(nèi)打造自主品牌，誕生了寶駿630、啟辰D50等新生車型，它們的技術(shù)相對(duì)成熟，這無疑對(duì)自主品牌產(chǎn)生了打壓，在這種環(huán)境中曾經(jīng)的標(biāo)桿產(chǎn)品奇瑞A3自然很難顯現(xiàn)那僅存的優(yōu)勢(shì)。 

小結(jié)：

　　奇瑞A3被冷落的原因完全屬于經(jīng)營(yíng)問題，早年間我們認(rèn)為奇瑞很聰明，消費(fèi)者喜歡什么就造什么。打開配置表，多連桿懸掛、ESP、可變氣門正時(shí)等技術(shù)全都被羅列出來，從這幾項(xiàng)看儼然是合資車的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)讓人動(dòng)心，但是沒有了后續(xù)產(chǎn)品，不能緊跟市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整和升級(jí)，在眾多新產(chǎn)品誕生的今天奇瑞A3其實(shí)很可惜。

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