■ 雷諾科雷傲

　　市場(chǎng)售價(jià)：22.98-29.68萬元

　　雷諾科雷傲一直是進(jìn)口SUV中非常熱銷的一款車型，憑借出色的性價(jià)比、進(jìn)口車的身份以及“諾相隨”三年或6萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，毫無疑問是品牌中的絕對(duì)主力車型。去年10月，新款雷諾科雷傲正式上市，重新把當(dāng)時(shí)那個(gè)“前衛(wèi)”的車頭樸實(shí)化、提升了內(nèi)飾的做工用料、并在除了最低配兩款都市版車型外都標(biāo)配了TomTom導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　雖然很多朋友并不待見科雷傲，但很大程度上其實(shí)品牌的原因更多一些，由于常年在中國市場(chǎng)沒有熱銷車型，人們幾乎都快忘記了這個(gè)品牌的存在。直到科雷傲的推出，并且成功踏上中國SUV市場(chǎng)井噴的浪潮之后，我們這才發(fā)現(xiàn)馬路上的科雷傲突然多起來了。

　　外觀方面同樣是許多消費(fèi)者不太能接受的地方，這也是科雷傲一直以來存在的水土不服的問題源頭。高傲的法國人很少會(huì)為別國市場(chǎng)來改變自己的設(shè)計(jì)，而那些前衛(wèi)的元素又往往不得人心，這也造成了之前那個(gè)三瓣嘴的車頭嚇退了許多準(zhǔn)車主。不過中國市場(chǎng)的誘惑力無疑還是巨大的，加之歐洲金融風(fēng)暴的摧殘，這才讓法國人的頭顱低下了那么幾分。

　　新的車頭比以往更加樸實(shí)，通俗點(diǎn)說是“正�！辈簧伲�絕大部分人好歹能夠接受了。從外部來看，高低配車型幾乎是沒有區(qū)別的，唯一的不同大概就在于輪轂的尺寸了，頂配車型為225/55 R18規(guī)格，其余則全部是225/60 R17規(guī)格。

　　安全性配置方面，科雷傲大部分車型都做的非常厚道，比如全系標(biāo)配了6安全氣囊，但最低配兩款車型都沒有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，考慮到這兩款車型的價(jià)格至少也要23萬元以上了，所以未來這方面應(yīng)該還有提升的空間。除此之外，從售價(jià)25.78萬元的2.5兩驅(qū)舒適導(dǎo)航版開始，胎壓監(jiān)測(cè)、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)都有配備了，兩款四驅(qū)導(dǎo)航版車型還具備了上坡輔助和陡坡緩降功能。

　　車內(nèi)的做工和以往老車型比起來也有明顯的提升，空調(diào)出風(fēng)口等都改為了更具質(zhì)感的材質(zhì)。配置上最受消費(fèi)者喜愛的全景天窗全系標(biāo)配，相當(dāng)豪氣！

『上圖體驗(yàn)者身高1.82米』

　　無鑰匙啟動(dòng)、真皮方向盤、定速巡航、自動(dòng)防炫目后視鏡和自動(dòng)空調(diào)同樣全系標(biāo)配，高配車型則多了TomTom導(dǎo)航、電動(dòng)折疊后視鏡、氙氣頭燈和感應(yīng)雨刷等配置。如果拋開對(duì)車身穩(wěn)定系統(tǒng)和后排空調(diào)出風(fēng)口的追求，個(gè)人認(rèn)為即便是最低配車型都足夠了。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是科雷傲相對(duì)薄弱的地方，這款2.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，最大扭矩226牛米，配合CVT變速箱，實(shí)際駕駛的感受偏向柔和平順，并沒有很大的特點(diǎn)。不過正得益于此，CVT變速箱也幫助這款車型很好的控制了油耗，切入了高油價(jià)時(shí)代消費(fèi)者心中的敏感點(diǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從市場(chǎng)銷售情況來看，目前科雷傲基本是沒有太大優(yōu)惠幅度的，最高也就是3000-4000左右的讓利。但即使如此，這款車型卻在配置上投國人之喜好，不難發(fā)現(xiàn)中國消費(fèi)者喜愛的配置幾乎都是全系標(biāo)配，例如全景天窗。雖然起售價(jià)格并不很低，但憑借進(jìn)口車的身份和三年或6萬公里免費(fèi)保養(yǎng)的誘惑，30萬元以下SUV中科雷傲還是很值得推薦的，如果您能接受它的品牌和造型的話。

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