● 斯巴魯XV 售價(jià)：19.98-23.28萬

市場狀況：加價(jià)1-1.5萬，等半個(gè)月左右

一句話點(diǎn)評：雖然更豐田了，但是更人性化了，大肆加價(jià)應(yīng)該是短時(shí)間的

　　斯巴魯在今年2月推出了一款緊湊型SUV，這款產(chǎn)品主要面向家用，并不追求越野等非鋪裝路面的性能，在豐田的感染下也逐漸向更容易被大眾所就接受的方向發(fā)展，很顯然，斯巴魯也開始競爭城市SUV市場。

　　斯巴魯VX從外觀上來看已經(jīng)保持了個(gè)性的設(shè)計(jì)，車身尺寸比森林人要小一圈，與其他SUV相比也沒有高挑傲人的視覺感受，準(zhǔn)確的說它更像一款跨界車，有著濃郁跨界風(fēng)格的斯巴魯XV吸引著更多的年輕消費(fèi)者。

　　提到斯巴魯肯定先想到動力，我們先來看XV的動力系統(tǒng)。全系都搭載2.0L水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力（110千瓦）/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩196牛米/4200轉(zhuǎn)。這臺發(fā)動機(jī)為第三代水平對置發(fā)動機(jī)，它經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，其每個(gè)汽缸的進(jìn)、排氣門夾角由41°減小為27°，這使得整臺發(fā)動機(jī)節(jié)奏更為緊湊，同時(shí)還優(yōu)化了進(jìn)排氣提高燃燒效率并降低排放。斯巴魯XV采用無級變速箱，帶有模擬六擋手動，平順性和加速的連貫直接性都沒有挑剔的地方。

　　采用前麥弗遜后雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)的斯巴魯XV，配合全時(shí)四驅(qū)和水平對置發(fā)動機(jī)在動態(tài)響應(yīng)方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過鑒于家用的定位，所以懸掛調(diào)校還是更多的考慮舒適性。

　　內(nèi)飾帶有明顯的斯巴魯元素，不過中間似乎多了點(diǎn)細(xì)膩，換句話說看到了豐田的中庸。全系真皮方向盤手感很好，不過多功能按鍵和換擋撥片卻是高配車型才帶有的。令我們感到欣慰的是中控臺上帶有軟質(zhì)材料，這點(diǎn)值得肯定，畢竟不少消費(fèi)者不希望20多萬買一輛中控臺為硬塑料的車的。

　　斯巴魯XV軸距2635mm，從數(shù)據(jù)上看軸距并沒有什么優(yōu)勢，身高173cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間為1拳，在后排頭部同樣為一拳，腿部空間在兩拳以上。如果身高在180左右腿部空間應(yīng)該在4指左右，算不上非常充裕，滿足家用還是沒有問題的。座椅較為舒適，柔軟的同時(shí)帶有一定的支撐和包裹。

　　斯巴魯XV有舒適、精英和豪華三大類，其中每類又有普通版和導(dǎo)航版。在配置上全系標(biāo)配自動空調(diào)和膝部氣囊以及ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，除低配外其余車型在中控臺上均帶有彩色小液晶屏和倒車影像，小液晶屏用來顯示行車電腦信息，比如油耗和四驅(qū)系統(tǒng)等等，豪華型帶有前排加熱座椅。從配置來看還是比較豐富的，與同價(jià)位走城市舒適路線的車沒有差別，我想這對于大多數(shù)消費(fèi)者來說是好事兒，畢竟需要純粹激進(jìn)產(chǎn)品的的人還是少數(shù)。

　　后備廂平整，后排座椅可分別放倒方便裝載不同體積的物品，整體放倒后后備廂后容積為1180L，且地板很平整。

小結(jié)：

　　斯巴魯XV是今天4款車中最具駕駛樂趣的一款，水平對置發(fā)動機(jī)配合全時(shí)四驅(qū)有著不錯(cuò)的運(yùn)動基因，但是它并不激進(jìn)并不純粹，很多地方借鑒了豐田人性化的設(shè)計(jì)理念，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說更容易被接受，在配置上即便是乞丐版也容易讓人接受，整體來講是一款適合家用的SUV，但加價(jià)這個(gè)老生常談的潛規(guī)則依舊存在，不過受到品牌認(rèn)知度的限制，加價(jià)情況應(yīng)該不會持續(xù)很長時(shí)間。