[汽車之家 初步海選]  確實，一臺SUV如果沒有能力一定會被人恥笑，不過靜下心來想想，很多時候一味地追求四驅(qū)其實是很盲目的，因為如果你不是一個純正的越野玩家，絕大多數(shù)時間內(nèi)都會是行駛在城市鋪裝路面上，充其量也就是周末去趟郊區(qū)或者休假來趟長途，如果你的用車范圍就是這些，那么一臺離地間隙高的兩驅(qū)SUV就足以了。

　　請不要認為兩驅(qū)SUV沒有檔次，在高端品牌產(chǎn)品戰(zhàn)線中并不缺乏這樣的車型，今天我們就來推薦4款豪華品牌的兩驅(qū)城市SUV。

寶馬X1 36.7萬

　　準確的說寶馬X1應(yīng)該算是一輛跨界車型，我們甚至不太愿意讓它和越野扯上什么關(guān)系，整臺車看上去精神抖擻，后驅(qū)是寶馬骨子里不可缺少的基因，X1入門級車型就采用純后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，在城市中駕駛后驅(qū)所帶來的樂趣顯然要比前驅(qū)車更豐富，這也是我們今天推薦的四款車中唯一一款后驅(qū)車。

　　兩驅(qū)的寶馬X1在外觀上與四驅(qū)車型差別不大，僅僅是在細節(jié)上會有所區(qū)分。最直接的差異就是車身上的名牌，X1 sDRIVE 18i更準確的表明的這輛車的身份，sDRIVE代表后驅(qū)，18則代表其搭載2.0L發(fā)動機。

　　寶馬X1 18i搭載2.0L 4缸自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機與寶馬320i所搭載的還略有不同，功率要比320i小6馬力（5千瓦），兩者扭矩相同，配合六擋手自一體變速箱，官方加速時間為10.4秒，動力表現(xiàn)足以應(yīng)付日常城市中駕駛。只不過六擋變速箱在低速是換擋感覺稍顯明顯。另外X1懸掛同樣使用了鋁合金輕質(zhì)材料，降低簧下質(zhì)量。

　　雖然18i是X1的入門級車型，也可以說是乞丐版，但是在配置上并沒有表現(xiàn)出任何的寒酸，帶有清洗功能的雙氙氣大燈和配合i-Drive系統(tǒng)的8.8英寸大液晶屏都照樣裝配，另外全景天窗為X1全系標配的配置，駕駛者在駕駛時不會因級別的差異在舒適度和安全性上感到折扣。

　　身高180cm的體驗者在X1后排頭部空間一拳，腿部空間一拳加四指，在前排頭部距車頂也有一拳的距離，整體空間表現(xiàn)符合標準。后備廂空間及靈活性也比較不錯，后排座椅可以獨立放倒，地板下帶有儲物盒，即便用挑剔的眼光去看也不會發(fā)現(xiàn)不妥的地方。

小結(jié):

　　寶馬X1 18i延續(xù)了寶馬的運動基因，并沒有因為跨界就是去任何的運動元素，采用前置后驅(qū)的布局最大程度保持了原汁原味的操控感受，雖然動力方面根本談不上強勁，但是符合我們今天的主題，城市中駕駛沒有任何的問題，而且還能得到不錯的燃油經(jīng)濟性，在配置方面與高配車型基本沒有什么差異，很明顯，這個入門級車型并不是雞肋。