● 標(biāo)致RCZ 售價(jià)：32.88～35.68萬(wàn)

比CC車型更個(gè)性的入門級(jí)跑車

　　之前一直挺喜歡標(biāo)致的CC車型還有COUPE車型的，很簡(jiǎn)單，他們挺漂亮的，駕駛樂(lè)趣挺濃的。但是上個(gè)月，標(biāo)致一款正經(jīng)的小跑車RCZ在中國(guó)正式上市了，我想還有很多人像我一樣移情別戀了，相比之下標(biāo)致RCZ更有特點(diǎn)。

　　標(biāo)致RCZ車身線條極為動(dòng)感，除了標(biāo)志性的大嘴和車燈外，車頂和車尾應(yīng)該是整車最為銷魂的地方。優(yōu)雅的線條會(huì)讓你在路上輕易成為焦點(diǎn)，它并不會(huì)像現(xiàn)代飛思那樣極端，完全可以經(jīng)得起大眾審美的審視，鋼炮的潛質(zhì)明顯，也確實(shí)有跑車的風(fēng)格。

　　現(xiàn)代飛思在車門上下功夫，而法國(guó)人則在車頂和車窗上很用心。像所有跑車一樣，標(biāo)致RCZ更趨向與兩人乘坐，但確實(shí)是四座車，考慮到空氣動(dòng)力車頂弧度很大，這樣一來(lái)后排頭部空間就成了很大的問(wèn)題，法國(guó)人把后風(fēng)擋設(shè)計(jì)成凹凸的曲面，在高速上有助于提升下壓力，進(jìn)一步降低風(fēng)阻，而且間接的也為后排乘客擴(kuò)充了頭部空間，整個(gè)線條優(yōu)美。

　　RCZ的內(nèi)飾部分相對(duì)保守，沒(méi)有那么時(shí)尚，與我們熟悉的國(guó)產(chǎn)標(biāo)致車型的風(fēng)格相似，還是比較平和的。我想，坐在RCZ車內(nèi)除了坐姿外你可能不會(huì)發(fā)覺(jué)自己是在一輛跑車?yán)�。因�(yàn)榛�本上沒(méi)有激進(jìn)的元素。

　　在中國(guó)銷售的車型全部打在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW(156馬力)/6000rpm,最大扭矩240牛米/1400rpm，與之配合的是6擋手自一體變速箱，這樣的動(dòng)力組合相對(duì)于標(biāo)致RCZ來(lái)說(shuō)完全夠用。當(dāng)然了，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)或6擋手動(dòng)變速箱也是有著用戶需求的，只不過(guò)可惜了，中國(guó)不賣。

　　法國(guó)人似乎一直鐘愛(ài)于前麥弗遜后扭力梁的懸掛，即便是這樣一臺(tái)跑車也同樣沒(méi)有舍棄“傳統(tǒng)”，也許他們相信自己的調(diào)教功底吧。只不過(guò)現(xiàn)在的市場(chǎng)局勢(shì)難免讓消費(fèi)者為此心里打個(gè)結(jié)。

小結(jié)：

　　標(biāo)致RCZ將成功的法國(guó)浪漫氣息帶入中國(guó)，沒(méi)有盛氣凌人的霸道，也沒(méi)有任何討巧，流暢的設(shè)計(jì)不得不讓他成為個(gè)性車中的新星。還有就是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速箱還值得我們相信，不是樣子貨。

總結(jié)：

　　我們心里都清楚，這四款個(gè)性車僅僅是與一小部分人有關(guān)，因?yàn)樵诤芏喾矫嫠鼈冞�不具備市場(chǎng)普及的能力。不過(guò)這不是產(chǎn)品問(wèn)題，車輛本身都有著自己獨(dú)特的一面，只不過(guò)就現(xiàn)在我們的社會(huì)狀態(tài)來(lái)說(shuō)它們的特點(diǎn)只能被歸于小眾、非主流和個(gè)性之中，但是我們無(wú)法否認(rèn)這些車輛設(shè)計(jì)上的引人注目，走自己的個(gè)性路，讓別人評(píng)論去吧。（圖文 汽車之家 張可）