● 雷諾-科雷傲

　　售價(jià)：22.98～29.68萬

　　雷諾在國內(nèi)也是一個(gè)個(gè)性化很強(qiáng)的品牌，似乎雷諾旗下的任何車型在我們看來都具有很強(qiáng)的回頭率。不過，2012款科雷傲的推出，改變了雷諾一直在人們心中的印象，外形的設(shè)計(jì)更多的融入了主流設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　對(duì)于科雷傲的改變，雖然讓人感覺到更多的親和力，但對(duì)于很多年輕人來說則失去了一些吸引力。似乎它的改變猶如當(dāng)代的80后一樣，從年輕、張揚(yáng)的個(gè)性已經(jīng)逐漸的轉(zhuǎn)變?yōu)榱顺墒�、穩(wěn)重。不知道您對(duì)2012款科雷傲的感覺如何，我倒是更喜歡它現(xiàn)在的樣子。

　　2012款科雷傲與老款相比，更多的變化還是集中在了車頭的部分，多邊形的車燈和鍍鉻裝飾的中網(wǎng)，以及保險(xiǎn)杠的樣式都沿用了當(dāng)代主流的時(shí)尚特征。而車身以及車尾部分，幾乎與老款保持一致，變化也是僅在一些細(xì)節(jié)之處。

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)保持了之前的樣式，只是在儀表盤上發(fā)生了一些細(xì)微的變化 紅色的液晶顯示屏改成了白色顯示，使顯示更加清晰，白色也不像之前紅色那樣躁動(dòng)。中高配車型增加的人機(jī)交互系統(tǒng)則是此次推出的重點(diǎn)，通過變速桿后面的操作面板進(jìn)行各種設(shè)置以及功能的應(yīng)用。

　　空間方面，科雷傲由于車身結(jié)構(gòu)沒有什么變化，仍然保持了與之前車型相同的表現(xiàn)。雖然整體空間算不上出色，但可以滿足我們?nèi)粘５氖褂谩?75cm身高的體驗(yàn)者無論坐在前排還是后排，都還是不錯(cuò)的。

　　與標(biāo)致3008相同的是，科雷傲的全景天窗也是全系的標(biāo)準(zhǔn)配備，但它并非像標(biāo)致3008那樣是一塊超大的玻璃車頂，而是將天窗一分為二。不過，科雷傲的前半部分天窗是可以打開的，相比全景玻璃車頂，它具有更強(qiáng)的實(shí)用性。當(dāng)然，如果是在夜晚看星星，恐怕中間的橫梁多少會(huì)影響一些當(dāng)時(shí)的氣氛了。

　　后備廂的開啟方式和標(biāo)致3008一樣，同樣分為上下兩部分，后排座椅靠背放倒同樣可以通過內(nèi)側(cè)的兩個(gè)開關(guān)進(jìn)行操作，具有很高的實(shí)用性。

　　以我們20-25萬元的購車預(yù)算來說，我們還可以購買到科雷傲的四驅(qū)都市版�？评装了尿�(qū)車型采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央配備了電控多片離合器，車輪之間采用了開放式差速器，當(dāng)遇到某一側(cè)車輪打滑時(shí)，是由電子剎車輔助系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)脫困。

　　在中控臺(tái)下方還有驅(qū)動(dòng)模式選擇，可以對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)模式進(jìn)行切換。在四驅(qū)系統(tǒng)中，還配有上坡輔助和陡坡緩降功能。當(dāng)打開陡坡緩降功能后，系統(tǒng)可以在下坡過程中將車速穩(wěn)定在7公里/小時(shí)，但此功能僅在4WD LOCK模式下方能使用。

　　雖然在驅(qū)動(dòng)形式行，四驅(qū)車型具有更強(qiáng)的通過性，但以相近的價(jià)格，我更加偏向于兩驅(qū)舒適導(dǎo)航版。它較四驅(qū)都市版增加了ESP系統(tǒng)、皮質(zhì)座椅、帶加熱功能的電動(dòng)座椅等多項(xiàng)配置。對(duì)于經(jīng)常用于城市，偶爾去郊游的消費(fèi)者，兩驅(qū)版本已經(jīng)足夠了，畢竟誰也不會(huì)開著它去挑戰(zhàn)極限。

● 小結(jié)：

　　2012款科雷傲在外形的設(shè)計(jì)上相比老款要顯得收斂了一些，不過，這樣的設(shè)計(jì)相信會(huì)被國內(nèi)更多的消費(fèi)者所接受。以我們之前的購車預(yù)算，我比較傾向于兩驅(qū)舒適導(dǎo)航版。更加豐富的安全配置和舒適配置讓它表現(xiàn)更高的性價(jià)比，畢竟我們大多數(shù)還是在城市用車，即使您的用車環(huán)境較為惡劣，但也不至于用它去挑戰(zhàn)極限路況。