[汽車之家 體驗]  從汽車發(fā)明到今天已經(jīng)有了125年的歷史，在125年的發(fā)展中雪鐵龍參與了其中的92年，在1919年安德烈·雪鐵龍先生在法國巴黎創(chuàng)建了該品牌。在十二年后，也就是1931年，安德烈·雪鐵龍發(fā)起了震驚世界的“東方之旅”，從貝魯特到北京，雪鐵龍車隊沿絲綢之路并翻越喜馬拉雅山，共跋涉一萬兩千公里。今天在北京舉辦的活動則是對雪鐵龍歷史成就的回顧，還有對未來的展望，官方稱之為“創(chuàng)享之旅”。

　　整個活動流程按照時間軸進(jìn)行，雪鐵龍的過去、現(xiàn)在和未來。三個環(huán)節(jié)分別有不同的內(nèi)容，不過我想用倒敘的方式來帶你走進(jìn)這次“創(chuàng)享之旅”。首先是“未來”，也就是概念車。這臺車我們前天剛剛進(jìn)行過了棚內(nèi)實拍，關(guān)于細(xì)節(jié)方面請點擊鏈接查看實拍文章。

● 15秒極為短暫的試乘體驗

　　那天去參加靜態(tài)拍攝的同事說這兩臺概念車動都不允許動一下，這次有幸坐在里面體驗還算知足，不過試乘體驗時間非常短暫，兩臺概念車都只能乘坐一圈，一圈最多15秒，而且不允許帶相機(jī)進(jìn)入，可能是怕急加速急減速中相機(jī)飛落磕到內(nèi)飾吧。所以更多的感受我只能通過文字描述。

　　你喜歡玩游戲的話那么絕對不會對這臺車陌生，GT就停在我們面前，有著和很多現(xiàn)實超跑相同的特點，比如非常低的離地間隙，非常寬的車身，非常流暢的造型。不過作為一款概念車，當(dāng)然也少不了非�？鋸埖脑O(shè)計。

　　GT使用21寸花瓣狀輪轂，視覺效果優(yōu)雅，但是這只是個細(xì)節(jié)，如果你整體觀察的話，它的面充滿了硬線條，剪刀門自然是超跑門最為青睞的開啟方式。臀部層次分明，從側(cè)后看去，扁平流暢的車身充分考慮了空氣動力，夸張的尾部確實銷魂。

　　這臺GT概念跑車不是個樣子貨，它確實能動起來。GT搭載一臺V8發(fā)動機(jī)，現(xiàn)場啟動車輛時我相信不止嚇到了我一個人。V8發(fā)動機(jī)轟隆隆的呻吟非常大，就像沒裝消音器一樣，絲毫不夸張，當(dāng)車從面前駛過是完全影響交流，你只會顧著捂住耳朵。不過這樣的音色極容易挑逗起你的欲望，只可惜這個活動不讓我們碰車，就連國外的駕駛員也小心翼翼的，可能太珍貴了。

　　即便車內(nèi)沒有裝防滾架，上下車依然不是個輕松事，因為車太低，而且頭部空間不大，坐在車內(nèi)只能露個頭，車門的位置偏高。好像超跑都難有優(yōu)雅的上下車姿勢，大多都是露腋毛然后大劈叉的。

　　試乘的場地太小了，V8發(fā)動機(jī)根本沒法發(fā)揮出全部能力，我得到的推背感并沒有那么夸張，至少我頭沒發(fā)懵，血也沒往腦后涌。在車內(nèi)我被4點式安全帶固定在筒式座椅中，誰也別說這種座椅舒服，硬的要死。試乘中我觀察了駕駛員的動作，能看出方向非常沉，法國的小伙在打方向時時常青筋繃起，而且還不停的修正的車輛。急加速和剎車時車輛的重心轉(zhuǎn)移不明顯，因為懸掛硬且重心低，不管是什么動作，車身狀態(tài)都能保持很好。坐在完全跑車化的駕駛室內(nèi)沒有富余的空間，反正如果讓我開著車出去玩我絕對不開，沒有任何舒適性，跑車真的是給別人看的。