● 雪鐵龍的現(xiàn)在

　　在雪鐵龍的現(xiàn)在這個(gè)環(huán)節(jié)中，有中法雙方設(shè)計(jì)人員講述了中國(guó)在售車型的開發(fā)過(guò)程及研發(fā)設(shè)計(jì)理念。現(xiàn)場(chǎng)展示了大C4畢加索MPV、世嘉和一臺(tái)紅色的2011款雪鐵龍C5。雖然整個(gè)時(shí)間不長(zhǎng)，但是讓我們對(duì)雪鐵龍車型的開發(fā)和追求有了更準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，在很多人心中動(dòng)態(tài)舒適是雪鐵龍車型最大的特點(diǎn)。

● 雪鐵龍的歷史成就

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)中我們見到了三輛比較有價(jià)值的車，它們分別都有著自己的故事，也是雪鐵龍92年造車歷史中不能遺忘的。 

　　我們現(xiàn)在看到的這臺(tái)車名叫TRACTION AVANT，該車為前輪驅(qū)動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱向前移置前軸，更合理的分配前后軸軸荷。法國(guó)將軍戴高樂對(duì)這臺(tái)車有著濃厚的興趣，戴高樂共擁有過(guò)四臺(tái)TRACTION。這臺(tái)車的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在前輪驅(qū)動(dòng)，在20和30年代絕大多數(shù)車型都是后輪驅(qū)動(dòng)，而且為木質(zhì)車身結(jié)構(gòu)，而TRACTION創(chuàng)新的將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱移至前輪，讓前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，并使用鋼制車身。

　　這臺(tái)車名叫2CV，是1948年問世的，當(dāng)時(shí)他的設(shè)計(jì)初衷與甲殼蟲很是相似，為了造一臺(tái)所有人都買的起的國(guó)民車，在時(shí)任雪鐵龍總裁皮埃爾?布朗熱編寫的設(shè)計(jì)任務(wù)書里要求，2CV應(yīng)該“能夠搭載4個(gè)人，50公斤土豆或一個(gè)木桶，最高時(shí)速60公里�！�2CV搭載375毫升的水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，很多年后還推出了大排量的改款產(chǎn)品。

　　2CV使用皮革頂棚，我們透過(guò)車窗看到，里面的座椅是木頭材質(zhì)�？上攵�知如果你坐在這樣一臺(tái)車內(nèi)走坑洼路段會(huì)得到什么舒適性，舒適性非常有限。之后的改款車型中出現(xiàn)了皮革座椅，提升駕乘人員的感受。

　　AUTOCHENILLE 1931就是當(dāng)年橫跨歐亞大陸的車型，這臺(tái)車是雪鐵龍?jiān)贑4F和C6F基礎(chǔ)之上專門為東方之旅改裝的履帶車，搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)車重約四噸，最高時(shí)速35公里。經(jīng)過(guò)改裝的AUTOCHENILLE 1931可充當(dāng)醫(yī)療運(yùn)輸、無(wú)線電和飲食保障車等等。我在這里可以解開很多人的疑問，就是側(cè)面的圓筒是干什么用的？雪鐵龍博物館館長(zhǎng)介紹，車兩旁的圓筒可以用來(lái)存放地圖、無(wú)線電天線等。

　　在當(dāng)年，奢侈品牌LV為東方之旅的隊(duì)員們定制了皮箱，這些皮箱就被放在AUTOCHENILLE 1931的車后，經(jīng)歷一萬(wàn)兩千公里翻越喜馬拉雅山，穿越戈壁，隨車來(lái)到了中國(guó)。

總結(jié)：

　　此次活動(dòng)通過(guò)時(shí)間軸敘述的方法帶我們快速的瀏覽了雪鐵龍92年造車的歷史及成就，我們?yōu)闁|方之旅感嘆，同時(shí)也能深切的感受到幾臺(tái)老爺車深厚的歷史底蘊(yùn)和品牌文化�；顒�(dòng)中最大的亮點(diǎn)就是兩臺(tái)概念車的試乘，試乘時(shí)間非常短暫，甚至還沒來(lái)得及調(diào)整好心態(tài)，兩臺(tái)概念車在我們傳遞著今后的造車?yán)砟�，或許短時(shí)間內(nèi)我們還看不到，但是隨著科技和社會(huì)文明程度的提升，概念終究會(huì)在量產(chǎn)車上體現(xiàn)。（圖文 汽車之家 張可）