[汽車之家 體驗(yàn)]  從汽車發(fā)明到今天已經(jīng)有了125年的歷史，在125年的發(fā)展中雪鐵龍參與了其中的92年，在1919年安德烈·雪鐵龍先生在法國巴黎創(chuàng)建了該品牌。在十二年后，也就是1931年，安德烈·雪鐵龍發(fā)起了震驚世界的“東方之旅”，從貝魯特到北京，雪鐵龍車隊(duì)沿絲綢之路并翻越喜馬拉雅山，共跋涉一萬兩千公里。今天在北京舉辦的活動(dòng)則是對(duì)雪鐵龍歷史成就的回顧，還有對(duì)未來的展望，官方稱之為“創(chuàng)享之旅”。

　　整個(gè)活動(dòng)流程按照時(shí)間軸進(jìn)行，雪鐵龍的過去、現(xiàn)在和未來。三個(gè)環(huán)節(jié)分別有不同的內(nèi)容，不過我想用倒敘的方式來帶你走進(jìn)這次“創(chuàng)享之旅”。首先是“未來”，也就是概念車。這臺(tái)車我們前天剛剛進(jìn)行過了棚內(nèi)實(shí)拍，關(guān)于細(xì)節(jié)方面請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接查看實(shí)拍文章。

● 15秒極為短暫的試乘體驗(yàn)

　　那天去參加靜態(tài)拍攝的同事說這兩臺(tái)概念車動(dòng)都不允許動(dòng)一下，這次有幸坐在里面體驗(yàn)還算知足，不過試乘體驗(yàn)時(shí)間非常短暫，兩臺(tái)概念車都只能乘坐一圈，一圈最多15秒，而且不允許帶相機(jī)進(jìn)入，可能是怕急加速急減速中相機(jī)飛落磕到內(nèi)飾吧。所以更多的感受我只能通過文字描述。

　　你喜歡玩游戲的話那么絕對(duì)不會(huì)對(duì)這臺(tái)車陌生，GT就停在我們面前，有著和很多現(xiàn)實(shí)超跑相同的特點(diǎn)，比如非常低的離地間隙，非常寬的車身，非常流暢的造型。不過作為一款概念車，當(dāng)然也少不了非常夸張的設(shè)計(jì)。

　　GT使用21寸花瓣?duì)钶嗇灒�視覺效果優(yōu)雅，但是這只是個(gè)細(xì)節(jié)，如果你整體觀察的話，它的面充滿了硬線條，剪刀門自然是超跑門最為青睞的開啟方式。臀部層次分明，從側(cè)后看去，扁平流暢的車身充分考慮了空氣動(dòng)力，夸張的尾部確實(shí)銷魂。

　　這臺(tái)GT概念跑車不是個(gè)樣子貨，它確實(shí)能動(dòng)起來。GT搭載一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)場啟動(dòng)車輛時(shí)我相信不止嚇到了我一個(gè)人。V8發(fā)動(dòng)機(jī)轟隆隆的呻吟非常大，就像沒裝消音器一樣，絲毫不夸張，當(dāng)車從面前駛過是完全影響交流，你只會(huì)顧著捂住耳朵。不過這樣的音色極容易挑逗起你的欲望，只可惜這個(gè)活動(dòng)不讓我們碰車，就連國外的駕駛員也小心翼翼的，可能太珍貴了。

　　即便車內(nèi)沒有裝防滾架，上下車依然不是個(gè)輕松事，因?yàn)檐囂�低，而且頭部空間不大，坐在車內(nèi)只能露個(gè)頭，車門的位置偏高。好像超跑都難有優(yōu)雅的上下車姿勢，大多都是露腋毛然后大劈叉的。

　　試乘的場地太小了，V8發(fā)動(dòng)機(jī)根本沒法發(fā)揮出全部能力，我得到的推背感并沒有那么夸張，至少我頭沒發(fā)懵，血也沒往腦后涌。在車內(nèi)我被4點(diǎn)式安全帶固定在筒式座椅中，誰也別說這種座椅舒服，硬的要死。試乘中我觀察了駕駛員的動(dòng)作，能看出方向非常沉，法國的小伙在打方向時(shí)時(shí)常青筋繃起，而且還不停的修正的車輛。急加速和剎車時(shí)車輛的重心轉(zhuǎn)移不明顯，因?yàn)閼覓煊睬抑匦牡�，不管是什么�?dòng)作，車身狀態(tài)都能保持很好。坐在完全跑車化的駕駛室內(nèi)沒有富余的空間，反正如果讓我開著車出去玩我絕對(duì)不開，沒有任何舒適性，跑車真的是給別人看的。