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當(dāng)前位置:首頁 選車導(dǎo)購 新車圖解 正文

來自未來的設(shè)計 對比實拍極光3門/5門版

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座椅:

  極光的座椅不僅擁有漂亮的造型、豐富的功能、優(yōu)秀的包裹性和舒適性,而且還可以根據(jù)個人的需求進行選裝。即使你再挑剔,我相信你也能找到適合你的。當(dāng)然,這也是體現(xiàn)極光的尊貴性,只是這并不是每個人都可以接受。

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀致版

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 ● 空間:

  一個身高1.79米的體驗者,坐在駕駛位置并調(diào)節(jié)好駕駛坐姿后,頭部有將將一拳的空間,成績讓人滿意;保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前排下,同樣的體驗者坐在后排做體驗時,頭部有一拳空間、腿部有3指空間,成績同樣讓人滿意。

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  至于后排座椅中央的位置,由于既沒有頭枕,腳又沒有足夠的地方放置,剛才的體驗者坐在這個位置時已感到壓抑,坐著實在不太舒服,因此不太建議成年人坐這個位置。

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  當(dāng)同樣的體驗者坐在3門版極光上做體驗時,前排空間的成績與5門版沒有差別,變化的地方僅在于后排腿部空間上,可以看到坐在后排的體驗者的腿部已經(jīng)貼近前排座椅。按正常來說,這樣的空間會給人造成壓抑感。不過別忘了極光擁有一個面積十分大的全景天窗,這讓前后排乘客都可以更輕松地去感受大自然的氣息,從而減少了由于空間狹窄而帶來的壓抑感。

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  無疑,極光3門版本看上去更具運動氣質(zhì),但談到便利性方面,它絕對沒有5門版本強。實際上,這跟乘坐雙門轎跑車的后排座位沒有太大的區(qū)別,出入都得小心,以免磕到腦袋。當(dāng)然,進出后排座位的方式也跟雙門轎跑車一樣,先把前排座椅調(diào)節(jié)折疊好,然后再鉆進去/出來。

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  在儲物格方面,極光算不上豐富,前/后排中央扶手箱、車門等地方都可以找到儲物格,基本上可以滿足到日常生活的需求。同樣,行李廂的空間并不算大,也只是足夠日常生活使用。平時跟朋友出去打高爾夫,帶兩套高爾夫球袋過去不是問題。

  空間小結(jié):不論是乘坐空間還是儲物空間,更偏向舒適和家用的5門版本極光都占有一定的優(yōu)勢,這對于喜歡個性張揚而又兼顧家庭生活的朋友來說會是一個更好的選擇。

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  • 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 閱讀測試文章
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    8.11 39.11 11.00
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    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),就變速箱而言,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時四驅(qū)系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,進一步幫助降低油耗,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看,加速成績減慢的事實難以接受,技術(shù)進步不應(yīng)該以此為代價,幸好油耗方面有所彌補,不過我們希望看到的是全方位的提升。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

  • 攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁巍:

    極光是個好車,小巧伶俐,路上10個人有9個說它好看,性能也不錯,如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,我們姑且不計較這點,愛一個人不需要理由,愛一輛車也不需要理由,所以我給他10分。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分數(shù)是給車本身的,不考慮實際售價這一頭疼的因素,如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面,都相當(dāng)優(yōu)秀。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機,甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,應(yīng)該說這是路虎的成功,也是中國汽車市場的奇觀。

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攬勝極光(進口)

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型SUV
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